Cine a inventat valiza pe roți?

Cine a inventat valiza pe roți?

Te-ai întrebat vreodată cine a inventat valiza pe roți? Imaginează-ți doar că până în anii 70 ai secolului XX, călătorii nu știau nimic despre ei! De ce nu au știut? Da, pentru că astfel de valize încă nu existau! În prezent, nu ne mai putem imagina o singură călătorie fără roți, iar mai nou era obișnuită. Din fericire, turiștii moderni nu au fost afectați de un astfel de inconvenient. Dar cum a apărut valiza pe roți? Putem spune „mulțumesc” pentru apariția unor astfel de valize lui David Sadow. Lui, în America, i-a fost eliberat un brevet pentru această invenție în aprilie 1972. În documentele oficiale, se numea „bagaj rulant”. Sadow a trebuit să demonstreze cu adevărat comoditatea și necesitatea unei valize pe roți, pentru că nimeni nu a fost de acord cu el de mult. Ei bine, vă mulțumesc, domnule Sadow, că ați putut dovedi întregul beneficiu al „bagajului rulant”! Acum a devenit un loc obișnuit pentru călătorii moderni, nici o călătorie nu este completă fără un însoțitor atât de convenabil. Timp de aproape o jumătate de secol, mărcile globale au atins cea mai înaltă tehnologie. Gama de valize pe roți este imensă și fiecare își poate găsi propriul model!

Valisele din material pe roți sunt extrem de populare printre călători. Și aici alegerea este foarte bogată și variată. Valize pe 2 roti si pe 4, mari, mici, medii! Totul pentru toate gusturile! De exemplu, valizele cu patru roți sunt echipate cu roți duble, care oferă o manevrabilitate suplimentară. Astfel de valize de călătorie pot fi rulate în orice unghi. Dar valizele cu două roți, cum ar fi, de exemplu, vor trece prin orice off-road! Printre valizele din stofă pe roți, există și valize de lux scumpe, cum ar fi, sau. Aceste valize de elită vor sublinia statutul ridicat și bunăstarea proprietarului său. Nu vei fi egal!

Nici un fizician, nici un inginer, nici un inventator, Bernard David Sadow, tatăl tuturor valizelor moderne pe roți, în îndepărtații ani 70 nu și-ar fi putut imagina că succesul descoperirii sale va fi atât de grandios. Zeci dintre cele mai mari companii americane i-au respins ideea de afaceri pentru a-și mușca din coate în câțiva ani - până la urmă, ideea a costat milioane.

În 1972, Bernard David Sadow, un umil angajat al United States Luggage, a obținut un brevet pentru prima valiză cu roți. Odată, întorcându-se cu soția sa dintr-o vacanță pe insula Aruba, în timpul unei inspecții vamale plictisitoare, David a observat cât de ușor manevra prin hol un cărucior al unui lucrător portuar încărcat cu bagaje. Ideea de a crea o valiză rulanta i-a venit chiar în acel moment. La urma urmei, este atât de evident: trebuie doar să atașați patru roți în partea de jos și apoi să întindeți cureaua prin mânerul valizei pentru comoditate - iar invenția este gata de utilizare.

Perspicacitatea care venise nu l-a dat odihnă lui David, iar el, fără să piardă timpul, s-a grăbit să se întoarcă către șefii magazinelor de frunte cu propunerea de a produce și furniza astfel de valize pentru ei. În ciuda faptului că inventatorul însuși a văzut ideea ca fiind surprinzător de interesantă și de profitabilă, ca răspuns la oferta sa generoasă, a primit doar refuzuri și ridicol. Unii îl spuneau prost, alții îl spuneau nebun. După multe zile de încercări zadarnice de a stabili producția, David a primit în sfârșit un răspuns pozitiv de la Macy's, datorită căruia Sadow a devenit unicul proprietar al brevetului pentru o perioadă de cinci ani - exact până când alți producători de genți de bagaje s-au trezit și au contestat brevetul prin instanța.

Desigur, invenția lui Sadow nu era perfectă: valizele lui se străduiau să se răstoarne din mers. Dar, după cum se spune, fiecare nor are o căptușeală de argint, iar în căutarea unei soluții la această problemă, David a reușit să realizeze o altă invenție importantă - „stabilizatorul” – o contragreutate care conferă stabilitate valizei. Foarte curând după ce a fost lansată prima valiză cu un astfel de dispozitiv, concurenții lui Sadow au patentat o valiză „verticală” care putea fi transportată doar pe două roți. Apropo, de-a lungul timpului, designul valizei în sine a suferit modificări. Deci, roțile atașate de suprafața laterală au permis bagajelor să treacă chiar și pe cele mai înguste culoare ale terminalelor aeroporturilor moderne.

