Техніка на варті здоров'я. Сучасна «розумна» техніка та її можливості Створення Захисника людини

Техніка, будь то побутові прилади, призначені для полегшення повсякденного життя, настільки стало звичним і повсякденним, що хтось з людей і уявити не може, то, як же ми жили без цього.

Прокинулися - потрібно розігріти їжу в мікрохвильовій печі, пара натискань і вона вже гріє з потрібною температурою і потрібний час. Зробити чай або каву, включивши або кавоварку, або електрочайник, ми відчуваємо в сусідній кімнаті аромат улюбленого напою. А йдучи з дому, ми вже впевнені, що в нашу відсутність сумлінний робот-пилосос працюватиме без втоми.

Гарна побутова технікадарує найважливіше – комфорт та вільний час, який можна витратити на улюблене заняття чи ще не роботизовану справу.

Роботи-пилососи

Бездротові пилососи стали переходити з розряду "новинки" в розряд повсякденної техніки і останні стали здавати свої позиції під напором роботів-пилососів http://roboroom.ru/. Тільки назва викликає нестримний інтерес і фантазії з приводу того, що ж являє собою ця технологічна новинка.

Цей пристрій завдяки бічним щіткам дозволяє максимально якісно та швидко зробити прибирання у малодоступних місцях. Такий пилосос оснащений технологією, завдяки якій він детально сканує обстановку в кімнаті, тим самим не дає можливості пропускати так звані «сліпі зони». Пилосос самостійно пересувається по всьому периметру кімнати, долаючи (минаючи) перешкоди. Завдяки тому, що пилососом можна керувати за допомогою пульта дистанційного керування, можна прибирати, не встаючи з м'якого дивана.

Ідеальна пральна машина

Напевно, всі вже забули про те, що раніше люди прали руками і при цьому не скаржилися на те, що у «машинки» немає функції віджиму. Після появи пральної машини автомат практично в кожному будинку, то господині стали вимагати від них дедалі більше додаткових функцій. І виробникам доводиться підлаштовуватися під потреби та побажання споживача.

У нашому побуті стали з'являтися «розумні» речі та фірмам з виробництва пральних машин довелося освоювати розумні технології. Так у пральних машиноквиникла функціональність не звичні їм: прасування, самостійний аналіз ступеня забруднення, зважування і навіть сприйняття розмовної промови.

Так з'явилася ідеальна пральна машинавід компанії Siemens. Це диво сучасної техніки може самостійно аналізувати ступінь забруднення білизни, навіть вміє розділяти отримані плями від тих чи інших продуктів, далі сама програмується однією з чотирнадцяти наданих функцій без втручання людини, і починає процес прання. Завдяки цьому процес прання займає лише п'ятнадцять хвилин. Кількість витраченого часу на прання – зведено до мінімуму, що не вплине на якість у процесі прання. Цей факт сприяє значному зниженню витрат на споживання електроенергії.

Прикладів розумної техніки на сьогоднішній день дуже багато: світильники, кухонні комбайни, фотоапарати і т.д. За цією технікою майбутнє…

ТЕХНІКА – ПОМОЧНИК ЛЮДИНИ У ПРАЦІ

Еволюція людини супроводжувалася еволюцією знарядь праці, які допомагали людині вижити, добути їжу, та був і вдосконалити виробництво. Давайте простежимо шлях розвитку техніки як постійного супутника людини у праці повсякденності.

1. ЗАРОДЖЕННЯ ТЕХНІКИ.

Якщо еволюцію техніки уявити, як тривалий шлях історичного розвитку, що складається з окремих етапів, тоді першим з таких етапів можна вважати зародження техніки.

Процес зародження техніки носив випадковий характер: перші знаряддя не винаходили навмисно, а були випадково. Це означає, що спочатку людина не конструювала і не виготовляла знарядь, а лише використовувала предмети, що вдало потрапили під руку, у своїх цілях. Невипадково першими знаряддями людини були ціпки, кістки тощо.

Для захисту від хижаків та добування їжі вони застосовували каміння та кістки тварин.

Поступово застосування випадково знайдених предметів стало звичним заняттям, що міцно укорінилося. Тільки тоді найдавніші люди змогли перейти до їх виготовлення (за аналогією чи шляхом наслідування). Людина почала винаходити перші знаряддя праці.
Хоча винаходи його також мали випадковий характер: пробуючи і помиляючись, найдавніша людина знаходила потрібне рішеннявиникла перед ним технічна проблема. Швидше за все, рішення саме «відчинялося» йому.

Етап зародження техніки виявився найтривалішим. Він охопив весь доісторичний період існування людства до появи давніх цивілізацій Месопотамії, Єгипту, Індії, Китаю. Саме там склалися умови для початку наступного етапу у розвитку техніки.

На етапі зародження техніки її розвиток мало випадковий характер, хоча людина і пройшла шлях від використання підручних засобів до стихійного, але все ж таки винаходи знарядь праці.

2. ТЕХНІКА РЕМІСЛОВА.

На етапі становлення ремісничої техніки штучні пристрої стають більш численними та різноманітними, а технологія їх виготовлення – досить складною. Тому вже далеко не кожна людина могла, як раніше, самостійно виготовити необхідні для виконання роботи зброї.

Ускладнення техніки призвело до того, що використання деяких знарядь праці вимагало спеціальної підготовки. Ще більшої підготовки та подальшого тривалого тренування стала потребувати людина, що займається виготовленням знарядь.

Таким чином, технічний прогрес йшов шляхом диференціації техніки ( її поділу за призначенням). Це сприяло відокремленню технічної діяльності в окремий рід занять і появі людей, що ним займаються. ремісників. У цьому ремісники поєднували у собі творця технічного проекту(винахідника), і робітника, який перетворює цей проект на матеріальний об'єкт.

Від стародавніх цивілізацій і до епохи Нового часу еволюція техніки пов'язана з розвитком ремесел. Ремісники, хай і неусвідомлено, виступали головною рушійною силоютехнічного прогресу, які винаходи, своєю чергою, вдосконалювали технологію виробництва.

3. МАШИННА ТЕХНІКА.

На переході від епохи Відродження до епохи Нового часу реміснича техніка поступилася дорогою машинною машиною.

Поява машинної техніки пов'язане з розвитком інженерної діяльності як нового витка у розвитку технічної діяльності. У цьому інженерна діяльність вже базується не так на традиціях (як реміснича), але в науці, передусім, природознавстві.

Поступово союз науки та техніки призвів до формування нового науково-технічного знання, заснованого на розумінні двоїстої природи будь-якого технічного об'єкта З одного боку, він підпорядковується природним законам, з другого – штучно створений людиною задоволення своїх практичних потреб.

Поява машинної техніки призвела до виходу виробництва на якісно новий рівеньрозвитку. Відбулася «промислова революція», суть якої у передачі людиною виробничих функцій руки верстатам та машинам. Важливу роль у цьому звершенні зіграло природознавство, що набирає силу.

