Navele Proiectul 887. „Smolny”. Caracteristici și dimensiuni tactice și tehnice

NAVE ȘCOAT DE TIP „SMOLNY” PROIECT 887

16.01.2019
REPORTAJ FOTO: NAVA ȘCOAT „PEREKOP” DIN SAN PETERSBURG. 25.07.2010

La parada navală din Sankt Petersburg, de Ziua Marinei din 2010, a fost prezentată nava antrenament Perekop a proiectului 887.
Nava de antrenament „Perekop” este a doua dintr-o serie de trei nave din proiectul 887, care a fost construită la șantierul naval polonez „Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky, comandat de Marina URSS.
Nava de instrucție „Perekop” a fost proiectată și construită ca navă de război specializată destinată pregătirii și recalificării cadeților și ofițerilor Marinei. La bord, există săli de clasă și posturi de luptă de antrenament, permițându-vă să antrenați simultan până la 300 de cadeți specializați în navigație, mecanică, artilerie și arme mină-torpilă.
Nava de studii „Perekop” a fost amenajată la 24 aprilie 1976, cu numărul de clădire 887/2. Lansat pe 11 decembrie 1976. A intrat în serviciu la 30 septembrie 1977. Pe 12 noiembrie 1977 a avut loc ceremonia primei ridicări pe nava Ensignului Naval. A devenit parte a Flotei Baltice.
VTS „BASTION”, 16.01.2019

NAVA ȘCOAT „PEREKOP” ÎN SAN PETERSBURG. 25.07.2010. PARTEA 1
NAVA ȘCOAT „PEREKOP” ÎN SAN PETERSBURG. 25.07.2010. PARTEA 2
NAVA ȘCOAT „PEREKOP” ÎN SAN PETERSBURG. 25.07.2010. PARTEA 3

02.04.2019

Nava-școală de rangul I „Perekop” se află în reparații la docul care poartă numele. P.I. Veleșcinski. În timpul reparației, curățarea și vopsirea părții subacvatice a carenei se vor efectua reparații de rezervoare, cufere de mare, arbori, grup de direcție elice, armături fund-exterior și ancore.
Lucrările de reparație ar trebui să fie finalizate până la sfârșitul lunii aprilie. Nava se pregătește pentru antrenamentul anual pentru cadeți.
Anul trecut, compania de management Perekop a făcut o călătorie pe distanțe lungi, fără precedent în istoria navelor de instrucție ale Marinei Ruse. Timp de peste 250 de zile, a călătorit peste 40 de mii de mile, a vizitat mai multe oceane și a trecut de-a lungul Rutei Mării Nordului. În plus, personalul navei a participat la exercițiile navale internaționale COMODO-2018, desfășurate sub auspiciile ONU la granița oceanelor Pacific și Indian. Peste 1.000 de cadeți ai instituțiilor de învățământ naval din țară au urmat pregătire practică la bordul Perekopului în timpul croaziei.
Nava de instrucție de rangul 1 „Perekop” a fost construită în Polonia în 1977. În 2015, după o revizie majoră, nava a fost repusă în funcțiune. Deplasarea (completă) a companiei de management Perekop - 7270 tone, lungime - 138 m, lățime - 17 m, pescaj - 5,5 m, viteză până la 20 noduri. Are arme de luptă. Nava ia la bord până la 300 de cadeți.
Uzina Marina Kronstadt

