Комбинирана основа - опции и някои схеми. Пилотна основа с решетка: устройство направи си сам Тип основа: пилотна основа

Отдавна исках да задам този въпрос, защото това е много популярна тема.

Ще приемем, че „купчина“ е „купчина скара“, изкривена в съзнанието

Благодарение на книгата на г-н Яковлев и TISE стана обичайно да се казва, че „де факто“ тя трябва да виси. С него всичко е повече или по-малко ясно, въздушната междина предпазва от издигане на почвата.

В литературата има 3 вида грил.
1) вдлъбнати
2) не е погребан
3) обесване

Освен това не намерих повече или по-малко ясно описание какво е какво и за какво се използва.

С p3 всичко е ясно - във форума има много информация.

С точка 1 не всичко е ясно, освен че решетката изглежда заровена почти до дълбочината на замръзване и се използва в „голямо“ строителство. Като цяло тази гледка не е много интересна.

Но в момента най-много ме интересува вариант 2. Тъй като често се нарича "пилотен пояс" и се прави от някои строители.

Уважаеми ALEX2626, в отговор на моето изявление той описа следния дизайн - „пилотна лентова основа“

Как мислите да го наречем, ако не пила и тиксо и какво общо има с това възпаленият мозък на строителите? Добивът на пилотна лента (или пилотна скара) в почти всяка почва, при условие че са изпълнени условията, е просто по-евтин. Например, най-често срещаният тип плитка основа- ленти - 300 mm в земята, 500 над земята, ширина 400 mm - площ на напречното сечение = 0,32 m2, умножено по за 10 * 12 m - дължина на лентата 64 m, ОБЩ ОБЕМ НА ФОНДАМЕНТА = 20,48 M3, в това В случай, че е необходимо, не забравяйте да поставите 300-400 mm пясък и трошен камък с лента, следователно копайте на дълбочина 600-700 mm, което е 18 m3 изкопни работи. Сега разглеждаме пилотната лента - пробиваме с газова бормашина (или ръчна бормашина с приставки) до дълбочината на замръзване (в Самара 1,6 м) за един ден 42 дупки, поставяме 100 MM ASG директно на земята и правим 500 * 400 mm лента по него, обемна основа = пилоти 3,3 m3 + лента 12,8 m3 = 16,1 m3 - общо получаваме основа, изградена според всички стандарти, т.е. до дълбочината на замръзване при по-ниски разходи

Често се прави точно така на всякаква почвапозовавайки се на факта, че стълбовете са под дълбочината на замръзване и това означава, че всичко е наред. Смятам, че такъв дизайн е безопасен само на неповдигащи се почви - поради следната причина:

Когато водата замръзне, тя се разширява и съответно обемът на наситената с вода почва се увеличава. Грубо казано, земята, разширявайки се, притиска основата отдолу.

Ако имате само колони, тогава те са обект на странично сцепление с почвата и натиск отдолу - ако колоната е по-висока от дълбочината на замръзване.

В случай на „пилотна лента“ съгласно версия ALEX2626, добавянето на 10 cm ASG „директно върху земята“ няма да спре силите на издигане от замръзване. Оказва се, че когато почвата замръзне, разширяващата се почва ще окаже натиск не само върху стълбовете, но и върху тази „лента“ и фактът, че стълбовете са под нивото на замръзване, тук изобщо не е важен.

Тъй като лентата е здраво свързана с пилотите, цялата тази конструкция ще започне да се изтръгва. И най-неприятното тук е следното - когато се екструдират, купчините ще се издигнат в своите „дупки“ и ще се образува празнина между дъното на дупката и дъното на купчината. Пръстта от стените може лесно да попадне в тази празнота или могат да се случат много други неприятни неща.
В резултат на това празнотата ще бъде запълнена и през пролетта, когато почвата се „премахне“
Купчината може да не се върне на мястото си, оставайки „повдигната“ и тъй като е здраво свързана с „лентата“, тя ще изкриви лентата.

Съответно това е директен път към потенциални проблемис такава основа върху повдигащи се почви.
Специално подчертах думата потенциал - защото това е един, но вероятен път на развитие на събитията. Освен това това може да не се случи веднага, а да кажем след 2 години или 5 години или 10. Или може би ще „отнесе“...
Просто не е ясно защо да играете такава рулетка, когато можете да го направите по различен начин

Така че бих искал да разбера какво е „фундамент на пилотна лента“ без въздушна междина и колко има право да живее в повдигащи се почви.

Забележка al185. Резюме на темата

Не винаги е възможно и не във всички ситуации да се използват традиционни основи, включително плочи. В някои ситуации те стават твърде скъпи: тяхното подреждане може да отнеме до 40-50% от цената на цялата сграда. Това обикновено се случва по време на строителство в райони с голяма дълбочина на замръзване (под 2 метра) или върху нестабилни, слабо носещи почви. В такива случаи най-доброто решение често е фундаментът с пилотно скара.

Какво представлява основата на пилотно-скарената основа

Пилотна основаВероятно всеки си представя: това са няколко купчини, заровени в земята до нивото на носещия слой или под нивото на замръзване. IN чиста форматози тип основа се използва рядко. Това се дължи на особения дизайн, който не позволява натоварването от къщата да се преразпределя между пилотите. Следователно пилотните основи се правят главно за дървени сгради от дървени трупи или дървен материал, а понякога и за рамкови сгради. Тези видове строителни материали, поради техните характеристики, сами преразпределят товара. Не са съвместими с къщи от други материали.

Но подобрената им форма - пилотна основа с решетка - е лишена от много недостатъци и може да се използва както за тухлени, така и за блокови сгради. В тях всички опори са завързани с помощта на лента от метал или стоманобетон (бетон) в една конструкция. Тази лента се нарича решетка.

Решетката е част от основата, която свързва главите на пилотите и служи като опора за стените. Това е решетката, която приема и поради затворената конструкция преразпределя товара, прехвърляйки го върху пилотите. Може да бъде метал, дърво, бетон или стоманобетон. Според вида на изпълнение бетонните (стоманобетонни) скари биват ниски и високи.