-сільськогосподарська техніка

Передпосівна обробка грунту, посів та посадка, догляд за посівами, полив та зрошення, внесення добрив, обробіток певних культур та ін. Кормозаготівля, переробка кормів, догляд за тваринами. Техніка для меліоративних робіт. Спорудження та утримання іригаційних каналів, спорудження та утримання дренажних систем.

-будівельна техніка

Різні види будівельних робіт, включаючи монтажні, підйомні, вантажні, бурові та інші види робіт.

-промислова техніка

Обладнання та верстати для різних видів промисловості – харчової, швейної, текстильної тощо.

Таким чином, виробництво все більше автоматизується, що дозволяє збільшити темпи виготовлення продукції та багато в чому полегшити працю людини.

4. ІНФОРМАЦІЙНА ТА ВИРАХУВАЛЬНА ТЕХНІКА.

Якісний виток у розвитку техніки відбувся у другій половині XX ст. У цей час почалася докорінна перебудова всієї технологічної основи сучасної цивілізації. В її основі – поява та розвиток інформаційної техніки, що веде у перспективі до повної автоматизації всього виробничого циклу.

Інформаційна техніка дала ключ до вирішення багатьох нагальних проблем: обробки, зберігання та передачі величезних інформаційних масивів; створення нових систем зв'язку (супутникових, кабельних, волоконно-оптичних) та інформаційних мереж тощо. У союзі з інформаційною технікою інтенсивно розвиваються лазерні технології, робототехніка, ядерна енергетика, аерокосмічна та інші галузі промисловості. Крім того, інформаційна техніка відкрила нові горизонти у розвитку людства (створення штучного інтелекту тощо).

Появі інформаційної техніки сприяло подальше зближення науки і техніки, їхнє взаємопроникнення, а також інтелектуалізація всіх сфер суспільного життя.

Техніка дедалі більше стає «органом людського мозку», відбувається мінімізація ролі людини в усьому технологічному процесі.

У світі «править» інформаційна техніка, якій людина дедалі більше передає «виробничі функції мозку».

Зміст

Вступ………………………………………………………………………3

Актуальність………………………………………………………………….3

Результати огляду літератури та Інтернет – джерел…………………5

Основна частина

Глава 1. Теоретична частина

1.1.Значення слова «флікер» та принцип його дії……………………..6

1.2. Статистика і закон ………………………………………………………6

1.3. Т………………………………..7

1.4 Опитуваннядорослих та дітей. ………………………………………………….8

Глава 2. Практична частина

2.1 Експеримент зі світловідбивачами…………………………………….11

2.2 Пртофілактична робота

2.2.1 Виступ агітбригади «Світлячок»………………………………12

2.2.2 Майстер-клас «Флікер своїми руками»………………………………..13

Заключение………………………………………………………………………14.

Список використаних джерел та літератури………………………….15

Програми……………………………………………………………………...16

Додаток 1.

Додаток 2.

Додаток 3.

Додаток 4

Додаток 5

Додаток 6

Вступ.

Проблема

Саме велика кількістьДТП відбувається у темну пору доби. У цей час водіям складно вчасно побачити людину, яка вийшла на проїжджу частину. Несприятливі погодні умови та неосвітлені ділянки вулиць ще більше посилюють ситуацію. Тому виникла потреба вформуванні у пішоходів свідомої установкивикористання світлоповертаючих елементів.

Актуальність

У школі нам говорили про те, що водій помітить пішохода на дорозі раніше, якщо на ньому буде одяг зі світловідбивними елементами. Цікаво, чи це так?

Я вирішив дізнатися,«Чи може використання світловідбиваючих елементів у темний час доби захистити дитину-пішохода?»

Так з'явилося моє дослідження: "Флікер - надійний захисник пішохода?!"

Об'єкт дослідження : спосіб запобігання дорожньо-транспортним пригодам за участю пішоходіву темний час доби.

Предмет дослідження : флікери – піктограми для безпеки пішоходів.

Мета моєї роботи : дізнатися, що таке флікер, як він працює і чи справді флікери можуть захистити пішохода на дорозі у темний час доби та за поганих погодних умов.

Гіпотеза: якщо в темний час доби і за поганих погодних умов використовувати в одязі світловідбиваючі елементи - флікери, то водій значно раніше помітить пішохода на дорозі, а значить, за допомогою флікерів можна врятувати життя та здоров'я пішоходів.

Виходячи з поставленої мети, предмета та об'єкта дослідження, гіпотези, ми поставили наступнізавдання:

1. Дізнатися значення слова "флікер".

2. Провести анкетування на цю тему, обробити анкети.

3. Провести експеримент із візуальної помітності пішохода, використовуючи різні видисвітловідбиваючих елементів і прорезультати у вигляді мультимедійної презентації.

4.Розповісти про роль і значення флікера для збереження життя майбутнім першокласникам.

5. Провести з однокласниками майстер-клас із виготовлення флікерів.

Методи та прийоми дослідження

Вивчення та аналіз літератури та інтернет-джерел;
- опитування школярів та батьків;
- Проведення експерименту;
- аналіз даних.

Етапи дослідження

- Інформаційно-аналітичний (жовтень-листопад 2017 р)

Узагальнюючий (лютий – березень 2018 р.)

Практична значимість мого дослідження полягає в тому, що матеріали роботи можна використовувати назаняттях позаурочної діяльності з правил дорожнього руху, класному годиннику, позакласних заходах, а також на батьківських зборах

Новизна дослідження полягає в тому, що ця темасприяєформуванні у пішоходів свідомої установки на використання світлоповертаючих елементів з метою забезпечення безпеки на дорозі.

Огляд літератури та інтернет-джерел

Дослідивши літературу та інтернет-джерела, я дізнався багато нового про правилабезпеки на дорозі в темний час.Вивчений матеріал допоміг мені зрозуміти, як працює флікер, які флікери краще купувати, а також усвідомити важливість застосування світловідбиваючих елементів в одязі.

Глава 1. Теоретична частина

1.1.Значення слова «флікер» та принцип його дії.

Флікер ( , світлоповертач) - це пристрій (предмет) або елемент в одязі у вигляді вставок, наклейок, значків, браслетів і т.д., що має високі світлоповертаючі властивості при попаданні на нього світла. Призначений для підвищення безпеки пішоходів на дорогах у темну пору доби та в умовах поганої видимості.

Ці блискучі брелочки вигадав британський дорожній робітник 70 років тому. Проїжджаючи вночі неосвітленою дорогою, він помітив, що очі кота на узбіччі відбивають світло фар. Все тому, що очі домашнього улюбленця мають шар, що відбиває, який відображає світло таким чином, що частина променів повертається тим же шляхом, яким вони потрапили в очі.

В основі роботи флікерів лежить закон відображення світла. Закон говорить: всяке тіло частково відображає, пропускає або поглинає світло, що падає на нього. Тобто принцип дії флікера заснований на тому, що світло, потрапляючи на ребристу поверхню із спеціального пластику, концентрується та відбивається у вигляді вузького пучка.

1.2. Статистика та закон

За підсумками 2 місяців 2018 року на території Самарської області зареєстровано 55 дорожньо-транспортних пригод за участю дітей, у яких 1 дитина загинула та 54 отримали поранення.