Uzină marină KRONSHTADT

06.07.2019

Nava de instrucție a Flotei Baltice „Perekop” a părăsit Kronstadt pentru a efectua misiuni cu rază lungă de acțiune. Va vizita patru oceane și va trece de-a lungul Rutei Mării Nordului, lăsând un total de peste 20.000 de mile marine în spatele pupei.
În prezent, la bordul navei se află 100 de cadeți de la universitățile navale din Sankt Petersburg. În timpul apelului la Baltiysk, li se vor alătura 110 cadeți ai instituției de învățământ naval din Kaliningrad. Practica este supravegheată de șeful filialei VUNTS a VMA Marinei care poartă numele V.I. Kuznetsov (Kaliningrad) contraamiralul Viaceslav Sytnik.
Călătoria pe mare pe distanță lungă a navei de instrucție are loc ca parte a practicii navale a cadeților instituțiilor de învățământ naval ale Ministerului rus al Apărării. În timpul călătoriei pe mare, cadeții vor trebui să urmeze pregătire practică în disciplinele de navigație, să îmbunătățească abilitățile de conducere a navei în diverse conditiiși condiții dificile de navigație, pentru a duplica atribuțiile ofițerilor de pază și ale navigatorilor.
În plus, cadeții vor avea o serie de sesiuni de antrenament pe simulatorul modern de antrenament Regel montat pe navă. După finalizarea pregătirii, viitorii ofițeri de la bordul navei vor trece teste în specialitatea lor și diverse discipline maritime.
Pentru antrenamentul pe navă au fost create clase speciale și complexe de antrenament. „Perekop” are o punte astronomică, un compartiment pentru controlul avariilor unei nave și iahle cu șase vâsle. Până la 300 de viitori navigatori, mecanici și navigatori pot practica simultan exerciții pe mare. În timpul trecerii, nava va vizita porturile importante din Federația Rusă, unde va face doi-trei înlocuitori pentru cadeții universităților navale. În 2018, peste o mie de persoane au efectuat un stagiu la bord.
Înainte de călătorie, specialiștii de la Uzina marină Kronstadt au efectuat reparații la doc ale navei de studii a Flotei Baltice „Perekop”. Pe parcursul lucrărilor, partea subacvatică a carenei navei a fost vopsită, au fost reparate rezervoarele, dispozitivul acționat cu elice, arborele și cufoanele maritime. În plus, echipajul navei a elaborat elemente ale sarcinilor cursului K-1 la bază și K-2 pe mare.
Serviciul de presă al Districtului Militar de Vest

26.08.2019

Vineri, 23 august, nava antrenament Perekop a părăsit Kronstadt și s-a îndreptat spre Marea Barents. După cum s-a clarificat în serviciul de presă al Flotei Baltice, cadeții instituțiilor de învățământ naval din Centrul Militar de Învățământ și Științific al Marinei vor face practică pe mare la bord.
Pe Perekop s-au urcat cadeții Departamentului Naval și Hidrografic al Institutului Naval (Corpul Naval Petru cel Mare), cadeții Departamentului Centralelor Electrice al Institutului Politehnic Naval și cadeții Corpului Naval de Cadeți Militari Kronstadt.
Nava de studii va trece de-a lungul Rutei Mării Nordului, făcând apeluri către Severomorsk, Arhangelsk, Petropavlovsk-Kamchatsky și Vladivostok.
La diferite etape, la campanie vor lua parte și cadeții departamentului de navigație al Școlii Navale Superioare Pacific, elevii Școlii Navale din Vladivostok Nakhimov.
Contraamiralul Alexander Shcherbitsky a fost numit comandant al campaniei de antrenament.
La începutul acestei veri, Perekop făcuse deja o călătorie de antrenament, în timpul căreia nava a parcurs ruta de la Kronstadt la Sevastopol, apoi s-a întors înapoi.
https://flot.com

NAVE ANTRENAMENT DE TIP SMOLNY DE PROIECT 887

Navele de antrenament ale proiectului 887 - „Khasan”, „Perekop” și „Smolny” au fost construite la șantierele navale poloneze în anii 1976-1978 pentru a înlocui crucișătoarele din clasa Sverdlov (proiectul 68) folosite ca și navele de antrenament.
„Hasan”, 25 septembrie 1985, a lovit și scufundat torpilera turcească „Melten”, este în prezent listată în rezervă, „Perekop” și „Smolny” sunt în serviciu și au sediul în Kronstadt.
Soarta celor trei nave de instruire ale proiectului 887 a fost diferită. Cel mai tânăr dintre ei „Hasan” nu mai există, a fost vândut pentru metal în anii ’90 tulburi. Smolny în aceiași ani 90, nefiind în cea mai bună stare tehnică, a rămas mult timp legat de dig, făcând doar ocazional mici excursii peste Marea Baltică.
Și numai „Perekop” dintre toate cele trei nave a avut cea mai fericită soartă. Perekop a fost, datorită unui lot norocos, cel care a primit întotdeauna cele mai interesante călătorii. Steagulele sale colorate au fost văzute la raid de locuitorii aproape a tuturor porturilor europene importante și chiar de Bizerte, Havana și Cartagena columbiană. Doar stâncile din Gibraltar au văzut tulpina Perekopului de peste 50 de ori. În total, peste 35 de ani de serviciu, nava a parcurs peste 400.000 de mile marine, ceea ce este comparabil cu zborul pe Lună și întoarcerea înapoi.
În timpul construcției Smolny și Perekop, constructorii polonezi au oferit oportunități uriașe de modernizare, ceea ce face posibilă și astăzi continuarea funcționării active a acestor nave.