Високата скара е над нивото на терена. Най-често се изработва от метал - канали с голямо сечение или квадрат метални тръби. Те също така правят такава решетка от бетон, но нейният дизайн е по-сложен: трябва да разберете как да запълните лентата на разстояние от земята.

Как работи грилът и какво дава?

Всяка къща в различни частище даде различни натоварвания: декорация, мебели, санитария, други неща са поставени неравномерно. Следователно натоварването от различните му части ще бъде различно. Скарата поема тези неравномерни натоварвания и ги преразпределя. „Изравненото“ натоварване вече е прехвърлено върху пилотите.

Каква е разликата между пилотни и пилотно-решетъчни основи (за да увеличите размера на снимката, щракнете с десния бутон върху нея)

Защо това е добре? Факт е, че при едно и също натоварване на пилотите има по-малък шанс те да се утаят неравномерно. А неравномерното свиване води, както е известно, до пукнатини в основата и стените. Поради това основата на пилотно-скарената основа е по-стабилна. Въпреки че основният недостатък на пилотните основи остава: не можем да знаем какъв вид почва има под всяка от пилотите. Следователно е нереалистично да се предвиди тяхното поведение. Ето защо архитектите не ги обичат много: невъзможно е да се гарантира дългосрочна експлоатация на къщата.

Лентова основа на пилоти

Ниските скари са по-предвидими в това отношение. Те обикновено започват под нивото на земята и се изливат от стоманобетон (или не - в зависимост от проекта) бетон. Освен това армировката на пилотите е свързана с армировката на решетката.

В този случай скарата е плитко заровена ивична основа и се изработва по същата технология. Тя се различава по това, че има твърда връзка с пилотите, което значително повишава надеждността и стабилността на конструкцията. Такива фундаменти се наричат ​​още лентови фундаменти на пилоти или пилотно-лентови фундаменти. Този дизайн е почти идеален: той съчетава предимствата на пилотните и ивичните основи, като до голяма степен компенсира техните недостатъци.

Изграждане на пилотно-лентова основа (за да увеличите размера на снимката, щракнете с десния бутон върху нея)

Как работи той? Натоварването от къщата се прехвърля върху колана. Благодарение на наличността надлъжна армировкапреразпределени върху цялата площ. Тъй като лентата също лежи на земята, част от товара се прехвърля върху нея, останалата част пада върху пилотите. В този случай натоварването и свиването са еднакви: те се „изравняват“ от лентата.

IN зимно време, когато силите на издигане започнат да влияят върху основата, се появяват всички предимства на пилотно-лентовата основа. Ако къщата е разположена на повдигащи се почви, тяхната дълбочина е под нивото на замръзване, много е трудно да си представим условия, при които къщата ще се изкриви или ще се свие неравномерно.

Когато силите на издигане действат върху лентата, „петите“ на пилотите и самите те не позволяват на почвата да премести основата. Ето защо фундаментите с лентови пилоти са отличен избор при силно повдигащи се почви. Разходите са много по-високи, отколкото при изграждането на конвенционална пилотна основа, но много по-ниски, отколкото при изграждането на лента под дълбочината на замръзване.

Кога може да се използва

Понякога е дори по-просто: те започват от най-ниската цена. Но винаги трябва да помните, че всеки тип пилотна основа е по-малко надеждна от плочите и лентовите основи. И всичко това, защото не можем да знаем точно какъв вид почва има под всяка от купчините. Ето защо при изчисляване на параметрите в проекта е включен повишен запас на безопасност. Не 1.2, както обикновено се смята, а 1.4. И въпреки това никой не може да гарантира нищо.

Кои купчини да използвате

Всякакви пилоти могат да се използват в фундаменти с пилотни скара. Те се избират въз основа на почвата и планираното натоварване на къщата. Пилотите са направени от метал, бетон и понякога дърво. Може ли да са кръгли или квадратно сечение. Те също се различават по метода на инсталиране:

В частното строителство най-често се използват сондажни пилоти. Те са особено популярни при изграждането на летни къщи или бани. Може да се използва и в строителството малки къщи. Но ако дачи и бани могат да бъдат построени без изчисления, тогава при изграждането на къща е много препоръчително да поръчате проект.

Различните пилоти се предлагат в различни форми: квадратни или триъгълни, кръгли запълнени и кръгли кухи, понякога сложни форми се разработват специално за проекта. Въз основа на начина, по който пилотите пренасят натоварването върху земята, те са:

Висящите купчини имат голяма странична повърхност и значителна част от товара (до 60-70%) се прехвърля с негова помощ. Те се използват, ако носещата способност на почвата на постигнатото ниво не е достатъчна, за да издържи цялото натоварване, а по-нататъшното задълбочаване е непрактично. В този случай наличието на „пета“ не променя почти нищо: основното натоварване се предава от повърхността, а не от върха на купчината.

Стелажните купчини, напротив, прехвърлят по-голямата част от товара през върха. В този случай страничните стени са неразвити и гладки и има смисъл да се разширява в края на купчината. Един от видовете от този тип е. Имат цилиндрично разширение в долната част, поради което пренасят натоварването върху по-голяма площ. Освен това петата предотвратява повдигането на основата от силите на издигане.

Разположение на пилоти в решетката

В повечето случаи опорите в земята се поставят вертикално. Понякога може да се наложи наклонена инсталация и няколко броя на едно място. Този метод се използва, ако могат да възникнат хоризонтално насочени сили. Например по време на строителство на наклонени площи.

Купчините могат да бъдат разположени точково - под опори (колони, стелажи). Това разположение е типично при изграждане на навеси или монтиране на покриви открити площи. След това подпорите се поставят точно под колоните, държащи покрива.

