Кой е изобретил куфара на колела?

Кой е изобретил куфара на колела?

Чудили ли сте се кой е изобретил куфара на колела? Само си представете, че до 70-те години на 20 век пътниците не са знаели нищо за тях! Защо не знаеха? Да, защото такива куфари още не е имало! В момента вече не можем да си представим нито едно пътуване без колела, а напоследък това беше нещо обичайно. За щастие, съвременните туристи не са били засегнати от подобно неудобство. Но как се появи куфарът на колела? Можем да кажем „благодаря“ за появата на такива куфари на Дейвид Садоу. Именно на него в Америка е издаден патент за това изобретение през април 1972 г. В официалните вестници се наричаше „движещ се багаж“. Садоу наистина трябваше да докаже удобството и необходимостта от куфар на колела, защото дълго време никой не се съгласи с него. Е, благодаря ви, г-н Садоу, че успяхте да докажете пълната полза от "търкалящия багаж"! Сега стана нещо обичайно за съвременните пътници, нито едно пътуване не е пълно без такъв удобен спътник. За почти половин век световните марки са достигнали до най-високите технологии. Гамата от куфари на колела е огромна и всеки може да намери своя модел!

Куфарите от плат на колела са изключително популярни сред пътниците. И тук изборът е много богат и разнообразен. Куфари на 2 колела и на 4 големи, малки, средни! Всичко за всеки вкус! Например куфарите на четирите колела са оборудвани с двойни колела, които осигуряват допълнителна маневреност. Такива пътни куфари могат да се търкалят под всякакъв ъгъл. Но куфарите на две колела, като например, ще преминат през всеки офроуд! Сред платнените куфари на колела има и скъпи луксозни куфари, като, или. Тези елитни куфари ще подчертаят високия статус и благополучието на своя собственик. Няма да сте равни!

Нито физик, нито инженер, нито изобретател, Бърнард Дейвид Садоу, бащата на всички съвременни куфари на колела, в далечните 70-те години не можеше да си представи, че успехът на неговото откритие ще бъде толкова грандиозен. Десетки от най-големите американски компании отхвърлиха бизнес идеята му, за да си прехапят лактите след няколко години – все пак идеята струваше милиони.

През 1972 г. Бърнард Дейвид Садоу, скромен служител на багажа на Съединените щати, получава патент за първия куфар на колела. Един ден, връщайки се със съпругата си от ваканция на остров Аруба, по време на досадна митническа проверка, Дейвид забеляза колко лесно каруцата на пристанищния работник, натоварена с багаж, маневрира из залата. Идеята да създаде подвижен куфар му хрумва точно в този момент. В крайна сметка е толкова очевидно: просто трябва да прикрепите четири колела към дъното и след това да опънете каишката през дръжката на куфара за удобство - и изобретението е готово за употреба.

Прозрението, което дойде, не даде почивка на Дейвид и той, без да губи време, побърза да се обърне към ръководителите на водещите магазини с предложение за производство и доставка на такива куфари за тях. Въпреки факта, че самият изобретател видя идеята като изненадващо интересна и печеливша, в отговор на щедрото му предложение той получи само откази и подигравки. Някои го наричаха глупак, други го наричаха луд. След много дни на безплодни опити да започне производство, Дейвид най-накрая получи положителен отговор от Macy's, благодарение на което Садоу стана едноличен собственик на патента за период от пет години - точно докато други производители на чанти за багаж се събудиха и оспориха патента чрез Съдът.

Разбира се, изобретението на Садоу не беше съвършено: куфарите му се стремяха да се преобърнат в движение. Но, както се казва, всеки облак има сребърна подплата и в търсене на решение на този проблем, Дейвид успя да направи друго важно изобретение – „утригера“ – противотежест, който придава стабилност на куфара. Много скоро след пускането на пазара на първия куфар с такова устройство, конкурентите на Садоу патентоват "вертикален" куфар, който може да се носи само на две колела. Между другото, с течение на времето дизайнът на самия куфар е претърпял промени. И така, колелата, прикрепени към страничната повърхност, позволяваха на багажа да преминава дори през най-тесните пътеки на съвременните летищни терминали.