CARACTERISTICI

ARME:
Artilerie 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230,
ASW 2 x 12 RBU-2500 (128 RSL)
Radar: radare de supraveghere Volga, Don-2, Mius, radare de detectare a țintei MR-310 Angara-M, radare de control al focului MR-105 Turel (AK-726) și MR-104 Lynx » (AK-230)
GAZ: podkilny GAZ „Shelon”

Au fost construite la șantierul naval polonez „Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky”, comandate de Marina URSS, ca mari nave de instrucție specializate și au fost destinate practicării navale de către cadeții Școlilor Navale ale Marinei URSS. Proiectul tehnic 887 prevedea o rază de croazieră de 14 noduri până la 9000 mile, o viteză maximă de 20 noduri cu o deplasare standard de 6120 tone, precum și amplasarea pe navă a unei baze de pregătire și producție cu 30 de profesori și 300 de cadeți. . În total, în cadrul acestui proiect, în Polonia, au fost construite trei nave „Smolny” (1976), „Perekop” (1977) și „Khasan” (1978).

Corpul navei a fost recrutat după un sistem mixt de recrutare din tablă de oțel interconectate prin sudură, cu o echipă semnificativă la prova, o suprastructură care se întinde pe toată lățimea carenei, înclinându-se în partea de pupă și o pupă dreaptă. . Nava avea punți superioare și inferioare, două platforme la capete - prova și pupa, o cală și un fund dublu. Al doilea fund a fost împărțit în compartimente prin pereți interioare din aliaj de aluminiu-magneziu. Cala, platformele și puntea inferioară au fost împărțite în compartimente prin pereți etanși. Toate suprastructurile, carcasele mașinilor și țevile false au fost realizate din aliaje de aluminiu-magneziu cu o grosime de 3 mm. Personalul se putea deplasa în jurul navei fără acces la puntea superioară, care îndeplinea cerințele protecției antinucleare (PAZ). Toate ferestrele aveau o formă rotundă standard. Pe nava școlarizare, pe lângă încăperile echipajului, cartierele ofițerilor și ale navigatorilor, existau cabine și încăperi pentru profesori și cadeți, precum și săli de clasă bine echipate, o punte astronomică și un compartiment pentru controlul avariilor unei nave. Incinta a fost incalzita prin incalzire calorica. Au fost instalate amortizoare active, care au asigurat o reducere a ruliui navei. Spațiul era reprezentat de trei catarge asemănătoare unui turn, iar catargele principal și de mijloc aveau catarge de vârf ajurate trase spre pupa. Catargul adăpostește antenele dispozitivelor de inginerie radio și de comunicații. Pe catargul principal sunt antene ale dispozitivelor de inginerie radio și un post de antenă al radarului Angara-A cu doi reflectoare parabolice. Pe catargul de mijloc se află stâlpul de antenă al radarului UAO „Lynx” și antenelor de comunicație. Utilizarea tuturor tipurilor de arme este posibilă la toate vitezele cu o stare a mării de până la patru puncte fără amortizoare și mai mult de cinci puncte cu includerea acestora.
Inafundabilitatea navei este asigurată prin împărțirea acesteia în compartimente etanșe, ceea ce, conform calculelor, a făcut posibilă rămânerea pe linia de plutire atunci când trei compartimente adiacente sau cinci neadiacente au fost inundate.

Dispozitivul de ancorare este format din 2 ancore Hall, care sunt fixate in pozitia de depozitare cu doua opritoare de lant si sunt amplasate in bara ingropata in carena pentru a reduce stropirea la viteze mari. Pe castelul de probă este instalat un șliț de ancora cu antrenare electrică pentru coborârea și ridicarea ambelor ancore.

Dispozitivul de direcție include o mașină de direcție electrică, control cârmă - electric cu un GKP și manual din compartimentul timonei. Mașina controlează două cârme semi-echilibrate.