За частни къщи с малък брой етажи купчините се поставят под формата на лента. Те са разположени в един ред, понякога в два или три, като ги изместват един спрямо друг. Понякога в най-натоварените части, например в ъгли, под зони с голямо планирано натоварване, те се поставят в храсти: няколко парчета на кратко разстояние един от друг.

Как сами да подредите план на къща

Когато проектирате сами пилотна основа, обикновено действате по следния начин. На план на сграда, начертан в мащаб, пилотите трябва да бъдат положени в ъглите и в пресечните точки със стените. Ако са на повече от 3 метра една от друга, поставете между тях междинни опори. Желателно е купчините да са разположени една от друга на разстояние от 2 до 3 метра.

Принципът е прост, но все още трябва да бъде дефиниран необходима площкупчини И трябва да се изчисли (или по-скоро да се избере).

Изчисляване на пилотно-скарената основа

За да сте поне частично уверени в надеждността на основата, препоръчително е да я изчислите поне приблизително. За да направите това, ще трябва да направите няколко не много сложни изчисления.

1. Изчислява се теглото на къщата (взети са предвид всички материали и приблизителното тегло на „пълнежа“).
2. Въз основа на теглото и коефициента на безопасност се определя необходимата опорна площ.
3. Тъй като купчините вече са поставени, можем да преброим броя им.
4. След това избираме площта на напречното сечение на пилотите. Тъй като знаем техния брой, умножавайки по избраната площ, намираме общата сума.
5. Сравняваме получения резултат с референтната площ, изчислена по-рано (точка 4).
6. Ако площта, намерена в стъпка 4, е по-голяма от изчислената в стъпка 2, избраните параметри на купчината са подходящи за нас.
7. Ако е по-малко, увеличаваме планираното напречно сечение на пилотите, умножаваме отново и сравняваме. Така намираме необходимата площ на купчината.

Понякога е по-изгодно да не се увеличава площта на пилотите, а да се инсталират по-често. Методът на изчисление не се променя.

Товароносимост на пилоти с различни диаметри в различни почви (за да увеличите размера на снимката, щракнете с десния бутон върху нея)

Подпорната площ, необходима за нормално разпределение на натоварването, се изчислява по формулата:

Където N е носещата способност на почвата (може да се вземе от таблицата). Приложен е фактор 1.4 заради товаче пилотните основи изискват по-голяма граница на безопасност: ние не знаем какъв вид почва има под всички пилоти. Затова е по-добре да играете на сигурно.

За повече информация относно изчисляването на носещата площ и изчисляването на масата на къщата вижте видеоклипа.

Технология на строителството

Така че имате готов проект или вие сами сте решили местоположението на пилотите, техните параметри, вида и височината на решетката. Строителството може да започне.

Маркиране

Първо, целият плодороден слой почва се отстранява, изнася се в градината или се съхранява в един от ъглите на обекта. Площта за основата е изравнена. След това с помощта на колчета и въжета се маркират границите на къщата. Освен това се изтеглят два шнура, които маркират външната и вътрешната повърхност на стените. Не забравяйте да проверите геометрията, като измерите отново и сравните всички диагонали по двойки.

След като маркирането приключи, можете да маркирате местата за инсталиране на пилотите. Имаме ги начертани на план и изчислени, разстоянията между тях са определени.

Схематично представяне на работния процес по време на изграждането на основа за пилото-решетка със собствените си ръце (за да увеличите размера на снимката, щракнете върху нея с десния бутон на мишката)

Изкопаване и изливане на пилоти

Как точно ще се извършва работата зависи от вида на използваните пилоти. Най-често при изграждането на къща се използват винтови или сондажни пилоти.

Винтовете могат да се завинтват на ръка. При усукване главите им са подравнени на едно ниво. По-удобно е да го маркирате с шнурове.

Пробиването ще изисква или специално оборудване, или ръчна бормашина подходящ диаметър. Тези устройства пробиват дупки на правилните места. Избраният кофраж се спуска в готовите кладенци и се монтира армировка (четири пръта от оребрена армировка, свързани една с друга). Ако основата е пилотно-лентова, тогава армировката трябва да има изход най-малко 60-70 см. След това тя ще бъде свързана към решетката. Последната стъпка от този етап е изливането на бетона.

Пилотната основа е готова за монтаж на кофража за скарата. В този случай се използва кофраж от покривен филц или покривен филц, навит няколко пъти.

Подреждане на грил

Ако е избрана метална решетка, тя се заварява към главите на пилотите. При работа е важно да се поддържа стриктна хоризонталност: тогава товарът ще се прехвърли равномерно.

За да инсталирате вградена стоманобетонна решетка (ниска), ще трябва да добавите натрошен камък с фракция 20-60 mm и да го уплътните с вибрираща платформа. Минималният слой от натрошен камък е 15 см. За да се подобри носещата способност на почвата под лентата, е необходимо да се изсипе натрошен камък на малки слоеве (5 см всеки) и да се уплътни добре с вибрираща платформа. Няма да можете да уплътните добре около купчините, но това не е толкова важно.

На това легло е монтиран кофраж. Ширината на лентата е малко по-голяма от ширината на стените, височината на панелите се прави, като се вземе предвид необходимата височина на основата. Сглобяването на панелите и монтирането на стопове точно повтаря технологията на монтаж

Укрепването се извършва в повечето случаи по същия начин, както при изграждането на колан: два колана отгоре и отдолу, изработени от оребрена армировка, напречни и вертикални стълбове, изработени от гладка пръчка с по-малък диаметър. Всички правила за укрепване са запазени. Добавя се само дресингът с купчинки. Изходите на армировката от купчините са огънати: един ред е вързан към долния колан, вторият - към върха (не забравяйте да направите изходите с различни дължини). Те трябва да са с диаметър най-малко 50 бара (ако се използва 12 mm армировка, трябва да огънете 600 mm (50 * 12 mm)). Диаграмата на армировката за опората на пилота е показана на фигурата.