Учасниками 24 ДТП стали неповнолітні діти – пішоходи. Загиблих немає, 24 – отримали травми. 50% ДТП сталося на пішохідних переходах.

У темний час доби сталося 4 ДТП. У 3 з яких діти були без світлоповертаючих елементів. [ 6 ]

З 1 липня 2015 року з метою підвищення видимості пішоходів у темний час доби на заміських дорогах, набули чинності поправки до Правил дорожнього руху, внесених до них постановою Уряду Російської Федерації від 14 листопада 2014 року № 1197. Тепер у ПДР встановлено, що при переході дороги та рух по узбіччям або краю проїжджої частини у темний час доби або в умовах недостатньої видимості поза населеними пунктами пішоходи зобов'язані мати при собі предмети зі світлоповертаючими елементами та забезпечувати видимість цих предметів водіями транспортних засобів.

Правила дорожнього руху з 18 березня 2018 будуть доповнені новим пунктом обов'язків водіїв. У разі вимушеної зупинки транспортного засобу або дорожньо-транспортної пригоди поза населеними пунктами у темний час доби, або в умовах обмеженої видимості при знаходженні на проїжджій частині або узбіччі бути одягненим у куртку, жилет чи жилет – накидку зі смугами світлоповертаючого матеріалу, що відповідають вимогам ДСТУ 12. .281-2014.

1.3. Твимоги до світловідбивного одягу.

Правильні (сертифіковані) флікери:

Видимість – 400 метрів

При швидкості 90 км/год флікер світиться 8 секунд

При швидкості 60 км/год – 24 секунди

Неправильний флікер:

Помітний на відстані 80 метрів

За 90 км/год видимість 6 секунд

При 60 км/год – 3 секунди

При покупці:

питайте у продавців, чи є сертифікат на флікер;

віддавайте перевагу білому та лимонному кольорам;

форму вибирайте найпростішу: смужка, коло.

Правила застосування світловідбивачів:

якщо ви носите світловідбивачі на руці, то носити їх потрібно парою – на правій та на лівій руках. Так ви будете помітні з усіх боків;

носити світловідбивачі лише на шкільному рюкзаку неефективно. У такому разі водії бачать вас лише ззаду. Для кращої видимості світловідбивачі повинні розташовуватися спереду і з кожного боку;

чим вище розташований світловідбивач, тим він помітніший. Оптимальна висота розташування світловідбивача – 80–100 сантиметрів над землею;

якщо ви часто буваєте за містом, то попросіть батьків купити спеціальний жилет зі світлоповертаючими смужками. Тоді водії точно помітять вас у будь-який час та у будь-яку погоду.

1.4 Опитування дорослих та дітей.

Для того, щоб з'ясувати, чи знають учні початкової школита їхні батьки, для чого потрібні світловідбивачі, ми з мамою склали анкети та провели опитування 67 учнів 2-4 класів та їхніх батьків, у кількості 35 осіб. (Додаток 1.)

В анкеті для батьків н а перше питання «Наскільки часто Вашій дитині доводиться ходити дорогою (на узбіччі), переходити дорогу?»

54% (19 чол) відповіли, що «щодня, на шляху до школи та зі школи»;

26% (9 чол) відповіли, що "рідко, тому що частіше ми його возимо на машині";

20% (7 чол) відповіли, що «часто».

На друге питання «Чи вважаєте ви, що використання флікерів (світловідбивачів) у темний час доби має бути обов'язковим для дітей»

91% (32 чол) відповіли, що "Так, згодні!";

9% (3 чол) відповіли, що "Не завжди".

На третє запитання «Чи є на одязі (портфелі) Вашої дитини світловідбивні елементи, або флікери (у вигляді світловідбивних значків, наклейок)?»

71% (25 чол) відповіли «Так, є»;

29% (10 чол) відповіли, що "Не є".

На четверте запитанняЧи готові ви придбати флікери для своїх дітей?

94% (33 особи) відповіли «Так, обов'язково придбаємо»;

1 людина відповів, що «ні, тому що вважаємо їх марними» і ще одна, що «хотілося б, але немає можливості». (Додаток 2)

В анкеті для учнів на перше запитання «Хто частіше розповідає тобі про правила дорожнього руху?»

40% (27 осіб) відповіли, що їм розповідають про правила дорожнього руху батьки та вчителі;

30% (20 чол) відповіли, що тільки вчителі;

25% (17 осіб) відповіли, що розповідають лише батьки;

3% (2 особи) відповіли, що їм ніхто про це не розповідає;

2% (1 чол) відповів, що сам дізнається у книгах, інтернеті.

На друге запитання «Як ти зазвичай добираєшся до школи (зі школи)?»

58% (39 чол) відповіли, що «Один, пішки»;

22% (14 чол) відповіли, що "З батьками на машині";

12% (8 осіб) відповіли, що "З батьками, пішки";

4% (3 особи) відповіли, що «Один, на »;

4% (3 особи) відповіли, що «З батьками на громадському транспорті».

На третє запитання «Чи ти і твої батьки використовуємо світловідбиваючі флікери, коли виходиш на вулицю в темний час доби і за поганих погодних умов?»

48% (32чол) дітей відповіли, що так;

43% (29 осіб) дітей відповіли, що немає;

9% (6 осіб) опитаних дітей відповіли, що не знають, що таке флікер.

На четверте запитання «Як ти думаєш, навіщо потрібний флікер?»

91% (61 чол) опитаних дітей відповіли, що флікери потрібні для безпеки, щоб стати помітнішим у темряві на дорозі;

2 учні (3%) відповіли, що «для краси» і стільки ж чоловік відповіли, що «це модно», «флікери марні і не потрібні»

На п'яте запитання "Як ти думаєш, де потрібно носити флікер?"

91% (61 чол) опитаних дітей відповіли, що флікер потрібно носити на верхньому одязі та рюкзаку на вулиці;

6% (4 чол) опитаних дітей відповіли, що вдома та у класі;

3% (2 особи) дітей відповіли, щона шиї під одягом. (Додаток 3)

Висновок : результати опитування показали, що більшість дітей та дорослих знають, що таке флікери і для чого вони призначені. Ці результати опитування мене не здивували, адже у школі з першого класу нас навчають безпечного руху. 91% батьків вважають, що використання флікерів (світловідбивачів) у темний час доби має бути обов'язковим для дітей. Проте лише 71% батьків відповіли, що у його дитиниє на одязі (портфелі) світловідбивні елементи. При тому, що більшість дітей в основному добираються до школи і зі школи одні і їм доводиться щодня ходити дорогою (на узбіччі), переходити дорогу.

Глава 2. Практична частина

2.1 Експеримент зі світловідбивачами.

Для того, щоб зрозуміти, наскільки застосування світловідбивачів ефективно, проведемо експеримент з визначення відстані, на якому помітний пішохід, який використовує світловідбивачі і не використовує їх. (Додаток 4)

Для експерименту ми вибрали темну дорогу, де немає жвавого руху. На початку ділянки дороги поставили автомобіль, а самі відійшли на відстань 50 м. (Фото 1)

Моя однокласниця Олена та її молодша сестра одягли світловідбиваючі жилети, а я і моя однокласниця Аліна одягли браслети і значки. Ще одна дівчинка, її звуть Маша, брала участь в експерименті без використання світловідбиваючих елементів.