Facilitățile de stingere a incendiilor includ sistemul convențional de apă, sistem chimic Marca ОХТ ZhS-52 și un set de echipamente de stingere a incendiilor.

Instalațiile de salvare constau din 2 bărci cu motor, 2 bărci lungi, 6 iauri și 30 de plute de salvare gonflabile (PSN-10).

Centrala electrică principală este mecanică, cu doi arbori, cu două unități diesel 12ZV40 / 48 "Zgoda Sulzer", cu o capacitate de 8000 CP fiecare. fiecare situat în MO. Unitățile au transmis rotația prin arborii laterali la două elice cu patru pale, cu zgomot redus, cu pas controlat (RSh). Centrala electrică este controlată de la distanță.
Diesel de viteză medie, în patru timpi, în formă de V, cu doisprezece cilindri. Diametru cilindr 400 mm, cursa pistonului 480 mm, turatie 400-600 rpm. Viteza maximă a navei este de 20 de noduri. Furnizarea totală de combustibil include 1050 de tone. Aburul pentru nevoile casnice este produs de 2 cazane auxiliare de tip „KVS”.

Sistemul electric de curent alternativ are o tensiune de 380 V și include 4 generatoare diesel cu o capacitate de 800 kW fiecare și 1 generator diesel cu o capacitate de 115 kW. Bateriile sunt folosite ca sursă de alimentare de urgență.

Armamentul navei de instruire este format din:

Din 2 perechi de monturi de tun automat cu turelă stabilizată de 76 mm AK-726 cu o lungime a țevii de 59 de calibre, situate într-un pervaz pe rezervor. Muniția, include 600 de cartușe pe turelă. Furnizarea de împușcături se realizează cu ascensoare din pivnița turelei. Incarcarea butoaielor se face prin clip, cate 2 fotografii in fiecare clip, clipurile se incarca manual. Calculul instalației include 9 persoane (inclusiv 4 numere pe încărcarea ascensorului de alimentare). Ambele butoaie trag simultan. Rata de foc este de 40-45 de focuri urmate de 3 minute. răcirea cu apă de mare, iar resursa butoiului poate rezista la 3000 de lovituri. Instalatia are o rezerva cu grosimea de 5 mm. AU cu ajutorul unei unități de la distanță D-67-1 se rotește la stânga sau la dreapta la un unghi de până la 164 ° față de poziția de depozitare, iar unghiul de orientare vertical este de la -10 ° la + 85 °. Tragerea se efectuează cu două tipuri de obuze - antiaeriene (ZS-62) sau fragmentare puternic explozivă (OF-62), care sunt echipate cu auto-lichidatoare. O lovitură care cântărește 12,4 kg cu o masă a proiectilului de 5,9 kg are o viteză inițială a proiectilului de 980 m / s, iar poligonul de tragere la o țintă de mare sau de coastă la un unghi de înălțime de + 45 ° este de până la 15 km folosind navele. instrumente de detectare a țintei. Raza maximă de tragere la o țintă aeriană (tavan) la un unghi de elevație de + 85 ° este de până la 11 km. Controlul focului este efectuat de 1 dispozitiv de control al focului de artilerie (PUAO) „Turreta”, care asigură prelucrarea datelor inițiale și rezolvă problemele de tragere în ținte maritime, de coastă și aeriene. Urmărirea 1 a oricărei ținte în modul automat se efectuează folosind 1 radar de control MP-105 „Turret-887”, în mod semi-automat de la o vizor prismă autonomă „Prism” sau manual. Greutatea instalației ajunge la 26 de tone.
Din 2 bombardiere RBU-2500 „Smerch” cu ghidaje de calibru 16 de 212 mm situate în prova. RBU-2500 au o rază de tragere de 500-2500 de metri și o adâncime de distrugere de 350-400 de metri. Setul de muniție include 64 de bombe cu reacție RSL-25. O rachetă-bombă cu o greutate de 84 kg și 1,35 metri lungime are o greutate de încărcare de 25,8 kg și o viteză de scufundare de 11 m/s. Țintirea instalației se realizează automat din PUSB Smerch conform datelor controlului GAS MG-312 Vychegda pentru bombardarea țintită, iar încărcarea se face manual. Pachetul sistemului Smerch include și o bombă reactivă-reper „Lumânare”, concepută pentru a marca locația detectării unei ținte subacvatice. Bomba de referință are caracteristici balistice și dimensionale de greutate similare cu cele ale RSL-25. Masa lansatorului este de 3,46 tone.
Din 2 perechi de puști de asalt AK-230 de 30 mm cu o lungime a țevii de 71,3 calibre, situate într-o corvadă în pupa. Instalațiile pot fi folosite pentru a distruge bărci, ținte aeriene și joase, precum și pentru a distruge minele detectate. Rata de tragere a instalației este de 1000 de cartușe/min. Ambele butoaie trag simultan. Fotografierea se efectuează în rafale de până la 100 de fotografii, după care este necesară răcirea timp de 15-20 de minute. Se permite să tragă până la epuizarea muniției (500 de cartușe) cu întreruperi la fiecare 100 de focuri timp de 15-20 de secunde. După aceea, este necesar să înlocuiți portbagajul și să reparați mașina. Alimentarea mitralierelor este bandă, în banda pentru fiecare țeavă, 500 de cartușe. Calculul armei include 2 persoane. Unghiul de ghidare vertical al AU este de la -12 la + 87 °, iar cel orizontal este de până la 180 °. Viteza inițială a proiectilului este de 1060 m / s, raza de tragere este de până la 5 km. Mașinile au un sistem telecomandă de la PUAO „Lynx” cu radarul de urmărire MR-104 „Lynx” și control semi-automat de la două puncte de observare locale „Columna”. Greutate unitară 1926 kg.
Din 2 semi-automate universale de 45 mm cu o singură țeavă 21-KM cu o lungime a țevii de 46 de calibre, situate pe lateral la prova setarii extinse. Pistoalele servesc pentru a efectua saluturi, dar pot oferi și bombardarea țintelor aeriene de suprafață și de mică viteză (elicoptere) din unghiuri de îndreptare înainte. Aceste instalații nu au scuturi anti-fragmentare și unități mecanice de preluare. Calculul pistolului este format din 3 persoane. Rata de tragere semi-automată este de până la 25 de reprize/min. Unghi de elevație de la -10° la +85°. Viteza de deschidere a proiectilului este de 740 m/s, raza de tragere la o țintă de coastă sau marină la un unghi de elevație de +45° nu depășește 9,2 km, iar atingerea în înălțime la un unghi de elevație de +85° nu este mai mult de 6 km. Greutatea pistolului este de 507 kg.
Din 2 apărătoare acustice de mare viteză (BOKA) pentru protecție împotriva torpilelor acustice și a minelor. Utilizarea lor este avută în vedere la viteze de 10 ... 30 de noduri cu valuri de mare până la 7 puncte.