Монтаж на вградени части

На този етап е необходимо да оставите вентилационните канали и да положите тръби и канали, през които ще се захранват инженерна комуникация(В и К, Отопление, Ел, Канализация).

Ако това не е направено, ще трябва впоследствие да издълбаете бетона. А това е голямо зло за основата, защото се нарушава целостта на монолита. Така че обмислете всичко внимателно: няма да има възможност да го повторите.

Изливане на бетон

Бетонът не се излива просто. Освен това е вибриран. Без този процес е много трудно да се постигне равномерност и висока якост. Следователно обработката на фундаментен бетон с вибратор може да се счита за задължителен процес.

Ако температурата на въздуха след изливане на бетон е около +20 ° C, тогава кофражът може да се отстрани след четири дни. През това време бетонът ще придобие приблизително 50% от проектната си якост, което е достатъчно за извършване на следните работи. Ако температурата е била около +10°, ще трябва да изчакате 10-14 дни. При по-ниски температури условията се считат за зимни и излятият бетон изисква изолация или отопление.

Всичко е готово за изливане на бетон: армираният пояс е вързан, кофражът е поставен и закрепен (за да увеличите размера на снимката, щракнете с десния бутон върху нея)

Въпреки цялата си привлекателност, пилотните основи имат недостатъци:

• Както вече споменахме, поради факта, че е невъзможно да се определи какъв вид почва се намира под всяка от купчините, нейното поведение е почти невъзможно да се предвиди.
• В такива сгради е невъзможно да се инсталират мазета.
• При високи скари е необходимо по някакъв начин да се затвори празнината: животните и насекомите обичат да живеят там.

Домашните строители на частни къщи обикновено предпочитат да направят монолитна лентова основа. Но при голяма дълбочина на замръзване на почвата тази опция е скъпа. В крайна сметка той е вътре подобна ситуациятрябва да се положи много дълбоко, а това е допълнителен значителен разход за стоманобетон. За да се намалят разходите за изграждане на основата на вила, частните предприемачи сега все повече започват да дават предпочитание на пилотна скара, чието задълбочаване на опорните пилоти е много по-евтино.

Какво е пилотна основа със скара?

В структурно отношение фундаментът с пилотно скара е поредица от подпори, потопени в земята под точката на замръзване и свързващи ги отгоре с „подпора“ от стомана или стоманобетон. Първите редове тухли или дървен материал (трупи) вече са положени върху последния. Този дизайн осигурява равномерно преразпределение на товарите както от къщата, така и от земята.

Диаграма на основата

Точковите удари от пилотите, които възникват по време на издигане, се разпръскват по цялата лента на скарата на такава основа. Стените не изпитват свръхнатиск в нито една точка. Изкривяванията и разрушаването на зидария върху такава основа са практически изключени.

Видове основи върху пилоти

Скарата на този тип пилотна основа е направена от монолитен стоманобетон или стоманен канал. Най-често използваната бетонна конструкция с армировка. Може да издържи на значителни натоварвания. Вариантът, при който тръбопроводът е метален, е по-предназначен за леки сгради (гаражи, стопански постройки, сгради от SIP панели и бани).

Пилотна основа с метална рамка

Пилотна основа с монолитен тръбопровод

В зависимост от вида на използваните подпори, основата на пилото-решетката се предлага в две разновидности:

Винт.

Отегчен.

В първия случай това е почти пълно копие на основата върху винтови пилоти. Само върху опорите е по-мощен монолитен грил. В същото време стоманените „винтове“ за такава конструкция трябва да бъдат избрани по-здрави, с по-голяма дебелина и диаметър на стената.

Тези, които ще направят основата със собствените си ръце, често предпочитат да използват пробити пилоти в постоянен кофраж под формата на азбестоциментови тръби. Тази технология е по-проста и по-евтина, когато се извършва самостоятелно.

Предимства и недостатъци

Пилоти под въпрос носеща конструкцияблагодарение на голямата дълбочина на потапяне, те осигуряват отлична стабилност на цялата мини лентова основа отгоре. И струват много по-малко от стоманобетонен монолит със същата височина. И ако подпорни стълбовезавържете горната част не с бетонна лента, а с метална решетка, тогава можете да спестите малко повече. Тази опция е една от най евтини начинисъздаване на опора за частна къща.

Тази основа има следните предимства:

Възможност за подреждане на склонове и в блатисти райони;

Сравнително евтино изграждане на пилотна скара;

Минимално време, изразходвано за изграждане на основата;

Няма нужда от използване на подемни средства;

Простота на технологията за монтаж на пробити и винтови опори, както и изливане на бетон;

Отлични показатели за стабилност в движещи се зони.

По отношение на скоростта на устройството, пилотната основа с решетка е по-ниска само от аналог, направен само от винтови опори. Плюс това, основа, изработена от стенни фундаментни блокове, ще бъде готова да даде преднина на въпросната структура. И в двата случая висока скоростработа се дължи на липсата на бетонова работа, когато е необходимо да се изчака няколко седмици, докато бетонът придобие сила.

Ако строителната площадка има наклон, тогава изливането на монолит върху нея е проблематично и скъпо. Ще бъде трудно да се направи без този тип основа на такъв сайт. Само с помощта на пилоти ще бъде възможно да се създаде стабилна и хоризонтално равна основа за конструкцията. Това е едно от основните предимства на фон дьо тена. Всички други опции за него са на строителни обекти с труден теренгубят веднага.

Друго неоспоримо предимство е изключителната простота на изпълнение. Не е трудно да направите свои собствени пресовани опори от азбестоциментови тръби и бетон вътре. Още по-лесно е да направите върху тях стоманобетонна лента с малък размер и тегло.

Незначителни трудности тук могат да възникнат само при инсталиране на окачен кофраж. Не може да се потопи в земята. Стълбовете трябва да повдигат решетката над земята с най-малко 30 см, в противен случай, ако има силно издигане, тя може да „изплува“ от подпорите заедно със сградата отгоре.