През 1997 г. Садоу също патентова куфар, който защитава компютрите и друго оборудване със специална "въздушна възглавница". Историята обаче не свършва дотук. Всъщност в края на 80-те куфарът имаше друг "баща" - пилотът на американските авиокомпании Northwest Airlines Робърт Плат, който създаде куфар не само с колела, но и с прибираща се дръжка.

В опит да улесни максимално транспортирането на нещата по време на постоянни полети, Робърт завинтва две малки мебелни колела към любимата си вертикална чанта и заши джоб отстрани, маскирайки прибираща се метална дръжка. Дизайнът беше забележителен с невероятното си удобство: широката следа на двете колела осигуряваше стабилно търкаляне дори при тесни завои и правеше възможно преодоляването на големи препятствия. Тестовете "на полето" потвърдиха всички най-добри качества на такъв куфар. Стюардесите и пилотите погледнаха функционалното ново нещо със зле скрита изненада, която след няколко минути бързо се превърна в истинска завист. Няколко дни по-късно първият „клиент“ се обърна към Робърт - един от колегите му поиска да модернизира и собствената си чанта. Пионерът беше последван от други любители на комфорта. Когато броят на поръчките надхвърли дузина, Плат не загуби главата си и започна да дава на колегите си, които биха довели своите приятели при него, отстъпки в S5 за следващата покупка.

През 1989 г. Плат подава патент за "пътна чанта с колела и прибираща се дръжка", която носи името Rollaboard. През същата година Робърт основава компанията Travelpro и напуска работата си като пилот, неспособен да издържи на огромното увеличение на обемите - гледайки служителите на авиокомпаниите, които лесно транспортират багажа си, много пътници, които искат да получат такова "чудо на технологиите" възможно най-скоро станаха клиенти на Plat.

Търсенето беше толкова голямо, че през първата година от съществуването си Travelpro продаде чанти на стойност милион и половина долара. И до 1999 г., когато Плат вече се пенсионира, продажбите бяха петдесет милиона годишно. Не е ли това страхотно извинение, украсено с повече от шест нули, да бъдете малко по-внимателни, когато имате привидно луда идея пред вас?

Ако откриете грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.

Голяма мека или твърда конструкция с къса или прибираща се дръжка или две средно дълги презрамки. Може да бъде оборудван с две или четири колела. Брави с резе, цип, презрамки. Куфарите се изработват от естествена или изкуствена кожа, влакна, текстил, метал, дърво, синтетични материали.

Разлики: куфар, куфарче, дипломат (калъф)

Куфарът е най-големият тип чанта и може да бъде оборудван с прибираща се дръжка и колелца. Дипломатът, за разлика от куфарчето и куфара, винаги има твърда рамка, с правоъгълна форма и се затваря с ключалки.

История

Праистория и античност

Кутията се счита за прототип на съвременния куфар. През периода на палеолита примитивните хора съхранявали неща в кутии, направени от кора на дървета. В епохата на неолита хората правеха кутии от дъски и ги покриваха с капаци. Към 1539-1292г пр.н.е. се появиха първите сандъци. Първоначално те са широко разпространени сред египетските фараони. Техните продукти наподобявали по форма саркофаг и били снабдени с подвижен капак. Сандъците бяха украсени с йероглифи и цветни орнаменти. Те са били изработени от дърво или бронз, украсени със злато и скъпоценни камъни. Сандъците са били част от интериора: те са били използвани като стол, легло, пейка и др. По това време те са били използвани само за съхранение на вещи, но не и за пренасянето им.

Средновековен период и Ренесанс

Средновековните сандъци имаха заключващи устройства: скъпи опции - вградени брави или тайни механизми, евтини - катинари. По това време се появяват сандъци, които се използват за съхранение на бижута и консумативи, както и за събиране на мита. В зависимост от предназначението и класа на собственика, сандъците се изработвали от дърво или благородни метали. По време на Ренесанса пътуването с карета става широко разпространено. Мъжете и жените взеха сандъци по време на пътуването, като ги прикрепиха към превозното средство с ремъци.