În 1997, Sadow a brevetat și o valiză care proteja computerele și alte echipamente cu o „pernă de aer” specială. Cu toate acestea, povestea nu se termină aici. Într-adevăr, la sfârșitul anilor 80, valiza avea un alt „tată” - pilotul companiilor aeriene americane Northwest Airlines Robert Plath, care a creat o valiză nu numai cu roți, ci și cu mâner retractabil.

În încercarea de a face cât mai ușor transportul lucrurilor în timpul zborurilor constante, Robert a înșurubat două roți mici de mobilier la geanta lui verticală preferată și a cusut un buzunar în lateral, mascând un mâner metalic retractabil. Designul a fost uimitor de confortabil: calea largă a celor două roți a asigurat o rulare stabilă chiar și în virajele strânse și a făcut posibilă depășirea obstacolelor mari. Testele „în câmp” au confirmat toate cele mai bune calități ale unei astfel de valize. Însoțitorii de zbor și piloții au privit noul lucru funcțional cu o surpriză prost ascunsă, care, după câteva minute, s-a transformat rapid într-o invidie autentică. Câteva zile mai târziu, primul „client” l-a abordat pe Robert - unul dintre colegii săi i-a cerut să-și modernizeze și propria geantă. Pionierul a fost urmat de alți iubitori de confort. Când numărul comenzilor a trecut de peste o duzină, Plath nu și-a dat capul și a început să ofere colegilor care își vor aduce prietenii la el reduceri în S5 pentru următoarea achiziție.

În 1989, Plath a depus un brevet pentru o „geantă de călătorie cu roți și mâner retractabil”, care a fost numită Rollaboard. În același an, Robert a fondat compania Travelpro și a renunțat la slujba de pilot, incapabil să reziste la creșterea enormă a volumelor - uitându-se la lucrătorii companiilor aeriene care își transportau bagajele cu ușurință, la numeroși pasageri care doreau să obțină un astfel de „miracol al tehnologiei”. au devenit cât mai curând clienții lui Plat.

Cererea a fost atât de mare încât, în primul an de existență, Travelpro a vândut genți în valoare de un milion și jumătate de dolari. Și până în 1999, când Plath se pensionase deja, vânzările erau de cincizeci de milioane pe an. Nu este aceasta o scuză grozavă, înfrumusețată cu mai mult de șase zerouri, pentru a fi puțin mai atent când ai o idee nebună la prima vedere?

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.

Construcție mare, moale sau rigidă, cu un mâner scurt sau retractabil sau două bretele de umăr de lungime medie. Poate fi echipat cu două sau patru roți. Încuietori cu zăvor, fermoar, curele. Valizele sunt confectionate din piele naturala sau artificiala, fibra, textile, metal, lemn, materiale sintetice.

Diferențe: valiză, servietă, diplomat (caz)

Geanta este cel mai mare tip de geanta si poate fi echipata cu maner retractabil si roti. Un diplomat, spre deosebire de servietă și valiză, are întotdeauna un cadru rigid, de formă dreptunghiulară și se închide cu zăvoare.

Poveste

Preistorie și antichitate

Cutia este considerată a fi prototipul valizei moderne. În perioada paleolitică, oamenii primitivi păstrau lucrurile în cutii făcute din scoarță de copac. În epoca neolitică, oamenii făceau cutii din scânduri și le acopereau cu capace. Prin 1539 - 1292 î.Hr. au apărut primele cufere. Inițial, s-au răspândit printre faraonii egipteni. Produsele lor semănau cu un sarcofag în formă și erau echipate cu un capac mobil. Cuferele erau decorate cu scris hieroglific și ornamente colorate. Erau din lemn sau bronz, decorate cu aur și pietre prețioase. Cuferele făceau parte din interior: erau folosite ca scaun, pat, bancă etc. Pe vremea aceea, erau folosite doar pentru depozitarea lucrurilor, dar nu pentru transportul lor.