На фото Маша стоїть між нами. Її практично не видно, адже відстань до автомобіля лише 50 метрів. У машини включене ближнє світло фар.

Продовжуємо експеримент і, залишаючись на відстані від автомобіля, включаємо дальнє світло. Ось що вийшло. (Фото 2)

Стає видно і Машу. Однак у місті водіям заборонено користуватися далеким світлом фар, так що в реальних умовах на відстані 50 метрів водій би не побачив дитину у звичайному одязі без світловідбиваючих елементів.

Відстань, на якій стає, видно пішохід без світловідбивачів - 25 метрів. (Фото 3)

У розмові зінспектором з ПДР БарсукоюНаталією Миколаївною я дізнався, щоякщо автомобіль їде зі швидкістю 40 км/год по сніговій дорозі, то для повної зупинки автомобілю потрібно 30 метрів, на мокрому асфальті – 22 метри, на сухій дорозі з асфальтовим покриттям – 19 метрів.

Тобто взимку в місті уникнути наїзду на пішохода можна, якщо водій помітив його більш ніж за 30 метрів. Отже, на попередній фотографії зображено ситуацію, за якої уникнути наїзду на пішохода не вдасться.

На наступному знімку у автомобіля, як і раніше, включено ближнє світло фар. Ми знаходимося на відстані 150 метрів від машини. (Фото 4)

Світловідбивачі (отже, я і три дівчинки) виразно видно. А наша подруга Маша – ні (хоча вона стоїть між нами).

Можна було б продовжити експеримент і збільшити дистанцію, але ми вважали, що це може бути небезпечно!

Однак і 150 метрів вистачило, щоб зрозуміти, наскільки ефективне використання світловідбивачів

Висновок: В результаті дослідження я переконався, що використання світлоповертаючих елементівна одязіу темний час доби та за поганих погодних умов дуже ефективно, оскількизначно підвищує помітність пішохода на дорозі

2.2 Профілактична робота

2.2.1 Виступ агітбригади "Світлячок"

Працюючи з матеріалом, я вирішив, що він буде корисним іншим дітям та дорослим. Ми з мамою, учителем та моїми однокласниками підготували для хлопців підготовчої групивиступ агітбригади «Світлячок». (Додаток 5.)

У своєму виступі ми розповіли про те, як важливо бути помітним на дорозі. Хлопці скоро підуть до школи тастануть учасниками дорожнього руху, тому носіння «флікерів» забезпечить їхню безпеку у темну пору доби.

Усім було цікаво на цій зустрічі!

2.2.2 Майстер-клас «Флікер своїми руками»

Я звернув увагу, що у багатьох моїх однокласників немає світловідбивних елементів на одязі. Тому я приніс із собою в клас світловідбивну плівку і запропонував хлопцям самостійно виготовити флікери та прикрасити ними одяг та шкільні рюкзаки.

Вийшло дуже здорово! Тепер наш клас найпомітніший у школі! (Додаток 6)

Висновок.

Я зрозумів, що флікер – це насамперед наша надійна безпека на дорозі. Але покладатися тільки на них теж не варто. Це лише один із способів пасивного захисту пішоходів. Необхідно пам'ятати про інші методи вирішення проблеми дитячого дорожньо-транспортного травматизму - про виховання грамотного пішохода. Тільки у комплексі вони зможуть забезпечити безпеку дітей. Позначте себе та дайте побачити вас на дорогах!

Висновок: Отже, гіпотеза про те, що якщо в темну пору доби використовувати в одязі світловідбиваючі елементи, то водій значно раніше помітить пішохода на дорозі, підтвердилася.

"Флікери дітям купіть, батьки, нехай на дорозі їх бачать водії!"

Список літератури та інтернет-джерел

Ковалько В. І. Ігровий модульний курс з ПДР або школяр вийшов на вулицю: 1 – 4 класи. - М.: ВАКО, 2006. - 192 с. – (Майстерня вчителя).ISBN 5-94665-198-6.

А. Кузнєцов. Розмови вранці чи фізика для малюківБукіністичне видання, 2001р

"Правила дорожнього руху Російської Федерації станом на 2015 р." - М.: Видавництво АСТ, 2015. - 100 с. ілл.

Постанови Уряду РФ від листопада 2014 № 1197.

Велика енциклопедія Кирила та Мефодія, сучасна електронна універсальна, 2008р.

Огляд дитячого дорожньо-транспортного травматизму на території Самарської області за підсумками 2017 року. .

YouTube.ПДР для дітей . Люди & Blogs.Подорож із Мігал Мигаличем Світлофоровим

Додаток 1.

Анкета для батьків.

1. Наскільки часто Вашій дитині доводиться ходити дорогою (на узбіччі), переходити дорогу?

А) Рідко, тому що найчастіше ми його возимо на машині.

б) Часто.

В) Щодня, по дорозі до школи та зі школи.

2. Чи вважаєте ви, що використання флікерів (світловідбивачів) у темний час доби має бути обов'язковим для дітей?

А) Так, згодні!

Б) Не завжди.

В) Ні!

3. Чи є на одязі (портфелі) Вашої дитини світловідбивні елементи або флікери (у вигляді світловідбивних значків, наклейок)?

А) Так, є

Б) немає

4. Чи готові ви придбати флікери для своїх дітей?

А) Так, обов'язково придбаємо

Б) Ні, тому що вважаємо їх марними

В) Хотілося б, але немає змоги.

Анкета для дітей.

Хто найчастіше розповідає тобі про правила дорожнього руху?

А батьки

Б) у школі вчителя

В) і батьки та у школі

Г) сам дізнаюся у книгах, інтернеті

Д) ніхто

2. Як ти зазвичай дістаєшся школи (зі школи)?

А) Один, пішки

Б) Один, на

В) З батьками, пішки.

Г) З батьками на громадському транспорті

Д) З батьками машиною

3. Чи використовуєш ти і твої батьки світловідбиваючі флікери, коли виходиш на вулицю у темний час доби та за поганих погодних умов?

А) так

Б) ні

В) не знаю, що таке флікер

4.Як ти думаєш, навіщо потрібний флікер?

А) Для краси

Б) Це модно

В) Для безпеки, щоб стати помітнішим у темряві на дорозі

Г) Флікери марні і не потрібні

5. Як ти вважаєш, де потрібно носити флікер?

А) На шиї під одягом

Б) Вдома та в класі

В) На верхньому одязі та рюкзаку на вулиці

Додаток 2

Результати анкетування батьків (Всього 35 чол):

Додаток 3

Результати анкетування дітей (Всього 67 чол):

Додаток 4

ФОТО 1

Відстань до автомобіля – 50 метрів. У машини включене ближнє світло фар.

ФОТО 2

Відстань до автомобіля – 50 метрів. У машини включене дальнє світло фар.

ФОТО 3 Відстань, на якій стає, видно пішохід без світловідбивачів - 25 метрів.

ФОТО 4 Відстань до автомобіля 150 метрів. У машини включене ближнє світло фар.