17 - 18 век

По това време кутиите, направени от шперплат, се използват за транспортиране на неща. Бяха тапицирани с метални лайсни за конструктивна здравина и заключвани с ключалки. За да се осигури атрактивен външен вид, чекмеджетата бяха покрити с кожа. За плетените кошници са били използвани и за транспортиране на вещи. Почетен занаят през този период беше професията на складвач на дрехи, който беше поканен в къщата, подготвяйки се за пътя.

19 век

В началото на 19 век се развива железопътната комуникация. Хората започнаха да пътуват повече и имаше нужда от компактни и леки контейнери за пренасяне на неща. Първите куфари са направени от картон. Това бяха обемни модели с изпъкнал капак, които се затваряха с катарами, пришити през тялото. Професията шивач престана да съществува.

През 1858 г. Louis Vuitton създава куфара Trianon с херметически закопчаващи елементи и плосък връх.Краищата на модела бяха оборудвани с метални рамки, които предпазват ъглите от почукване. Един от редовните клиенти на Louis Vuitton беше Ежени дьо Монтихо, съпругата на Наполеон III.

През 1897 г. Дейвид Нелкен основава компанията за пътнически багаж Globe-Trotter. Рамката на продуктите беше направена от пепел, а след това към нея беше прикрепен лист от вулканизирани влакна. В крайна сметка продуктът беше покрит с кожа. Всички операции бяха извършени ръчно. Уинстън Чърчил, държавник и политик, покорителят на Еверест Едмънд Хилари, херцог на Единбург, откривателят на Южния полюс Роалд Амундсен,
Изследователят на Южния полюс Робърт Скот.

20-ти век

През 1920-те години Джеси Швайдер, ръководител на американската компания Shwayder Trunk Manufacturer Company (от 1962 г. - ), предложи пътниците да разпространяват тоалетни принадлежности в куфари, чанти, чанти и калъфи.

В средата на 1920 г. Алфонс и Анджеле Лансел, основателите на френската компания Lancel, пуснаха цветни куфари. Преди това те се правеха само в кафяви и черни версии.

Думата куфар идва от тюркската дума "шабадан" - тясна чанта, с правоъгълна форма, която е била удобна за закрепване към седлото по време на номадските преходи на тюркските племена. Такива чанти бяха ушити от здрава тъкан, те замениха сандъците, които заеха твърде много място в караваната.

В модерния си вид куфарът се появява в средата на 19-ти век, а световната общественост дължи появата си на французина Луи Вютон, син на обикновен дърводелец. Баща му от ранна възраст започва да учи сина си на занаята си, което му е много полезно в бъдеще. Неговите продукти стават уникални, защото Louis Vuitton променя формата на обичайните сандъци за пътуване, които са направени с изпъкнал горен капак, на напълно равна повърхност.

Това беше много удобно, тъй като куфарите можеха лесно да се подреждат един върху друг. През 1856 г. е произведен куфар Трианон с квадратен капак, обшит с устойчива материя, която не се намокри и с херметични закопчалки.Куфарът е обшит с метални обръчи в ъглите, които помагат да се запази съдържанието му непокътнато по време на транспортиране.

Разбира се, привилегията да стане собственик на такива куфари беше достъпна за богати хора, но всяка млада дама мечтаеше за такъв аксесоар за пътуване. Списъкът с купувачи на Louis Vuitton включваше много известни личности. Една от тях беше съпругата на Наполеон III - императрица Евгения Монтихо. През 1875 г. известният френски изследовател Пиер дьо Браза се обръща към Луис с молба да му направи серия от удобни куфари за предстоящата експедиция.

Какво беше удивлението му, когато му направиха куфар с вградена мида, която беше просто незаменима на пътя. Така креативността и креативният подход на Louis Vuitton му помогнаха да спечели още по-голяма популярност сред купувачите. За да се предпази от измамници, Уитън излезе с известния си монограм LV, който, заедно с геометричен модел, беше приложен в шахматна дъска върху тъканта, която пасва на куфарите.