Perioada medievală și Renaștere

Cuferele medievale aveau dispozitive de închidere: opțiuni scumpe - încuietori încorporate sau mecanisme secrete, ieftine - lacăte. În acea perioadă au apărut cufere, care erau folosite pentru depozitarea bijuteriilor și rechizitelor, precum și pentru colectarea taxelor. În funcție de scopul lor și de clasa proprietarului, lăzile erau realizate din lemn sau metale nobile. În timpul Renașterii, călătoriile cu trăsura s-au răspândit. Bărbații și femeile au luat cufere în călătorie, atașându-le de vehicul cu curele.

secolele al XVII-lea - al XVIII-lea

La acea vreme, pentru transportul lucrurilor se foloseau cutii din placaj. Au fost tapițate cu benzi metalice pentru rezistență structurală și blocate cu încuietori. Pentru a asigura un aspect atractiv, sertarele au fost acoperite cu piele. Pentru Pentru transportul lucrurilor se foloseau și coșuri de răchită. Un meșteșug onorabil în această perioadă a fost meseria de stivuitor de haine, care a fost invitat în casă, pregătindu-se de drum.

secolul al 19-lea

La începutul secolului al XIX-lea s-a dezvoltat comunicația feroviară. Oamenii au început să călătorească mai mult și a fost nevoie de containere compacte și ușoare pentru a transporta lucruri. Primele valize au fost făcute din carton. Acestea erau modele voluminoase, cu un capac convex, care erau închise cu curele cu cataramă cusute pe corp. Profesia de croitor a încetat să mai existe.

În 1858, Louis Vuitton a creat valiza Trianon cu elemente de fixare etanșe și un blat plat. Marginile modelului au fost echipate cu rame metalice care protejează colțurile de lovire. Unul dintre clienții obișnuiți ai Louis Vuitton a fost Eugenie de Montijo, soția lui Napoleon al III-lea.

În 1897, David Nelken a fondat compania de bagaje de călătorie Globe-Trotter. Cadrul produselor a fost realizat din cenuşă, iar apoi a fost ataşată o foaie de fibre vulcanizate. La final, produsul a fost acoperit cu piele. Toate operațiunile au fost efectuate manual. Winston Churchill, om de stat și politician, cuceritorul Everestului Edmund Hillary, Duce de Edinburgh, Roald Amundsen, descoperitorul Polului Sud,
Exploratorul de la Polul Sud Robert Scott.

Secolului 20

În anii 1920 Jesse Schweider, șeful companiei americane Shwayder Trunk Manufacturer Company (din 1962 -), a sugerat călătorilor să distribuie articole de toaletă în valize, genți, genți și cutii.

La mijlocul anilor 1920. Alphonse și Angele Lancel, fondatorii companiei franceze Lancel, au lansat valize colorate. Anterior, acestea erau realizate doar în versiuni maro și negru.

Cuvântul valiză provine din cuvântul turcesc „shabadan” - o geantă îngustă, de formă dreptunghiulară, care era convenabil să fie atașată de șa în timpul tranzițiilor nomade ale triburilor turcești. Astfel de genți au fost cusute din țesătură rezistentă, au înlocuit cufere care ocupau prea mult spațiu în rulotă.

În forma sa modernă, valiza a apărut la mijlocul secolului al XIX-lea, iar comunitatea mondială își datorează aspectul francezului Louis Vuitton, fiul unui simplu tâmplar. Tatăl său de la o vârstă fragedă a început să-și învețe fiul său meșteșugul, care i-a fost foarte util în viitor. Produsele sale au devenit unice deoarece Louis Vuitton a schimbat forma cufere obișnuite de călătorie, care au fost realizate cu un capac superior convex, la o suprafață complet plană.

Acest lucru a fost foarte convenabil, deoarece valizele puteau fi stivuite cu ușurință una peste alta. În anul 1856, s-a realizat o valiză Trianon cu capac pătrat, învelită cu țesătură rezistentă, care nu se uda și cu elemente de fixare ermetice, valiza era învelită cu cercuri metalice la colțuri, care ajutau la păstrarea intact a conținutului în timpul transportului.

Desigur, privilegiul de a deveni proprietarul unor astfel de valize era la îndemâna oamenilor bogați, dar orice domnișoară visa la un astfel de accesoriu de călătorie. Lista cumpărătorilor Louis Vuitton includea multe personalități celebre. Una dintre ele a fost soția lui Napoleon al III-lea - împărăteasa Eugenia Montijo. În 1875, celebrul explorator francez Pierre de Brazza l-a abordat pe Louis cu o cerere de a-i face o serie de valize confortabile pentru viitoarea expediție.

Care a fost uimirea lui când i-au făcut o valiză cu o clapetă încorporată în ea, care era pur și simplu de neînlocuit pe drum. Așadar, creativitatea și abordarea creativă a lui Louis Vuitton l-au ajutat să câștige și mai multă popularitate în rândul cumpărătorilor. Pentru a se proteja împotriva escrocilor, Witton a creat faimoasa sa monogramă LV, care, împreună cu un model geometric, a fost aplicată într-un model de șah pe materialul care se potrivea valizelor.