Додаток 5.

Сценарій виступу агітбригади

"Флікер дарує світло життя!"

Привіт друзі!

Привіт народ!

Що у славному місті живе!

Зараз вітає Вас!

- Усе:Агітбригада – просто клас!

Вітати всіх рада

"Світлячків" агітбригада!

Наше речовка:

Щоб жити, не знаючи прикростей,

Щоб бігати, плавати та літати,

Повинні ми правила руху

Завжди і всюди дотримуватись!

Наш девіз:

Світлячок! Одягни значок,

Або яскравий флікер!

Нехай тебе у темряві дорогий

Розгляне водій!

Діти йдуть і з'являються герої – мама, тато, дочка.

Сцінка:

Мати: Ах ти, доню моя симпатична

Ось іграшки для тебе закордонні

Вибирай будь-яку, все оплачу.

Донька: Тільки флікер хочу!

Тато: Стан у неї істеричний

Так бажання - то вже надто фантастичне

А може показати її лікарю

Донька: Тільки флікер хочу!

Мама, тато: А що таке флікер та де його знайти?

Яку користь тобі він принести?

З'являються учні (усі у флікерах)

Частинки:

1. Ставте вушка на маківки

І сьогодні вчотирьох

Ми про флікер – вогники

Вам пропасники.

2.Що блищить там і грає,

Немов іскорки вогню?

– Це флікер мій сяє

На одязі у мене.

3. Є у нас значок такий,

Флікер називається,

Але значок він не простий

Світловідбивний

4. Шили ми одяг з мамою

Під назвою «Світлячок»

У темряві щоб було видно,

Що крокує чоловік.

5. Пішоходи на дорозі

Були б у небезпеці

Але у них є на одязі

Флікер безпеки!

6. Бути дитиною нелегко

Не бачити нас далеко

А ось із флікером, друзі

Видно нас здалеку.

7. Якщо флікери горять

Метрів за 150,

Ми – водіям видно,

Від лиха захищені!

8. Ми частівки вам проспівали,

Щоб запам'ятати ви встигли

Безпеки урок

Нашої абетки дорогий!

З'являються діти з табличками:

1-й: Найкращі флікери – білого чи лимонного - жовтого кольору. Вони найяскравіші. (таблиця)

2-й: Пішохід з флікером помітний у світлі фар автомобіля на відстані 150 – 400 метрів. (табличка)

3-й: Використання флікерів знижує ризик наїзду на пішохода у 6-8 разів. (таблиця)

Все: Ми закликаємо вас гаслом цим,

Нехай процвітає здоров'я у світі.

Щоб не сталося з дитиною лихо,

Флікер бути модним повинен ЗАВЖДИ!

Водночас «Флікери дітям купіть, батьки, хай на дорозі бачать їх водії!»

Мама: Я зрозуміла, що світлоповертаючі елементи допомагають вирішити проблему аварійності на дорогах.

Тато: Світлоповертач на одязі – це реальний спосіб уберегти дитину від травми на неосвітленій дорозі.

Мама, тато звертаються до доньки:

Мама: Значки та наклейки, підвіски, браслети врятують тобі життя у будь-якій частині світу.

Папа:Все мовчу, мовчу, мовчу ... Флікер я тобі куплю!

Дочка: Ніколи не буду я

Флікер вдома залишати.

Прикріплю його до одягу

І піду гуляти!

Значок підвіски на шнурку

На сумці, куртці, рюкзаку

Мені елегантність додадуть

І від наїзду збережуть.

Вишиковується вся команда, разом:

Пам'ятай, життя лише одне

Найбільше вона важлива.

-Безпека - у побажання,

І дякую за увагу!

Додаток 6

Глава 1
Світоглядні аспекти психічного здоров'я та безпека польотів

У будь-якій області людської діяльностіпрофілактика як соціальна організація починається з аналізу загрози об'єкту чи суб'єкту, які хочемо убезпечити. Соціально-психологічний аналіз причин льотних пригод показує, що «людський фактор» придбав інший вимір, пізнання якого допоможе нам по-новому реконструювати методологію профілактики аварійності. Насамперед, слід змінити філософію забезпечення надійності системи «людина-машина». Йдеться про посилення уваги до законів функціонування системи «людина-людина». Механізмом злагодженості у роботі такої системи є здатність посадових осіб професійно брати участь у вихованні, навчанні, підготовці авіаторів. Спиратися на наукові знанняпро людину як про суб'єкт праці. Прийняття того, що людина може, має бути метою, але не засобом її досягнення. З позиції розуміння льотчика як суб'єкта праці, з'явиться можливість пояснити місце та роль професійного ризику, який органічно притаманний небезпечній професії. Ця проблема на рівних включає економіку, здоров'я, льотну працю. Для льотчиків, експлуатантів АТ, управлінців ризик постає як соціальний тест професійної зрілості та придатності до роботи у небезпечних умовах. Безпосередньо для льотних екіпажів потреба до розширення меж ризику диктується самою суттю професії та постає як психологічний феномен психофізіологічної стійкості до авіаційних та соціальних стресів. У знанні – витоки безстрашності. Но не тільки. Надійність авіаторів – у розвиненості інтелекту, самостійності та духовної відповідальності, у характері, породі та натурі. У 40–50 % інцидентів причиною є непогані знання, а втрата авіацією своєї елітарності. Авіаційний комплекс, соціальна взаємодія всіх учасників цивільної авіації вимагає від екіпажу високої культури, етичного світовідчуття, потужного інтелекту, вираженого психічного здоров'я та льотних здібностей. У відповідь на ці вимоги є своя дійсність: 60-90% серед літаючих екіпажів відносяться до 2-ої та 3-ї груп психологічного відбору. Понад 40% фізично розтреніровано, з надмірною вагою, у владі різноманітних шкідливих звичок, що загрожують їхньому професійному здоров'ю.

Водночас небесна система «льотчик-небо-літак» додатково зажадала від людини мати особливу моральну якість – духовність. Духовність є найвищою (непідкупною) відповідальність за дану тобі довіру з охорони життя пасажирів, літака, громадян на землі і… своєї власної. Це означає, що у всіх блоках та інфраструктурах авіаційного господарства мають бути паростки рятівного. Все, з чим поєднується екіпаж, спрямоване на розкриття можливостей з урахуванням обмежень. У наш світогляд варто включати таїнство техніки: вона вимагає вищої якості життя, ширшої культури у всьому діапазоні людського фактора: відбору, навчання, підготовки, експлуатації авіаційної техніки. Сьогодні члени клубу командирів авіавиробництва Росії удостоєні золотого знака, який є ознакою матеріальної спроможності, але дуже хотілося б надати йому духовного вінця. Духовність – це теж знання, але насамперед про себе. Слабкі знання про себе, про закони психічної діяльності, про свої слабкості, обмеження – ахіллесова п'ята у профілактиці аварійності. Управління ризиками людської складової – це цвях медичної, управлінської кадрової політики плюс виховної.