Има и недостатъци на фундамент с бетонна скара върху пилоти, но има малко от тях:

Невъзможност за направа на мазе;

Разходи за допълнителна изолация на пода.

Подземното пространство на вила на пилотна основа с решетка трябва да бъде затворено от вятъра, в противен случай постоянните течения под пода ще издухат цялата топлина от сградата. За да направите това, можете да използвате фасадни панели от различни материалиили направете зидария от красиви облицовъчни тухли. Освен това подът в такава къща определено ще трябва да бъде изолиран. По-добре е незабавно да включите тези разходи в общата оценка за жилищно строителство.

Инструкции стъпка по стъпка за изграждане на основа със собствените си ръце

Най-добре е да поверите изчисляването и изготвянето на фундаментен проект за къща, независимо дали става въпрос за пилотно-лентова основа, на професионален дизайнер. Ако купчините са избрани неправилно по височина и дебелина, тогава ще отнеме много време стоманобетонна опораи сградата няма да издържи на него.

Маркиране на сайта

В същото време също не си струва да задавате параметри „в резерв“, това само ще доведе до увеличаване на разходите за работа. Следователно изграждането на основа от въпросния тип със собствените си ръце не трябва да създава трудности. По-долу е кратко стъпка по стъпка инструкцияще ви позволи бързо да разберете всички нюанси на този процес.

За да направите основа от пробити пилоти и монолитен грил, трябва:

Долният ръб на подпорите трябва да е под точката на замръзване на почвата. В този случай дупките за пилотите се правят с 10–15 cm по-широки от взетите азбестоциментови тръби. За да могат стълбовете да стоят по-здраво, в долната им част е монтирана разширяваща се бетонна основа. Дупките в земята за подпори се правят по ширина, за да отговарят на размерите му.

Хидроизолацията на бетона се извършва с покривен филц или мастика. Дори гъвкави плочки, направени от модифициран битум. Вярно е, че ще струва повече от обикновения покривен филц.

Използване

Сравнявайки плюсовете и минусите на конструкцията на основата на пилотно-скарената основа, веднага става ясно, че първите са много повече от вторите. Такава основа е подходяща както за малки стопански постройки, така и за едноетажни частни къщи от пенобетон или тухла. В същото време можете да направите всичко сами без никакви проблеми. Няма да се налагат много земни и бетонови работи, а самата конструкция на конструкцията е изключително проста.

Доскоро в строителството бяха разпространени само четири вида фундаменти - пилотни, лентови, плочи и колонни. Освен това предпочитание се дава главно на типа лента - тя се полага под точката на замръзване на почвата, благодарение на което сградата стои надеждно, но това нулево ниво е скъпо. Колко дълго? До 45% от прогнозната стойност на цялата работа! Ето защо новият финландски тип устройство с нулево ниво - основата на пилото-решетката - започна да набира популярност толкова бързо. Особено неговият подтип, който се изгражда в несменяем кофраж. И излиза в рамките на 10-25% от общата прогнозна цена за банята - всичко това благодарение на факта, че няма нужда да инсталирате щитове и да ги монтирате дървени блокове, и демонтаж на втвърден бетон също не е необходим.

И също пилотно-лентова основа(нарича се още така) се справя перфектно със задачата си на склонове, зони с неравен терен и на нестабилна земя. Ако банята е планирана да бъде масивна и да няма един етаж, точно такова нулево ниво ще издържи всичко.

Какво е грил и защо е необходим?

Решетката е плочи или греди, които свързват купчини една с друга вече на повърхността на земята. Този дизайн на основата е просто идеален за бани, които са изградени според рамкова технологияи основните им елементи са свързани с купчини и когато ширината на лентовата основа е планирана да бъде твърде широка.

Така че в такава основа за баня решетката може да бъде монолитна, сглобяема или сглобяемо-монолитна. Ако е монолитна, изработена от бетон с кофраж, това е и лентова основа върху пробити пилоти, която е не по-малко здрава и издръжлива.

Кои пилоти са най-добри за такава основа?

Според материала пилотите могат да бъдат стоманобетонни, бетонни, метални и понякога дървени. Има и висящи купчини, които пренасят натоварването на банята странични повърхности, и стелажни пилоти - които пренасят същото тегло върху основната почва.

Модерна пилотна основа с грил днес се прави както с изляти пилоти, които са удобно положени в подготвени дупки точно на строителната площадка, така и с инжекционни пилоти - те се изсипват в тесни дупки до 12 см с единична армировка. Добра алтернатива са забити пилоти - готови стълбове, които се забиват в земята с помощта на специално оборудване.

Как правилно да поставите купчини в скара?

Общо има 5 начина за подреждане на купчини в основата на пилото-решетка:

• Единични - когато пилотите са всяка под собствена опора.
• Лента - когато са равномерно разположени по целия периметър на банята.
• Под формата на ленти - когато купчините се поставят в 2 или повече реда в дълга скара. Това е за огромни и масивни бани с басейни и подове.
• Храсти - пилоти са разположени на места с високо натоварване и под носещи колони.
• Под формата на поле купчините се подреждат в редове или шахматно под голяма скара.

Изграждане на такава основа поетапно

Пилотите за такава основа ще трябва да имат кръгло напречно сечение и те ще бъдат забити в земята благодарение на работата на строителна бормашина. След пробиване на кладенците в тях ще бъде положена пясъчна възглавница на слой от 30 см. Подгответе се за факта, че ще има много купчини - както в основата на стените, така и в ъглите на лентата, и при разстояние най-малко 1,8-2 метра един от друг. Като хидроизолация за такава основа традиционно се използват азбестоциментови тръби и тези, направени от обикновен покривен филц с въдица.

Най-простата версия на основата на пилотно-скарената основа е пилоти, заровени на 2 метра и 3 м една от друга, и скара в земята с дълбочина 20 м. И след това вътре в скарата можете да изградите подземен етаж върху пясъчна възглавница или замазка - тогава няма да има нужда от хидроизолация. Евтино и весело, както обичат да казват в Русия.