Astăzi, marca Louis Vuiton a devenit parte a companiei LVMH, care este angajată în producția nu atât de valize și genți, cât de haine de modă.

Celebrul om de știință rus Dmitri Ivanovici Mendeleev era cunoscut nu numai ca un chimist remarcabil, ci și ca producător de valize. Și-a dedicat toată viața acestei meserii și, chiar și după ce a orbit, a continuat să-și facă valizele prin atingere. În Rusia prerevoluționară, astfel de valize erau foarte apreciate, iar oamenii căutau să le cumpere doar „de la maestrul valizei” Mendeleev. Mendeleev a venit cu un lipici special unic care a făcut accesoriile de călătorie deosebit de puternice.

Invenția valizei pe roți îi aparține lui Bernard Sadow, care era doar un angajat modest al uneia dintre companiile americane. Această idee i-a venit în minte în timpul unei călătorii pe care a plecat cu soția sa.

În clădirea portului maritim, a văzut cât de ușor se descurca angajatul portului bagajele grele cu ajutorul unui cărucior pe roți. În 1972, Sadow a primit un brevet pentru fabricarea unei astfel de valize. La început, roțile nu au fost la fel de stabile, dar Sadow a montat valiza cu o contragreutate, ceea ce a ajutat la rezolvarea acestei probleme. Ulterior, a început să producă valize verticale pe roți, care erau deosebit de convenabile și manevrabile.

După cum știți, lenea este motorul progresului. Omenirea a căutat întotdeauna să-și facă viața de zi cu zi mai ușoară, datorită acestei dorințe, acum ne bucurăm de multe beneficii ale civilizației, dintre care unul este o valiză, fără de care este imposibil să ne imaginăm vreo călătorie modernă.

Puteți citi despre cele mai faimoase valize pentru copii pe roți din lume Trunki și creatorul său Rob Lowe în articolul nostru.

Ei spun că lenea este motorul progresului. Așa că au fost inventate o roată de căruță, o pilă de unghii, un evantai, șervețele pentru ștergerea ochelarilor, iar în supermarketurile germane se vând cartofi rasi și sfeclă fiartă - de ce nu o invenție? În lume prind rădăcini acele invenții care sunt de înțeles, simple și ne simplifică cu adevărat viața. Deci, o pălărie - o umbrelă, unul dintre inventatorii chinezi nu a prins rădăcini, iar o valiză pe roți a câștigat respectul absolut tuturor. Astăzi nu ne putem imagina viața fără valize, valize și genți pe roți cu mânere retractabile! Cine l-a gândit și a inventat?

Istoria valizei

Robert Plath a inventat valiza cu roți. Pe atunci lucra ca simplu pilot pentru Northwest Airlines. În 1988, în garajul său din Boca Rayton, Florida, pilotul Plath a înșurubat două roți mici de mobilă cumpărate de la un magazin de hardware din apropiere în geanta lui favorită. Pe partea laterală a genții, a cusut un buzunar care ascundea un mâner retractabil făcut din tije și tuburi metalice. Ecartamentul larg al celor două roți a asigurat o rulare stabilă chiar și în virajele strânse și a făcut posibilă depășirea obstacolelor destul de mari.

Testele de teren (sau de zbor) au confirmat toate cele mai bune calități ale ideii lui Plath. Piloții și însoțitorii de zbor au privit designul neobișnuit cu surpriză nedisimulata, care după un timp a devenit invidie. Câteva zile mai târziu, unul dintre colegii săi s-a adresat lui Robert cu o solicitare de a-și moderniza și geanta (desigur, nu gratuit). Apoi altul. Când numărul de comenzi a depășit o duzină, Plath a început să ofere colegilor care îi aduceau următorilor cumpărători „comisionuri” sub forma unei reduceri de 5 dolari la următoarea achiziție.

În 1989, Plath a depus un brevet pentru o „geantă de călătorie prevăzută cu roți și un mâner retractabil”, pe care a numit-o Rollaboard. În același an, Plath a fondat Travelpro, iar în 1991, când a fost înregistrat brevetul cu numărul 4995487, s-a retras din compania aeriană. Privind la piloți și stewardese, care își rostogoleau cu ușurință bagajele pe culoarele aeroporturilor, pasagerii au început și ei să se întrebe de unde ar putea cumpăra acest „miracol al tehnologiei”.

Cererea a fost atât de mare încât Travelpro a vândut genți în valoare de 1,5 milioane de dolari în primul său an. Până în 1999, când Plath s-a pensionat și și-a vândut participația din companie, vânzările au fost de 50 de milioane de dolari. Invenția lui Robert Plath a schimbat lumea călătoriilor: puțini oameni continuă astăzi o călătorie fără geantă de voiaj sau valiză pe roți.