Sistemul de control al focului al artileriei universale de 76 mm de calibru principal este format din:

de la 1 dispozitiv de control al focului de artilerie (PUAO) „Turretă” care include:
- 1 tragere automată D-67-1 (dispozitiv de calcul), care, pe baza datelor primite de la radarul de control MP-105 „Turel-887” situat pe acoperișul GKP, controlează 2 instalații situate pe rezervor, dându-le verticale si unghiuri orizontale de vizare .
Din „Componenta” giro-verticală, care produce unghiurile de stabilizare a suporturilor de pistol.
Dintr-un girocompas de tip „Kurs”, care oferă date despre cursul navei în sine.
Din jurnalul MGL-50, care oferă date despre viteza navei în sine.
După primirea desemnărilor țintei, una dintre ținte este luată pentru a escorta radarul de tragere MP-105 „Turel-887”.

Sistemul „Turretă” controlează două arme și vă permite să trageți automat la o țintă cu o armă sau ambele arme în același timp. Nava în sine, când trage, poate merge cu viteza maximă de 20 de noduri.

Radarul de uz general MR-310 Angara-A, cu trei coordonate, raza de unde centimetrice, vă permite să detectați și să determinați distanța față de țintele de suprafață și aer, unghiul de îndreptare și direcția acestora, transmițând aceste date către sistemele instrumentelor de control al incendiului. . Stația oferă determinarea abaterii căderii obuzelor de artilerie și rachete prin rafale. Pentru a reduce eroarea de măsurare a unghiului de îndreptare și pentru a facilita condițiile de lucru ale operatorilor în timpul înclinării, se utilizează stabilizarea în circuitul de acționare a ghidajului. Radarul are o rază de detectare a țintei pe o rază de până la 270 km.