• Стъпка 1. Извършват се геоложки проучвателни работи, които ни позволяват да разберем какъв вид почва има на обекта и колко хомогенна е тя. Освен това, ако не е възможно да доведете специалист, трябва поне да направите всичко това в примитивен смисъл - в крайна сметка е известно, че характеристиките на почвата могат да бъдат различни в рамките на много малка площ. Освен това параметри като натоварване от вятър, тегло също са важни. строителни материалибани и величината на релефните склонове - всичко това също се взема като основа.
• Стъпка 2. Подготвя се пясъчна възглавница за стоманобетонната фундаментна лента - така че цялата конструкция да е максимално защитена от механичното въздействие на почвата.

• Стъпка 3. Традиционният кофраж е направен, както за лентова основа - според същите принципи. Що се отнася до пилотно-решетъчния фундамент с постоянен кофраж, ролята на „чинии“ в него се играе от екструдирана полистиролова пяна „Penoplex“ или „ThermoMonolit“. В резултат на това самата основа се оказва топла и дори водоустойчива. И всички студени мостове ще бъдат премахнати армировка от фибростъклои SVT-връзки.

• Стъпка 4. Правят се купчини. Дупките за тях се пробиват със специално оборудване, след което се облицоват с покривен филц или подобен листов материал - като се очаква горната част да е разположена на нивото на земята. Освен това тръба от азбестоцимент може да се използва като обвивка. Но вътре в отвора се поставят четири нишки армировка - свързани сами по себе си, така че горната им част да излиза от купчината и да се свързва с армировката на решетката. Тук след това се излива бетонът.

Но преди да подсилите решетката, горната част на купчините първо се хидроизолира от нея - количеството материал се изчислява индивидуално. Но армировката, която се освобождава от купчините, е плътно свързана с армировката на скарата. След като достигне 50% якост, настилката може да се отстрани и да се получи надземна скара - не трябва да лежи на земята.

• Стъпка 5. Купчините и лентите са подсилени заедно и запълнени с бетон - за тези цели е най-добре да се използва строително вибрационно оборудване. Това всъщност е лентова основа на пилоти, която официално се нарича „пилотна основа с монолитен грил“. Освен това първо се изливат пилотите - и едва след дълъг период от време може да се бетонира цялата стоманобетонна лента. И по-точно, точно седмица по-късно, когато бетонът вече е придобил половината от своята марка, започва работата по скарата. И така, първо се изгражда кофраж, където се изсипва пясък или се полага пенополистирол. Това е необходимо, за да се повдигне решетката над земята и да се изравни дъното на кофража с горната част на купчините. Между другото, тази основа може да бъде изпълнена със собствено производство бетон.

Но основата на пилото-решетката също има своите недостатъци. първо, Партерпарната баня няма да има такава, такава конструкция не може да бъде монтирана под тежки стени, а самите изчисления за основата на пилотна скара са доста сложни. Но за обикновена руска баня вариантът е почти идеален.

Доскоро за изграждането на жилищни сгради се използваха само четири вида фундаменти - лентови, плочи, колонни и пилотни. Най-често срещаният е типът на лентата, тъй като дълбочината на нейното поставяне зависи от замръзването на почвата. Това гарантира, че изгражданата конструкция ще бъде надеждно защитена. Но напоследък особено популярна стана основата на пилото-решетката, която има много положителни качества на много по-ниска цена.

Какво представлява основата на пилотно-скарената основа

За да разберем по-подробно какво представлява основата на пилотни скара, трябва да си припомним структурата на класическата основа на пилоти. Това е носеща конструкция, представена от определен брой пилоти, вкопани в земята. Купчините са заровени по периметъра и площта на бъдещата конструкция с определена стъпка, която се изчислява въз основа на проектното натоварване.

За закрепване на пилотната основа се използва скара от дървени греди

Основният недостатък на пилотната основа е лошото разпределение на натоварването между опорите. Следователно този тип носеща основа се използва само за малки дървени и рамкови сгради.

Пилотно-решетъчният фундамент е модернизирана версия на пилотната основа. Носещите опори се комбинират с помощта на дървена, бетонна или стоманобетонна скара, която се полага върху пилоти.

Благодарение на твърдата връзка между опорите, натоварването върху основата се разпределя по-равномерно.Това прави възможно използването на пилотна основа от скара за изграждане на сгради от блокове и тухли.

Как работи грилът?

Скарата е горната хоризонтална част на пилотната основа, съчетаваща носещите опори в една конструкция. Този фундаментен елемент приема и равномерно разпределя натоварването от стените на сградата върху опори под формата на пилоти. Носещите елементи от своя страна пренасят натоварването върху земята.

Височината на подпорите на основата на пилотно-скарената основа зависи от дълбочината на замръзване на почвата

Всъщност основната задача на скарата е да комбинира купчини в една структура, което значително подобрява разпределението на натоварването, предотвратява потъването на отделни купчини в земята и намалява риска от повреда носещи стении други конструктивни елементи на сградата.

В зависимост от начина на изпълнение, фундаментната скара може да бъде сглобяема и монолитна. Най-показателният пример за сглобяема скара е колан от стоманени греди, които са фиксирани заедно чрез заваряване. По принцип сглобяемата скара се използва за нежилищни сгради, проектирани за 15-20 години експлоатация.

Монолитната решетка е по-интегрална и издръжлива конструкция, за производството на която се използват различни материали. Например, популярен тип монолитна скара е стоманобетонна лента. Понякога този тип скара се нарича още лента поради известна прилика с типа на основата със същото име.

Земната скара трябва да бъде разположена върху пясъчна възглавница с дебелина до 30 см

В зависимост от позицията на конструкцията спрямо земята могат да се разграничат следните видове скари:

• висящи - разположени над земята на разстояние 10–15 cm или повече;
• земята - решетката лежи на повърхността на земята, без да е заровена в земята;
• вдлъбнати - долната част на решетката е разположена под нивото на земята и лежи върху пясъчна и чакълена възглавница.