Produsele Travelpro s-au dovedit atât de populare încât companiile aeriene au trebuit chiar să mărească volumul raftului de sus în avioanele lor. Singurii care au pierdut din înfățișare au fost hamali - astăzi, roțile încorporate într-o valiză sau geantă fac o treabă excelentă cu munca lor grea.

Valisa viitorului

Anul trecut, o mică companie Live Luggage din orașul englez Hanley-on-Thames a oferit o inovație cu adevărat revoluționară în domeniul transportului bagajelor - o valiză pe roți cu motor încorporat. Acum orice călător va putea muta bagaje cu o greutate de până la 30 kg, ca și cum ar fi un cărucior mic cu un bagaj de trei kilograme.

Valisa se mișcă cu o viteză medie de mers, iar încărcarea bateriei va fi suficientă pentru o „alergare” de aproximativ trei kilometri. PA-Case va fi reîncărcat printr-un dispozitiv similar cu încărcarea unui telefon mobil.

Datorită designului special al mânerului și roților, 85% din greutatea încărcăturii este transferată pe roțile genții și nu pe mâna persoanei. Și motoarele unui dispozitiv autopropulsat sunt ascunse în roți. Acum prețul estimat al produsului este de 700 de lire sterline, dar odată cu îmbunătățirea tehnologiei, așa cum promit creatorii, acesta va scădea.

Germania este un tărâm al ideilor

E bine să fii inventator, a inventat pasta de dinți, hârtie pentru țigări sau MP3-Player, patentat, a vândut ideea în producție și a trăi din interes. Știți cine a inventat diblul? În 1958, Artur Fischer a inventat diblul mic de construcție din plastic, acum această dinastie are sute de milioane și peste 5.000 de invenții brevetate.

La fiecare nouă minute o nouă invenție este înregistrată în Germania. De exemplu, numai în Munchen, Patentamt înregistrează 60.000 de invenții în fiecare an (www.dpma.de ) Lucrarea Patentamtului este de a controla și verifica ideea care vine: este interesantă, nouă, sau este plagiat?! Peste 700 de examinatori de la Centrul de Brevete din München testează idei și invenții în fiecare zi. În medie, una din trei idei obține brevet. Dar calea inventatorului nu este deloc ușoară. Iar dificultatea nu constă în a găsi idei și invenții, ci în a-ți pune invenția în producție. În plus, inventatorul cheltuiește o mulțime din banii săi pe invenție și pe obținerea unui brevet.

Multe invenții își înregistrează companiile, precum: Siemens, Bosch, Daimler. Dar 10% din totalul cererilor de brevet sunt depuse de oameni obișnuiți. În același timp, din anumite motive s-a întâmplat să existe mai mulți inventatori bărbați decât femei. La nivel mondial, sunt numărate doar 5% dintre invențiile femeilor.

De fapt, orice poate fi brevetat: know-how tehnic, o idee nouă de produs, o îmbunătățire a tehnologiei și așa mai departe. Recent a avut loc un spectacol cu ​​invenții în Germania, participanții au trebuit să convingă juriul în 30 de secunde că invenția lor este cea mai bună și poate fi pusă în producție. Au fost atât de multe idei: pulovere cu mâneci lungi care înlocuiesc mănușile, un ceas cu alarmă pentru copii care ajută copilul să se spele corect pe dinți, un trepied pliabil pentru cameră etc.

De fapt, există într-adevăr o mulțime de idei noi în lume: oamenii de știință vin în mod continuu cu medicamente mai noi, inventează roboți, echipamente și resurse energetice. Așa că, de exemplu, Mitchell Joachim, Lara Greden și Javier Arbona de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts (MIT) au dezvoltat un proiect pentru o casă mică de țară care trebuie să fie cultivată, mai degrabă decât construită.

Așa cum a fost concepută de autorii proiectului, realizarea casei va începe cu plantarea de copaci (ulm, stejar, câini). Pe măsură ce copacii cresc, gospodinele se vor împleti și își vor lega ramurile. Deci, crescând unul prin altul și răsucindu-se de multe ori, copacii vor forma o boltă. Astfel, pereții vii și un acoperiș ar trebui să crească treptat, oferind izolație termică și adăpost de ploaie (etapa finală a construcției este adăugarea de lut și paie la acești pereți, pentru etanșeitate). Poate că în curând vom trăi în astfel de case prietenoase cu mediul, vom uita de gripa porcină și SIDA și vom zbura pe Lună în weekend datorită noilor descoperiri și invenții?!