Через слабкість зазначеної політики потенційно існує прихована загроза безпеці польоту: неможливість екіпажу на повну силу використати свій професіоналізм.Особливо це виявилося за умов ринкової економіки. Йдеться про підміну ідеалу, коли, образно кажучи, кисень змінили на гроші, тобто підняли цінність побуту та спотворили цінності буття. Саме цинізм стосовно доброчесності став причиною сутінкової свідомості, тобто загрозою психічному здоров'ю.Мислячий світогляд, виражений у духовній меті: над небо піднятися, а наблизити Небо до Землі. Подібна думка дезавуює зло, породжене спокусами. За 1993-2000 роки. сталося у всій авіації Росії понад сто катастроф. Усі ті катастрофи, де екіпаж виявив льотну неохайність, авантюризм, користолюбство, вектор його особистості був спрямований на приземленість Вищого початку в людині. Не містика, це наукою доведено. Тому варто нагороджувати золотим знаком усіх посадових осіб, які гостро відчувають відповідальність за блатмейстерство при відборі в авіацію, при призначенні нездатних на командні посади, за невгамовний вещизм, за напівкримінальну практику чартерних рейсів (перевантаження, приписка у класності тощо). Це можливо, якщо особливо цінувати та відтворювати психічне здоров'я. Ця якість здоров'я виховується. Роздуми мої зводяться до простої думки: до зміщення акцентів у галузі виховання дорослих людей, у сфері виховання незалежних особистостей, психічно витривалих, духовно стійких, розумово обдарованих, здатних одухотворювати сенс і значущість своєї праці. Для роботодавців необхідно створити правову базу, що регулює їхню відповідальність(персональну) за підтримання умов охорони психічного здоров'я, соціального позитивного самопочуття та належного рівня професійної підготовки.Психічне здоров'я безпосередньо пов'язане із соціальною якістю авіації: елітністю, яка проявляється у громадській ціні людини літаючої та пасажирів у тому числі. Елітність екіпажу трансформується свідомістю у найголовніше почуття – своєї потреби та соціальної захищеності. Для льотчиків-читачів, як літаючий лікар, скажу:

«Елітність авіації насамперед у вашій високій спробі чесності та громадянської порядності, у вашій любові до своєї професії, відданості та благоговінні перед життям».

Ці слова багатьом здадуться добрими закликами. У зв'язку з чим хочу звернути увагу авіаційних лікарів та льотчиків на необхідність знань із такої галузі науки, як психофізіологія. Саме ці специфічні знання як жодні інші допоможуть зблизити лікаря та льотчика. Хоча моє найближче спілкування з льотним складом цивільної авіації дало змогу відчути, що співтовариство авіаційних психологів, лікарів, ергономістів відчуває гостру потребу в душевному спілкуванні з льотними екіпажами, в обміні інформацією, у тому числі і з наукових проблем.

У цьому глибше розкриємо зміст авіаційної психофізіології. Авіаційнапсихофізіологія бере участь у формуванні психічного здоров'я. Здорова психіка, льотні здібності бачити, чути, відчувати, думати, бути емоційно стійким, витривалим, розсудливимі становлять психічне здоров'я як гарант надійності людини, що літає.

Во багатьохСьогоднішні авіазагони авіаційна медицина явно не в пошані. Це означає, що не в пошані та людина. У зв'язку з цим можна відповідально заявити: багато соціальних конфліктів на підставі оцінки профпридатності льотних екіпажів, особистісні стреси від непрофесійного ставлення до льотчика не як суб'єкта праці, а як до «найманої робочої сили» обумовлені безкультурним ставленням до ролі та місця авіаційної медицини та психофізіології.

Переконаний, що літаючий брат зрозуміє мою думку, що лікарська експертиза придатності льотчика, тобто придатності до професіїне може проводитись лікарями, не мають сертифіката «авіаційний лікар». Життя вимагає суттєво посилити владні та кадрові повноваження.

Багато лінійних пілотів і досі ототожнюють психофізіологію з експертизою їхньої профпридатності по здоров'ю. У цьому і розглянемо мету, місце, зміст психофізіології у системі профілактики аварійності. Відомо, що безпека кується на землі, починаючи з культури проектування літального апарату (ЛА) під людину, яка керує ним. Йдеться про те, що на всіх етапах створення ЛА при виборі не тільки систем індикації, органів управління огляду з кабіни, а й характеристик стійкості та керованості, принципів сполучення автоматики з людиною, визначення меж відмови безпеки систем та агрегатів потрібне застосування знань законів у роботі психіки , нервової системи, аналізаторів людини та особливостей поведінки у нестандартних та ускладнених умовах польоту Це входило до наукових завдань Державного науково-дослідного інституту цивільної авіації.

Досвід підтвердив, що і людина, і техніка самі по собі можуть бути надійними, а за їхньої взаємодії проявляється ненадійність, але вже системи «льотчик-літак». У цій, здавалося б, простенькій думці міститься відповідь на питання, звідки лиха льотного складу, при кваліфікації їхньої провини в ході розслідування льотних інцидентів, особливо обумовлених їх помилками. У військовій авіації ще у 80-ті роки до нормативних документів з розслідування причин помилок додатково до поняття «особистий фактор» ми запровадили інженерно-психологічне поняття «людський фактор». У цю категорію віднесли закономірні помилки, обумовлені неврахуванням психофізіології людини при створенні робочих місць і льотно-технічних характеристик, помилки, що провокуються фізіологічними феноменами обману почуттів, психічними станами, сплутаністю свідомості, перевтомою, переляком, невпевненістю і т.д. , вдалося принципово розділити лихо і вину льотчика. Не менш важливо й та обставина, що було створено прецедент виробничої участі авіаційної медицини та ергономіки у спільному проектуванні військового літака та проекту майбутньої діяльності екіпажу в обсязі всіх завдань польоту. У ТТТ та ТЗ було введено Положення про облік обмежених можливостейлюдини за рахунок конструктивної досконалості літальних апаратів. З цією метою були створені спільні з ОКБ Мікояна, Сухого, Камова, Міля стенди, де моделювалися умови діяльності, за допомогою яких отримували кількісні характеристики надійності дій, що характеризують ступінь узгодженості людини з технікою щодо компетенції психофізіології людини. Введення етапу інженерно-психологічного проектування та психофізіологічного забезпечення розробок літаків МіГ-29, Су-27, Ту-160, вертольотів Мі-28, Ка-50 призвело до зниження помилок щодо «людського фактору» на 45–60 %. Цей успіх, шановні льотчики, було досягнуто завдяки знанням суті та змісту льотної праці. Тому не відштовхуйте лікарів від своєї професії, а, швидше навпаки, залучайте та навчайте їх змісту Вашого святого ремесла!

На доказ необхідності взаємного збагачення професійними знаннями наведемо приклад із живої історії. При проектуванні перспективного літака без достатнього обліку диференціальних порогів відчуття фізичних подразників було зроблено вибір залежностей між витратою ручки управління та перевантаженням, величиною зусилля та витратою керма. Це призвело до обману почуттів, так званому феномену «перетягування» ручки, виходу маневреного літака на закриті кути атаки і як кінцевий результат – протягом трьох років 22 втрачені літаки.