Днес марката Louis Vuiton стана част от компанията LVMH, която се занимава с производство не толкова на куфари и чанти, колкото на модни дрехи.

Известният руски учен Дмитрий Иванович Менделеев беше известен не само като изключителен химик, но и като производител на куфари. Посветил целия си живот на това занимание и дори след като ослепял, продължил да прави куфарите си на пипане. В предреволюционна Русия такива куфари бяха високо ценени и хората се стремяха да ги купуват само „от майстора на куфарите“ Менделеев. Менделеев измисли специално уникално лепило, което направи аксесоарите за пътуване особено здрави.

Изобретението на куфара на колела принадлежи на Бърнард Садоу, който беше просто скромен служител на една от американските компании. Тази идея му хрумна по време на едно пътуване, което той отиде със съпругата си.

В сградата на морското пристанище той видя колко лесно пристанищният служител се справя с тежкия багаж с помощта на количка на колела. През 1972 г. Садоу получава патент за производството на такъв куфар. Първоначално колелата не бяха толкова стабилни, но Садоу постави куфара с противотежест, което помогна за решаването на този проблем. Впоследствие той започва да произвежда вертикални куфари на колела, които са особено удобни и маневрени.

Както знаете, мързелът е двигателят на прогреса. Човечеството винаги се е стремяло да улесни ежедневието за себе си, благодарение на това желание сега се радваме на много предимства на цивилизацията, едно от които е куфарът, без който е невъзможно да си представим някое съвременно пътуване.

За най-известните в света детски куфари на колела Trunki и за неговия създател Роб Лоу можете да прочетете в нашата статия.

Казват, че мързелът е двигател на прогреса. Така бяха измислени колело, пила за нокти, вентилатор, салфетки за избърсване на очила, а в немските супермаркети се продават настъргани картофи и варено цвекло – защо не е изобретение? В света се вкореняват онези изобретения, които са разбираеми, прости и наистина опростяват живота ни. И така, шапка - чадър, един от китайските изобретатели не се вкорени, а куфар на колела спечели уважението на абсолютно всички. Днес не можем да си представим живота си без куфари, куфари и чанти на колела с прибиращи се дръжки! Кой го измисли и измисли?

История на куфара

Робърт Плат изобретява куфара на колела. По това време той работи като обикновен пилот за Northwest Airlines. През 1988 г., в гаража си в Бока Рейтън, Флорида, пилотът Плат завинтва две малки мебелни колела, закупени от близкия железопътен магазин, към любимата си изправена чанта. Отстрани на чантата той пришива джоб, който прикриваше прибираща се дръжка, изработена от метални пръти и тръби. Широката следа на двете колела осигури стабилно търкаляне дори при остри завои и направи възможно преодоляването на доста големи препятствия.

Полевите (или полетните) тестове потвърдиха всички най-добри качества на идеята на Plath. Пилотите и стюардесите гледаха на необичайния дизайн с нескрита изненада, която след време прерасна в завист. Няколко дни по-късно един от колегите му се обърна към Робърт с молба да модернизира и чантата си (разбира се, не безплатно). След това друг. Когато броят на поръчките надхвърли дузина, Плат започна да дава на колегите, които му донесоха на следващите купувачи „комисионни“ под формата на отстъпка от 5 долара при следващата покупка.

През 1989 г. Плат подава патент за „пътна чанта, оборудвана с колела и прибираща се дръжка“, която той нарече Rollaboard. През същата година Плат основава Travelpro, а през 1991 г., когато е регистриран патент номер 4995487, той се оттегля от авиокомпанията. Гледайки пилотите и стюардесите, които лесно търкаляха чантите си по пътеките на летищата, пътниците също започнаха да се чудят откъде могат да купят това „чудо на технологиите“.

Търсенето беше толкова голямо, че Travelpro продаде чанти на стойност 1,5 милиона долара през първата си година. До 1999 г., когато Плат се пенсионира и продаде дела си в компанията, продажбите бяха 50 милиона долара. Изобретението на Робърт Плат промени света на пътуванията: малко хора днес продължават пътуване без пътна чанта или куфар на колела.

