Как здраво да поставите тротоарни плочи върху пясъка

Павираните тротоарни плочи и градинските парцели изглеждат много естетически, но издръжливостта на тази красота зависи от спазването на технологията на полагане на това покритие и особено от правилната подготовка на основата. Гаранция за висока якост дава технологията за полагане на павета върху циментово-пясъчен разтвор или бетон, но поради трудоемкостта да го направите сами и високите разходи, тази технология не е достъпна за всеки.

Можете да откажете да използвате бетон при полагане на тротоарни плочи, ако пясъкът се използва правилно за подготовка на основата. Това ще спести както енергия, така и пари.

Нека да разделим на съставните части целия обхват на работата по полагане на тротоарни плочи върху пясък:

• Маркиране на пътеки и детски площадки.
• Отстраняване на горния слой почва, последвано от уплътняване на повърхността и полагане на първия слой геотекстил.
• Изграждане на възглавница от трошен камък и монтаж на бордюри.
• Полагане на втория слой геотекстил.
• Устройство за подготовка на цимент-пясък.
• Полагане на павета.
• Пълнене на шевове.

Ще разгледаме накратко традиционните видове работа, извършвана при полагане на тротоарни плочи, като обръщаме повече внимание на технологията за полагане на павета върху пясъчна основа.

Маркиране на пътеки и детски площадки

Маркирането на повърхности, които трябва да бъдат облицовани с павета, се извършва, като се вземат предвид следните фактори:

• местоположение;
• наклон встрани от сгради;
• повърхностно натоварване (пешеходци, превозни средства);
• конфигурация (условия за безопасно преминаване на МПС).

Квадратите са маркирани със собствените си ръце с помощта на строителна лента с дължина 10 метра, дървени колчета и канап.

Павирането на пътеки се извършва с наклон 3% в посока, противоположна на съществуващите сгради, с цел отвеждане на дъждовни и топени води от тях.

Ако пътеките са планирани за движение на пътнически превозни средства, тогава дебелината на използваните тротоарни плочи трябва да бъде най-малко 6 cm. Радиусът на кривината на неравните участъци от алеите трябва да позволява на автомобила да направи завой, а размерите на обекта или паркинга - да се завъртат.

Премахване на горния слой почва

От повърхностите, планирани за полагане на плочки, отстранете горния слой почва с дебелина 25-30 см, това е приблизително един щик на лопата. Ако площите са значителни, тази операция се извършва с булдозер. След това новата основа се изравнява и изравнява ръчно. Ако почвата е песъчлива или песъчлива, тогава тя трябва да бъде уплътнена.

Уплътняването се извършва с трамбовка, направена на ръка от парче дънер с дължина 1 метър с напречна греда, закована до края. По-качественото уплътняване се извършва от подвижна вибрираща плоча с електрическо задвижване, чието използване в допълнение ще спести време и усилия.

След това върху уплътнената основа е необходимо лягамв един слой геотекстил с припокриване на раменете, за да се изолира почвата от оборудваната натрошен камък и да се предотврати бъдещо слягане на настилката плочки.

Видът геотекстил, използван в тази технология, няма значение.

Възглавница от трошен камък и монтаж на бордюри

Върху уплътнена основа, покрита с геотекстил, се изсипва развалин с фракция 20–40 mm и се изравнява, като се вземе предвид планираният наклон, със слой от 12–15 см. -10 mm. За да се оформят овали, бордюрите „направи си сам“ се нарязват по дължина на 4 части с мелница със сух нож и от четвъртините се подреждат гладки съпрузи.

Горната маркировка на бордюра не трябва да е по-висока от бордюра с повече от 5 см. След монтажа на бордюрите фугите между тях се запълват с циментово-пясъчен разтвор и се търкат. Ден по-късно се прави окончателно оформление на възглавницата от натрошен камък с гребло, като се посочва наклонът и се взема предвид избрания напречен профил на пистата (плоска или изпъкнала), а след това се уплътнява с мобилна вибрираща плоча с електрическо задвижване .

След уплътняване пясъкът се изсипва върху натрошения камък, разпределя се върху повърхността със слой с дебелина 3-5 см и уплътняването на основата с вибрираща плоча се повтаря, като празнините в натрошения камък се запълват с пясък.

Полагане на втория слой геотекстил

Върху уплътнената пясъчна и чакълеста възглавница трябва да се постави втори слой геотекстил с припокриване върху бордюрния камък. Тази технология ви позволява да изолирате пясъчната възглавница от развалините, която трябва да бъде изградена отгоре под полагането на павета.

Устройството на пясъчна възглавница за полагане на тротоарни плочи

Върху втория слой геотекстил се изсипва слой пясък с дебелина 4-5 см, който се изравнява и уплътнява. Геотекстилът няма да позволи на пясъка да се разпадне в долния слой от развалини и да предизвика слягане на павета. На тази пясъчна подготовка започнете да полагате тротоарни плочи.

Има обаче технология, която не се различава много от устройството за подготовка на пясък по отношение на разходите, но гарантира по-висок резултат от настилка по отношение на здравина и издръжливост. Върху втория слой геотекстил трябва да поставите добре смесена суха смес от пясък и цимент в съотношение 7: 1 със слой от 4-5 см и да го изравните.

Циментът в тази пропорция леко ще увеличи разходите за полагане на плочки, но постепенно абсорбирайки влагата поради своята хигроскопичност, ще направи възглавницата монолитна. Процедурата за приготвяне на такава суха смес е несравнима по интензивност на труда с приготвянето на бетон със собствени ръце, върху която също се полагат тротоарни плочи, но дава резултат, близък до него.

павета

След монтирането на пясъчна възглавница започват полагането на павета. Тротоарните плочи се полагат в посока „към себе си“ с разстояние между продуктите от 2-3 мм. Мистрия и гумен чук се използват за полагане на павета и регулирането им на място. Подрязването на плочките също се извършва със собствените си ръце от мелница със сух режещ диск, който позволява не само рязане на бетон, но и подкопаването му със страничната му повърхност.

При полагане на тротоарни плочи, през всеки линеен метър зидария, се проверява съответствието с наклона и профила на напречното сечение на покритието. Правилното оформяне на издутината на профила на коловоза позволява периодичното прилагане на шаблон от шперплат "направи си сам" върху покритието.

Подреждане на шевове на тротоарни плочи

След като положиха плочките, те започват да обработват фугите на паветата помежду си и с бордюрите. За да направите това, използвайки пресят пясък, те приготвят суха циментово-пясъчна смес в съотношение 1: 1 със собствените си ръце, която се излива една по кофа върху подовите плочки и се измита с твърда метла към склона, запълвайки фугите и шевовете на покритието.

Когато цялата повърхност е обработена, паветата се поливат леко с вода от градинска лейка, за да се навлажнят само шевовете и да се постигне свиване на сухата смес в тях.

Ден по-късно се повтаря процедурата за запълване на фугите със сух разтвор, последвано от намокряне. При презареждане не поставяйте сместа в фугите наравно с повърхността на релсите, фугите трябва да бъдат ясно маркирани върху повърхността на покритието. 5-7 дни след подреждането на фугите настилката се измива с вода от маркуч с твърда четка за отстраняване на следи от циментов разтвор.

Заключение

Използването на тази технология дава възможност да се получи здраво, издръжливо покритие, което не се провисва от въздействието на бурята и подпочвените води, с минимално използване на цимент и без разход на физически усилия за смесване на бетон.