Шановні авіатори, не лікарі накладають обмеження на вашу кар'єру, а недостатня ергономічність робочих місць, систем керування та інформації.

Один лише факт: недостатнє переміщення чашки сидіння по висоті на деяких літаках призвело до того, що більше 35% льотного складу через своє зростання не могли встановити потрібний кут візування, що спричинило помилки приземлення і, звичайно, «з вини льотчика». Виходячи з цього, обмежили прийом до училищ за зростанням показників. Цей приклад якщо не доводить, то показує, що авіаційна психофізіологія як наука та практика – одна з тих людських авіаційних дисциплін, яка протидіє непомірним технократичним вимогам до екіпажу як сервоприводу, як виконавцю чужої волі, як гайці системи. Саме таке ставлення породило підсвідоме біологічне упередження, що екіпаж – потенційний порушник правил, джерело свавілля та носій льотних подій.

В інтересах обґрунтування контрольно-наглядової ролі льотного складу та за рівнем забезпечення безпеки власного життя в польоті сформулюю три морально-психологічні імперативи.

Перший імператив. Потужний прорив у сфері безпеки польотів лежить не так у техніці як такій, як у принциповій зміні світоглядуна льотчика та його працю, на освітній ценз авіаційної медицини.

Політ – це особливий вид трудової діяльності в неземних умовах, який не можна абсолютно убезпечити технічними засобами без творчої, інтелектуальної, правової участі екіпажу, який виступає як державний гарант благополучного польоту.Справа в тому, що технократичні принципи підходу до людини в польоті якщо не де-юре, то фактично нерідко відмовляють льотчику в небі бути небожителем, тобто на відміну від земного життя по-іншому відчувати час і простір, по-своєму переживати третій вимір, використовувати для керування літаком почуття польоту та почуття літака, по-особливому переживати душевний стан свободи як акта височини духу та відповідальності. На наше переконання, у XXI столітті крім необхідних кодексів, керівництв, правил безпеки буде створено суто льотний катехізис, свого роду моральний імператив, де, крім особисто літньої професійної відповідальності за свої вчинки, льотчик буде наділений правом на самовираження свого «Я» в літаку, у навчанні, у повітрі. Мати можливість гласно та зримо висловити протест проти обмеження його професійного інтелекту. Вимагати до себе довіри як до суб'єкта льотної праці, наділеного найвищою відповідальністю за життя пасажирів та своє життя з літаком. Подібна вимога природно врівноважується професіоналізмом, діловою та моральною відповідальністю.

З цієї позиції на користь безпеки польоту виводимо професійно-освітній напрямок на користь підвищення надійності льотних екіпажів. Його суть – створення соціально-психологічних умов праці для розширення можливостей екіпажу використовувати свої знання та здібності. Саме в цьому напрямку слід у цивільній авіації розвивати, підтримувати наукові дослідження біологічних, психологічних, соціальних, індивідуальних характеристик особистості та організму, які становлять ту частину психічного здоров'я, яка забезпечує здатність до управління ЛА в невластивому середовищі проживання. Хворих треба лікувати, але для забезпечення здоров'я та вивчаються специфічні, психофізичні резерви, які підтримують людську та професійну надійність у польоті. Дуже хотілося переконати читача у справедливості незвичайного твердження: льотна Професіональна підготовка, що дає знання, вміння, навички, формує ефективність, а потім надійність. Додавання до неї психофізіологічної підготовки та психофізіологічних тренажів дають людську надійність і розумність, тому що розкривають людині, що вона може, а що ні.На цьому шляху самоусвідомлення себе як професіонала, але має обмеження в польоті можна виховати зрілість гаранта безпеки. Це дуже важливо у зв'язку з постійним перенавчанням на нову, досконалішу техніку. У цивільній авіації третина осіб віком понад 50 років, тобто досвідчені професіонали. Чи не хворі, але частина з них зі зниженими психофізіологічними резервами. Ці особи, а не ті, що мають «букет діагнозів», допускають найчастіше помилкові дії. Знижені психофізіологічні резерви – це синдром погіршення якості життя, психологічного клімату, страх втратити професію, втрата льотної спрямованості.

Відділення відновного лікування складається з кабінету фізіотерапії, залу лікувальної фізкультури, масажного кабінету, а також унікальних для Зеленограда тракційного столу та обладнання для ударно-хвильової терапії. Скористатися сучасними методамилікування та профілактики найширшого кола захворювань може будь-який пацієнт, який цього потребує. Причому, на відміну від державної системи охорони здоров'я, сидіти в чергах та тижнями чекати на напрямки на потрібні процедури у клініці «Дитинство плюс» не доведеться. Є проблема — прийшов до лікаря, отримав необхідні рекомендації щодо курсу лікування, сьогодні ж розпочав проходження призначеного курсу. Пропоноване клінікою лікування доступне людям будь-якого віку: поряд з дітьми тут лікуються і дорослі пацієнти. Причому – що особливо важливо саме для дорослих – відділення відновного лікування працює по суботах та неділях.

Фізіотерапевтичний кабінет «Дітства Плюс» за широтою свого оснащення найкращий серед приватних медичних центрів нашого міста. Є тут і обладнання, яке не знайдеш у державних поліклініках.

«Фізіопроцедури рекомендовані не лише при захворюваннях, а й для їхньої профілактики, для підтримання здорового способу життя, – розповідає лікар-фізіотерапевт вищої категорії доктор медичних наук Олена Володимирівна Філатова. - Якщо ж говорити саме про хвороби, які можна лікувати за допомогою фізіотерапії, то мені доведеться перерахувати практично всі розділи медицини: це майже будь-які запальні процеси незалежно від їхньої стадії, ортопедична патологія – суглоби, хребет, наслідки травм; неврологія, гінекологія, офтальмологія, гастроентерологія, ендокринологія, проблеми зі шкірою, навіть стреси... Є методи фізіолікування, які не протипоказані навіть при онкологічних захворюваннях: постійне магнітне поле, електрофорез, деякі рефлексотерапевтичні методики та інші».

Курс лікування методами фізіотерапії завжди призначає лікар-фізіотерапевт. Прийти до нього можна як у напрямку від іншого лікаря «Дітинства Плюс», так і «з боку» - правда, у цьому випадку потрібно мати поставлений та підтверджений діагноз. Завдання фізіотерапевта – підібрати для кожного пацієнта відповідні процедури та методи їх застосування, виходячи з основного діагнозу, а також інших захворювань та індивідуальних особливостей організму. Наприклад, вилікувати хворе коліно можна декількома різними процедурами, проте, якщо людина страждає, припустимо, на гіпертонічну хворобу, їй підійде далеко не всяке фізіолікування.

У цій кабінці знаходяться одразу три апарати, що дозволяють проводити різні фізіопроцедури. Справа - апарат магнітотерапії, що має різні індуктори для впливу на різні частини тіла. Цей метод застосовується переважно для лікування захворювань опорно-рухового апарату.

Ліворуч (з чорною шторкою) - апарат УФО, так звана лікувальна засмага, яка дуже гарна для профілактики та лікування застудних захворювань. Наприклад, він використовується для лікування рахіту у малюків - до апарату навіть додаються спеціальні гумові окуляри найменшого розміру.