При строителството на жилищни сгради най-често се използва висящият или така нареченият висок тип скара. Разстоянието между почвата и долната равнина на решетката предпазва основната конструкция на основата от деформация и разкъсване на особено тежки видове почва.

Наличието на кухина между почвата и пода на сградата позволява подовата настилка да бъде постоянно вентилирана, което намалява нивото на влажност в помещенията на къщата или банята. При строителството се използва наземен и вкопан грил нискоетажни сградикогато е необходима по-здрава основа с подобрени топлоизолационни качества.

Предимства и недостатъци

Предимствата на пилотно-скарената основа включват следното:

Пилотно-скарената основа се препоръчва за изграждане не само на подвижни и слабоносещи видове почви, но и на почви с повишена плътност, при подготовка на яма и извършване на други земни работи за лента или монолитна основанеоправдано.

Сред значителните недостатъци на тази основа може да се отбележи, че в строящите се къщи е малко вероятно да е възможно да се оборудва пълноценен сутерен. Дори при инсталиране на пилотна основа с вдлъбната скара ще са необходими големи инвестиции, за да се получи изолирана и функционална стая.

При подреждането на основата е необходимо специално оборудване за забиване на пилоти до необходимата дълбочина. Това не се отнася за значителни недостатъци, но преди да изградите основата, трябва не само да изчислите нейната носеща способност, но и да обмислите план за преминаване на оборудването.

Как да си направим фундамент с пилотно скара

Преди да започнете изграждането на пилотна основа със скара, трябва да извършите подготвителна работа. За да направите това, ще трябва да вземете решение за вида на носещите опори и да изчислите техния минимален брой. След това трябва да изготвите проект или схема на план, където ще трябва да поставите опорите според размерите на бъдещата структура.

Кои купчини е най-добре да използвате?

В зависимост от метода на потапяне в земята и основния материал, от който е направена опората, могат да се разграничат следните видове пилоти:

IN индустриално строителствоВ допълнение към изброените видове пилоти се използват вибрационни и натиснати видове пилоти. Винтовите пилоти са оптимални по отношение на съотношението цена-качество. Тяхната носеща способност е достатъчна за изграждане на нискоетажни къщи от дървен материал и трупи.

Според конструкцията си винтовите пилоти се разделят на три типа: еднолопатни, многолопатни, теснолопатни. Пилотите с едно острие се използват рядко поради ниските им експлоатационни качества. Те са най-евтиният и достъпен вид продукти за изграждане на пилотни основи.

Винтовите пилоти с много лопатки се използват при изграждането на къщи на повечето видове почви. Те имат висока здравина и експлоатационни качества. Способни да издържат теглото на едно- и двуетажни сгради с тегло над 70 тона.

Винтовите пилоти ви позволяват да подредите скара от дървен материал, канал, I-лъч и стоманобетон

Винтовите пилоти с тесни лопатки са специализиран тип продукт, предназначен за изграждане на пилотни основи върху каменисти и твърди почви. Благодарение на намаления диаметър на лопатките, пилотите лесно се завинтват в скалиста почва. В същото време малкият диаметър на лопатките е напълно достатъчен, за да държи опората.

Разположение на пилоти в решетката

При подреждането на основата на пилото-решетката има няколко начина за подреждане на купчините:

Как да поставите купчини върху план на къща

За да позиционирате самостоятелно пилотите по периметъра и площта на обекта, където ще бъде изградена основата, трябва да знаете параметрите на изгражданата сграда. Въз основа на това се съставя приблизителна планова схема, показваща основата на конструкцията и пилотите в умален мащаб. За да направите това, можете да използвате обикновена хартия и молив.

Носещите опори трябва да бъдат разположени в ъглите и на пресечните точки с прегради. Ако разстоянието между подпорите надвишава 3 m, тогава в тази зона трябва да се монтира междинна купчина. Оптималното разстояние между междинните купчини е 2–3 м. След като купчините са разположени, можете да продължите към техния избор, като вземете предвид метода на задълбочаване и материала.

При изготвяне на диаграма трябва да се посочат размерите и разстоянието между купчините

Точният брой на пилотите и тяхната опорна площ зависи от проектното тегло на изгражданата сграда. Товароносимостта на пилоти от определен тип трябва да бъде посочена в спецификацията на продукта, която може да бъде намерена на уебсайта на производителя или на мястото на продажба, където ще бъдат закупени пилотите.

Въз основа на разстоянието между купчините и тяхната носеща способност се изчислява минималният необходим брой продукти.

Изчисляване на пилотно-скарената основа

Като пример, нека изчислим броя на винтовите пилоти, необходими за строителството рамкова къща, с размери 8х8 м. Общото тегло на сградата ще бъде 30 тона. Конструкцията ще бъде изградена върху почва със средна плътност.

Разстоянието между купчините не трябва да надвишава 3 m

Изчисляването на пилоти за основата се извършва в следната последователност:

Общото натоварване на основата е 30000 + 9600 + 11520 = 51120 кг. Като се вземе предвид коефициентът на надеждност: 51120 * 1,1 = 56232 кг.

Броят на купчините е 56232 / 2000 = 28 116 броя, но тъй като купчината е плътен продукт, в нашия случай ще са ни необходими 29 броя. Дължина на купчината 2500 мм. Стъпката между опорите е 2 m.

Коефициентите, използвани във формулите, са взети от SNiP 2.01.07–85 „Натоварвания и въздействия“.

Технология за изливане на фундамент

След като съставите план и изчислите минималния брой необходими купчини, можете да закупите материал и да започнете да подготвяте мястото за основата. За да направите това, ще трябва да маркирате избрания парцел и да извършите изкопни работи.

Маркиране на пространството за основата

За маркиране на зоната за изграждане на основата се използват дървени колчета и найлонова корда. На първо място, е необходимо внимателно да се изравни площта с помощта на импровизирани средства и градински инструменти. Ако районът е много релефен, тогава може да е необходимо специално оборудване, за да се придаде равномерен наклон на района.