Un girocompas cu două rotoare de tip „Kurs” cu un element sensibil sub forma unei girosfere plutitoare, al cărui prototip a fost girocompasul „New Anschutz”, creat în Germania în 1926. Girobusola are un comutator de atenuare care oferă o eroare balistică mai mică, precizia citirii este de ±1°.0, iar timpul de pregătire după lansare este de 2-5 ore. Consola navigator, care adăpostește mecanismele de indicare și înregistrare a cursului, mecanismul de control de la distanță pentru corector și trusa instrumente de masurași lămpi de semnalizare, vă permite să monitorizați de la distanță defecțiunile și să faceți corecții. Girobusola este echipată cu o sursă autonomă de alimentare de urgență și cu dispozitive periferice de recepție cu autosincronizare (repetoare). Acestea din urmă sunt amplasate în locuri diferite și după ce sunt pornite și coordonate cu girocompasul, arată cursul navei.

Radarul de control al focului de artilerie de calibru principal MR-105 „Turel-887” din intervalul de lungimi de undă decimetrice vă permite să determinați raza de acțiune și să urmăriți o țintă aeriană, de suprafață sau de coastă pentru a controla tragerea tunurilor de artilerie universale de calibrul 76 mm. Radarul urmărește automat 1 țintă la o distanță de până la 55 km și oferă imunitate la zgomot pentru sistemul de control al focului de artilerie.

Sistemul de control al incendiului „Smerch-887” include:

1 dispozitiv de control al incendiului RBU-2500 (PUSB) „Smerch” care include:
- 1 mașină de tragere (dispozitiv de calcul), care, pe baza datelor primite de la GAS de control al armelor MG-311 Vychegda situat într-un caren subacvatic (PO), controlează 2 lansatoare de rachete situate pe rezervor, oferindu-le unghiuri de țintire verticale și orizontale.
Prefixul „Sunet”.
Principalul mijloc de desemnare a țintei este MG-312 „Titan” GAZ complet.
După primirea desemnării țintei, ținta este luată pentru a escorta radarul de control al armelor MG-311 Vychegda.

Sonarul universal MG-312 „Titan” cu antenă aripă este amplasat într-un radom subacvatic și poate funcționa în moduri de găsire a direcției ecou și zgomot. GAS este capabil să detecteze un submarin care navighează la adâncimea periscopului la o distanță de până la 8 km pentru găsirea direcției ecoului și până la 18 km pentru găsirea direcției zgomotului și să ancoreze mine și torpile la o distanță de până la 2-3 km. Stația are imunitate la zgomot și poate fi utilizată la viteze mari ale navei.

Controlul GAZ al armelor antisubmarin MG-311 „Vychegda”, operează în modul sector. Antena statiei este montata in carena de coada (PO). GAS oferă urmărirea submarinului în modurile de căutare a direcției ecou și zgomot la o distanță de 8 până la 18 km.

Sistemul de control al focului al artileriei universale de 30 mm constă din:

de la 1 dispozitiv de control al focului de artilerie (PUAO) MP-104 "Lynx", care include:
- 1 mașină de tragere automată (dispozitiv de calcul), care, pe baza datelor primite de la radarul de control MP-104 "Lynx-887" situat pe platforma inferioară a catargului de mezez, controlează 2 instalații situate în pupa, dându-le verticale și orizontale. unghiuri de vizare.
De la echipamente pentru selectarea țintelor în mișcare și protecție împotriva zgomotului.
Principalul mijloc de desemnare a țintei este radarul general de detectare MR-310 Angara-A.
Ținta este detectată și luată pentru a escorta radarul de tragere MR-104 Rys-887.

Radarul de control al focului MR-104 „Lynx-887” din intervalul de lungimi de undă decimetrică vă permite să detectați, să determinați raza de acțiune și să urmăriți ținte de aer, de suprafață și de coastă pentru a controla tragerea puștilor de asalt de calibrul 30 mm. Radarul urmărește automat țintele aeriene la viteze de până la 300 m/s la distanțe de până la 26 km și ținte de suprafață, cum ar fi torpiloarele, până la 4 km.

Navele sunt echipate cu radar de navigație Don, radar de navigație Volga, echipament de identificare a stării Nichrome, radar Bizan-4B RTR, comunicație similară sonarului MG-15 Sviyaga, radiogoniometre, Tablet-887 CICS.