Ще один прилад, що знаходиться в цій кабінці, - так званий комбайн - можна сказати предмет гордості фізіотерапетів. Він поєднує в собі ультразвук та різні електричні струми.

Ще одна особливість такого комбайна – його інтелектуальність. Залежно від виставленої програми він сам нагадує, які точки необхідно впливати.

Електричні струми використовуються для зняття болю та стимуляції м'язів - наприклад, після зняття гіпсу. Ультразвук дуже добре сприяє розсмоктуванню рубців. Ще одна корисна функція комбайна – можливість застосовувати його для електрофорезу.

Електрофорез – це метод введення ліків за допомогою електричного струму. Він має одразу кілька переваг перед традиційним прийомом пігулок. По-перше, при електрофорезі вводиться в організм безпосередньо діюча речовина, а з пігулкою до нього потрапляють ще й крейда, глюкоза та інші «побічні» речовини. По-друге, діюча речовина вводиться з будь-яким електричним зарядом – плюсом чи мінусом – і, потрапляючи в організм, починає шукати, до чого б «причепитися», як правило, знаходячи такий об'єкт у проблемній зоні. Таким чином, ліки не розтікаються по всьому організму, а потрапляють саме в те місце, яке потребує лікування. По-третє, цей метод дозволяє ліки накопичуватися в проблемній зоні, благотворно впливаючи на організм і протягом деякого часу після закінчення лікування.

Одним з різновидів цього методу введення ліків є ендонозальний електрофорез, коли ліки вводяться через носові ходи, тому що вбратися через слизову оболонку набагато простіше, ніж через шкіру. Такий спосіб застосовується, наприклад, для лікування проблем, пов'язаних із сезоном алергії.

В одній із сусідніх кабінок розташований «молодший брат» фізіотерапевтичного комбайна, який також має можливість лікування великою кількістю струмів, а крім того, проводить процедури електросну. Під час цієї процедури людина по всьому фізичним характеристикамніби засинає – з кори головного мозку знімається вся напруга. За 20-30 хвилин людина отримує повноцінний відпочинок – як під час 8-годинного сну. Ця процедура використовується в «Дітинстві Плюс» дуже широко: не тільки в неврології, але і при алергічних станах, стресах, хронічних болях.

Апарати «Іскра-1» та «Ультратон» мають широке застосування в косметології, проте використовуються і в медичних цілях – наприклад, для лікування запальних захворювань у ділянці носа та придаткових пазух. Апарати дуже подібні. Тільки «Іскра-1» працюємо імпульсним струмом, що має більш стимулюючий ефект, а «Ультратон» - постійним струмом, що добре для боротьби з різними запаленнями, починаючи від «банальних» юнацьких вугрів.

На «озброєнні» «Дітинства плюс» стоять і апарати УВЧ – причому як нового, так і старого зразка. Апарати помітно розрізняються за дизайном, проте більш брутальний «старший брат», на відміну від свого «молодого колеги», дозволяє лікувати за допомогою вихрових струмів малюків малюків віком до п'яти років. Обидва ці апарати широко використовуються для лікування захворювань дихальних шляхів - наприклад, пневмонії або бронхіту. Вони генерують так зване ендогенне, тобто внутрішнє тепло. На поверхні тіла не відчувається ніякого підвищення температури, а ось всередині йде сильний розігрів - ніякими грілками в домашніх умовах такого ефекту не досягти. Також добре лікуються запалення суглобів (артрити), м'язів (міозити), нервів (неврити).

Апарат для лазерної терапії (праворуч) - постійний атрибут будь-якого лікувального закладу, що себе поважає, з фізіокабінетом. Вважається, що лазером можна лікувати практично будь-які види захворювань. Апарат має кілька "виходів" з червоним та інфрачервоним лазером, а також з матричним випромінюванням, що дозволяє обробляти великі області тіла, але з меншою, порівняно з "точковим" лазером, інтенсивністю.

У «Дітинстві плюс» застосовують також методику поєднання лазерної терапії та вакуумного масажу. Це поєднання добре тим, що, якщо лазер має протизапальну дію, застосування вакууму дозволяє одночасно «розігнати» кровоносну систему.

Присутність у клініці «Дитинство Плюс» сучасної медичної техніки, зрозуміло, не обмежується стінами кабінету фізіотерапії. Гордістю клініки є перший у Зеленограді тракційний стіл, призначений насамперед для вирішення проблем опорно-рухового апарату та болів у спині.

Тракційний стіл можна використовувати у двох режимах. У режимі вібрації він за впливом чимось нагадує масаж – дві пари роликів рухаються вздовж хребта, огинаючи хребці. За рахунок того, що пацієнт лежить на цих роликах, у нього в спинці знімаються блоки та застійні явища, вправляються вивихи, покращується кровопостачання. Багаторазові механічні дії вирівнюють хребетний стовп, що важливо для профілактики та лікування порушень постави. У такому режимі "відвідування" тракційного столу може принести користь практично будь-якій людині.

Другий режим – безпосередньо лікувальний – режим витягу. За допомогою спеціальних поясів та вантажів, тракційний стіл сприяє витягненню конкретних ділянок хребта або суглобів в інших частинах тіла – наприклад, у коліні чи гомілкостопі. Подібне лікування призначається, в основному, людям, які мають ортопедичні та неврологічні проблеми. Втім, враховуючи особливу роль хребта в людському організмі, тракційний стіл знаходить своє застосування і при лікуванні бронхолегеневих захворювань та гіпертонічної хвороби.

По сусідству з кабінетом тракційної терапії знаходиться масажний кабінет, В якому лікування проводиться звичним немеханізованим способом. Його технічне оснащення, загалом, стандартно: м'який масажний стіл з регулюванням висоти і стілець для масажу комірцевої зони та голови. Втім, у цій справі головне, звичайно, не меблі, якими б зручними і сучасними вони не були, а руки масажиста.

Підхід до масажу в клініці «Дитинство Плюс» по-медичному серйозний. Масаж тут здійснюється лише за призначенням лікаря, який, роблячи таке призначення, враховує всі нюанси та особливості конкретного пацієнта аж до наявності на спині родимих ​​плям – масажувати зони із пошкодженою шкірою небажано.

Якщо повернутись до методів лікування, пов'язаних із застосуванням спеціального медичного обладнання, то, мабуть, найсучаснішим і високотехнологічним серед них можна назвати метод ударно-хвильової терапії. Він почав активно застосовуватися у 90-х роках у Європі, однак у Росії знайшов своє поширення лише в останнє десятиліття. Таким обладнанням, яке має клініка «Дитинство Плюс», не може похвалитися жоден медичний центр Зеленограда.

Суть ударно-хвильової терапії зводиться до того що, що інфразвук під певним кутом проникає у тканини певну глибину і надає потужний лікувальний вплив на проблемну зону організму. Ця апаратура здатна дробити каміння в нирках і руйнувати нарости на кістках, будучи найефективнішим способом лікування остеохондрозу. У «Дітинстві Плюс» вона застосовується переважно для лікування больових синдромівортопедичної та неврологічної спрямованості.