След монтирането на колчетата или стоманените пръти между тях се опъва найлонова нишка

Допълнителни стъпки за маркиране на пространството за основата са както следва:

Резултатът трябва да бъде маркировка, показваща размерите на носещата основа. Това ще ви позволи да определите точките, където пилотите ще бъдат завинтени или излети.

Изкопаване и изливане на пилоти

Изкопните работи, които трябва да се извършат преди изграждането на основата, до голяма степен зависят от вида на избраните пилоти. За изграждането на пилотна основа от скара, предназначена за жилищни сгради, най-често се използват винтови или сондажни пилоти.

Винтовите пилоти се завинтват в земята ръчно или с помощта на специална инсталация без предварителна подготовка на кладенеца. Като водач на височина се използва шнур, който се опъва спрямо хоризонта.

Подготовката на кладенци и изливането на сондажни пилоти се извършва, както следва:

1. С помощта на специално оборудване кладенците се пробиват в земята на дълбочина 80–100 см. Диаметърът на кладенеца зависи от общо теглоструктура и напречно сечение на използваната дюза. Ако е необходимо, кладенецът може да бъде разширен с обикновена лопата.

   Преди наливане бетонна смесв кладенеца е монтирана подсилваща рамка

2. Вътрешните стени на всеки кладенец са облицовани изолационен материал. Например, можете да използвате обикновен покривен филц. За да направите това, трябва да изрежете лист покривен материал с дължина 50-70 и внимателно да го поставите в отвора.
3. След изолацията върху дъното на кладенеца се изсипва 5 cm слой чакъл с фракция 20-40, който леко се уплътнява с дървена летва. След това в кладенеца се монтира подсилваща рамка от стоманена армировка Ø18–22 mm.

   Бетон клас M500 се използва за изливане на пробити пилоти

4. Стандартната версия на рамката се състои от 4 пръта, свързани с напречни греди, изработени от армировка Ø 14–16 мм със стъпка 20 см. Приблизителен модел на плетене е показан на снимката по-горе. Горна частрамката трябва да излиза от кладенеца на 15-20 см. Това е необходимо за по-нататъшното й свързване с решетката.
5. След всички подготвителни стъпки се излива бетонната смес. За тази цел се използва бетон клас M500 от производителя. Ако планирате сами да смесите разтвора, препоръчително е да използвате бетонобъркачка и готови сухи смеси.

Ако възможностите и уменията позволяват, рамката може да бъде плетена чрез заваряване. В противен случай се използва тел от неръждаема стомана. При изливане на пилоти се препоръчва бетонът да се уплътнява. Това може да стане с помощта на стоманена армировъчна щанга или дървени летви. Това ще помогне да се предотврати образуването на празнини в бетона.

Подреждане на скара и монтаж на кофраж

За монтиране на скара от стоманени греди се използва заваряване. По време на работа е необходимо да се заварява сглобяемата конструкция на скарата към главите на пилотите под формата на подсилваща рамка.

Коланът за укрепване на решетката трябва да бъде здраво закрепен към рамката на пилота

За да инсталирате вградена стоманобетонна решетка, ще трябва да направите следното:

Вместо обикновена дъска можете да използвате дебел шперплат или метални листове, за да направите кофраж. Когато правите кофраж, си струва да запомните, че височината му трябва да бъде с 5–10 cm по-висока от нивото на скарата.

Монтаж на вградени елементи и запълване на скара

Преди да излеете бетонната смес, е необходимо да положите тръби, които по-късно ще действат като канали за различни комуникации: отопление, канализация, водоснабдяване.

Вентилациите се монтират на противоположните стени на основата или решетката

Освен това в конструкцията на решетката трябва да се предвидят вентилационни отвори. Те обикновено се намират от противоположните страни на основата, което осигурява естествено ниво на сцепление без инсталиране на допълнителни устройства.

За да инсталирате вентилационни отвори и допълнително да запълните решетката, ще трябва да направите следното:

1. Вътре в армировъчния колан се полага къса тръба, чиято дължина е равна на ширината на бъдещата основа. Можете да използвате по-дълга тръба, но това ще изисква изрязване на отвор в кофража с помощта на бормашина със свредло за дърво.
2. Тръбите се полагат на определена стъпка по противоположните стени на бъдещата скара. Ако основата включва вътрешни прегради, тогава в тях се монтират и тръби. Приблизителна диаграма можете да намерите на снимката по-горе.

   Вентилационната тръба се полага между прътите на армировъчната клетка

3. След полагането на тръбите можете да продължите с приготвянето на бетонна смес на базата на цимент M500. Преди изливане изпъкналата част на купчините и вътрешна повърхностКофражът е изолиран с покривен филц.
4. Бетонната смес се излива от всеки ъгъл на кофража. По време на процеса на изливане бетонът се уплътнява с помощта на специален инструмент или импровизирани средства. Важно е скарата да се напълни напълно за една работна смяна. Горният слой бетон се изравнява с помощта на правило и се проверява за ниво.

   Пълното втвърдяване на бетона ще настъпи в рамките на 25-28 дни от момента на изливането

5. След изливането конструкцията е покрита с пластмасов филм. Ако решетката е излята при температура над 20 o C, тогава след 4-5 дни кофражът може да бъде премахнат и след 7-10 дни могат да започнат допълнителни строителни работи.

Ако работата по подреждането на основата на пилото-решетката е извършена при температури под 10–15 o C, тогава кофражът може да се отстрани само след 14–16 дни.

Видео: направете си сами фундамент от пилотна скара

Пилотно-скарената основа е най-успешният дизайн на носеща основа, която съчетава високите експлоатационни качества на лентовата и пилотната основа. Този тип основа е идеална за изграждане на жилищни сгради по рамкова технология, както и за изграждане на бани, сауни или технически сгради.