Radarul de navigație Don din intervalul de undă de 3 cm este conceput pentru a ilumina situația de navigație și pentru a rezolva problemele de navigație și vă permite să determinați raza de acțiune la o țintă de tip crucișător de până la 25 km și la o țintă aeriană de până la 50 km într-un vedere circulară. Stâlpul antenei radar este situat pe catarg.

Navigația cu radar „Volga” cu raza de 3 centimetri a undelor este concepută pentru a ilumina situația de navigație și pentru a rezolva problemele de navigație și vă permite să determinați distanța până la o țintă aeriană cu o vedere circulară de până la 110 km. Stâlpul antenei radar este situat pe vârfurile catargelor.

Sistemul de identificare a statului este reprezentat de două RAS - interogatorul „Nickel” și intimatul „Khrom”. RAS „Nichrom” vă permite să identificați ținte de suprafață și aeriene pentru a determina apartenența acestora la forțele lor armate. Antenele sunt amplasate pe catarg.

Radarul de recunoaștere radiotehnică (RTR) „Bizan-4B” este folosit pentru a detecta radarele inamice. Stația cu rază centimetrică are o rază de detecție de până la 25 km și funcționează continuu - 48 de ore. Timpul de pregătire al stației este de 90 de secunde.

Sonarul MG-15 Sviyaga de comunicații subacvatice oferă identificarea submarinelor și comunicarea cu acestea într-o poziție scufundată în moduri telegraf și telefon la frecvență înaltă.

CICS „Tablet-887” este un sistem de informare și control de luptă conceput pentru a coordona activitatea de iluminare a mediului de bord, pentru a o afișa pe tablete, pentru a procesa informații și pentru a determina elementele mișcării țintei. Acest lucru asigură procesarea simultană a datelor pe 4-5 ținte de suprafață și 7-9 ținte aeriene.

Din 1976 Un bogat serviciu maritim al navelor de instruire din proiectul 887 a început ca parte a brigăzii de nave de instrucție a Bazei Navale Leningrad a Flotei Baltice.

25 septembrie 1985 Nava-studiu Hassan, la trecerea prin Strâmtoarea Bosfor, a „taiat” în jumătate o barcă turcească cu rachete de tip Melten în condiții de ceață. În urma dezastrului, niciunul dintre membrii echipajului ambarcațiunii turcești nu a murit. Ancheta efectuată a arătat vinovăția comandantului ambarcațiunii turcești, care, în ceață densă, nu a asigurat siguranța corespunzătoare a navigației. Radarul de pe barcă nu funcționa, iar întregul echipaj, cu excepția cârmaciului, dormea.

În 1994 „Khasan” trebuia să sufere o reparație medie programată, dar din cauza lipsei de fonduri și a prăbușirii URSS, a stat până în 1998 în nămol, mergând ocazional la mare pentru a finaliza sarcina K-2.

În 1998 „Khasan” a fost retras din Marina și tăiat în metal. Celelalte două nave „Smolny” și „Perekop” continuă să servească în predarea practicii navale pentru cadeții VVMU a Marinei Ruse.

La șantierul naval „Stochnia Szczecinska im. Adolf Warsky” din orașul Szczecin al Republicii Populare Polone (Polonia).

Nava de școală Smolny a intrat în serviciul Flotei Baltice în 1976.

Datele de performanță ale navelor de școlarizare din proiectul 887 138 de metri 130 de metri