Продуктите на Travelpro се оказаха толкова популярни, че авиокомпаниите дори трябваше да увеличат обема на горните рафтове в самолетите си. Единствените, които загубиха от външния си вид, бяха носачите - днес колелцата, вградени в куфар или чанта, се справят отлично с упоритата им работа.

Куфар на бъдещето

Миналата година малка компания Live Luggage от английския град Ханли-он-Темз предложи една наистина революционна иновация в областта на транспортирането на багаж – куфар на колела с вграден мотор. Сега всеки пътник ще може да придвижва багаж с тегло до 30 кг, сякаш малка ръчна количка с трикилограмов багаж.

Куфарът се движи със средна скорост на ходене, а зарядът на батерията ще бъде достатъчен за около три километра „бягане“. PA-Case ще се презарежда чрез устройство, подобно на зареждане на мобилен телефон.

Благодарение на специалния дизайн на дръжката и колелата, 85% от теглото на товара се прехвърля върху колелата на чантата, а не върху ръката на човека. А двигателите на самоходно устройство са скрити в колелата. Сега прогнозната цена на продукта е 700 паунда, но с подобряването на технологията, както обещават създателите, тя ще намалее.

Германия е земя на идеи

Хубаво е да си изобретател, да си измислил паста за зъби, хартия за цигари или MP3-плейър, патентован, продал идеята в производство и да живееш на лихва. Знаете ли кой е изобретил дюбела? През 1958 г. Артур Фишер изобретява малък пластмасов строителен дюбел, сега тази династия има стотици милиони и има над 5000 защитени изобретения.

На всеки девет минути в Германия се регистрира ново изобретение. Например само в Мюнхен Patentamt регистрира 60 000 изобретения всяка година (www.dpma.de ) Работата на Patentamt е да контролира и проверява входящата идея: интересна ли е, нова ли е, или е плагиатство?! Повече от 700 проверяващи в Мюнхенския патентен център тестват идеи и изобретения всеки ден. Средно една на всеки три идеи получава патент. Но пътят на изобретателя не е никак лесен. И трудността не е в намирането на идеи и изобретения, а в пускането на вашето изобретение в производство. Освен това изобретателят харчи много от собствените си пари за изобретението и за получаване на патент.

Много изобретения регистрират своите компании, като: Siemens, Bosch, Daimler. Но 10% от общите заявки за патент се подават от обикновени хора. В същото време по някаква причина се случи така, че има повече мъже изобретатели, отколкото жени. В световен мащаб само 5% от изобретенията на жените се преброяват.

Всъщност всичко може да бъде патентовано: техническо ноу-хау, идея за нов продукт, подобрение в технологията и т.н. Наскоро в Германия имаше шоу с изобретения, участниците трябваше за 30 секунди да убедят журито, че тяхното изобретение е най-доброто и може да бъде пуснато в производство. Имаше толкова много идеи: пуловери с дълги ръкави, които заменят ръкавиците, детски будилник, който помага на детето да си мие зъбите правилно, сгъваем статив за камера и т.н.

Всъщност в света има наистина много нови идеи: учените непрекъснато измислят по-нови лекарства, изобретяват роботи, оборудване и енергийни ресурси. Така например Мичъл Йоахим, Лара Греден и Хавиер Арбона от Масачузетския технологичен институт (MIT) разработиха проект за малка селска къща, която трябва да се отглежда, а не да се строи.

По замисъл на авторите на проекта, създаването на къщата ще започне със засаждането на дървета (бряст, дъб, дрян). Докато дърветата растат, домакините ще преплитат и връзват клоните си. Така че, израствайки едно през друго и усуквайки се многократно, дърветата ще образуват свод. По този начин живите стени и покривът трябва постепенно да растат, осигурявайки топлоизолация и подслон от дъжд (крайният етап на строителството е добавянето на глина и слама към тези стени, за херметичност). Може би скоро ще живеем в такива екологично чисти къщи, ще забравим за свинския грип и СПИН и ще летим до Луната през уикендите благодарение на нови открития и изобретения?!