Deplasare:	standard 6120 tone, complet 7270 tone
Lungime maxima:
Lungime în funcție de linia de plutire proiectată:
Latime maxima:	17,2 metri
Înălțimea laterală a nasului:	nu există date
Înălțimea bordului la mijlocul navei:	15,17 metri
Înălțimea bordului în pupa:	8,46 metri
Pescaj carenă:	5,5 metri
Power Point:	2 DRA-12ZV40 / 48 "Zgoda Sulzer" 8000 CP fiecare, 2 elice RSH, 2 cârme.
Energie electrică sistem:	AC 380 V, 60 Hz, 4 generatoare diesel de 800 kW, 1 generatoare diesel de 115 kW.
Viteza de calatorie:	brut 20 noduri, economic 14 noduri
raza de croaziera:	9000 mile la 14 noduri
navigabilitate:	până la 7 puncte la folosirea armelor
Autonomie:	30 de zile la 14 noduri
Armament:	.
artilerie antiaeriană:	2x2 puști de asalt cu turelă AK-726 de 76 mm cu radar MR-105 „Turel”, 2x2 puști de asalt AK-230 de 30 mm cu radar MR-104 „Lynx”, 2x1 universal 45-mm semi-automat 21-KM.
antisubmarin:	2x16 212-mm RBU-2500 de la Smerch.
hidroacustic:	2 sonar sub aripi MG-311 "Vychegda" și sonar MG-312 "Titan", 1 sonar de comunicare subacvatică MG-15 "Sviyaga"
inginerie radio:	1 radar de detectare generală MR-310 „Angara-A”, 1 radar RTR „Bizan-4B”, radiogonitori, 1 radar de recunoaștere a stării „Nichrom”
de navigaţie:	2 radare de navigație „Don” și „Volga”, 1 girocompas „Kurs”, 1 ecosonda NEL-5, 1 jurnal MGL-50, 1 plotter automat „Put-2”, BIUS „Tablet-887”
chimic:	protecție antinucleară (PAZ) și protecție antichimică (PCP)
Echipaj:	512 persoane (12 ofițeri, 30 profesori, 350 cadeți)

În total, au fost construite nave din 1976 până în 1978 - 3 unități.

Nava de instrucție de rangul 1 „Smolny” este liderul unei serii de trei nave din proiectul 887, care a fost construit la șantierul naval polonez „Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky, comandat de Marina URSS. Nava principală a seriei este Smolny, dat în funcțiune la 23 aprilie 1974. Al doilea - „Perekop”, a fost pus în funcțiune la 30 septembrie 1977. Al treilea - „Khasan”, a fost dat în funcțiune la 28 decembrie 1978, scos din funcțiune la 31 mai 1998 și tăiat în metal.

Această serie a fost construită ca mari nave de instruire specializate și a fost destinată practicării navale de către cadeții școlilor navale ale Marinei URSS.

Nava școlar „Smolny” a fost amenajată la 23 aprilie 1974, cu numărul de clădire 887/1. Lansat pe 08 ianuarie 1976. A intrat în serviciu la 30 iunie 1976. A devenit parte a Flotei Baltice. A avut următoarele numere de coadă: 979, 972 (1978), 220 (1978), 235 (1982), 224 (1985), 230 (1988), 200 (1990), 210 (1994).

Caracteristici principale: Deplasare standard 6120 tone, deplasare totală 7270 tone. Lungime 138 metri, latime 17,2 metri, pescaj 5,5 metri. Viteza de deplasare 20 de noduri. Echipaj 12 ofițeri, 120 de marinari. În scopuri de instruire, nava ia la bord aproximativ 30 de profesori și 300 de cadeți. Interval de croazieră 9000 mile la 14 noduri. Autonomie de navigatie 40 de zile.

Centrală: 2x8000 CP, motoare Zgoda Sulzer 12ZV40 / 48 diesel, 4 generatoare diesel 800 kW, 1 generator diesel 115 kW.

Armament:

Artilerie: 2 tunuri duble AK-726 calibrul 76,2 mm; 2 tunuri gemene AK-230 calibrul 30 mm.

Arme antisubmarin: 2 RBU-2500 „Smerch”.

Nava este echipată cu echipamente moderne de inginerie radio și de navigație și are arme de luptă. Pentru antrenament, sunt oferite cursuri de ouat, precum și săli de clasă, o punte astronomică, șase vâsle și un compartiment pentru controlul avariilor navei.

De 6 ori recunoscută drept cea mai bună navă a bazei navale Leningrad, de 8 ori recunoscută drept cea mai bună navă a conexiunii.

17 februarie 2014 în prima excursie de antrenament de navigație din acest an. În două zile, echipajul său va face o tranziție între baze la baza principală a Flotei Baltice - portul Baltiysk. 20 februarie după tranziția interbază de la Kronstadt. Pe 25 februarie, flota orașului Baltiysk s-a îndreptat spre marea deschisă. 22 aprilie într-o călătorie lungă pe mare. Sarcina principală a campaniei este de a desfășura practici la bordul navei și de navigație pentru cadeții din instituțiile militare superioare de învățământ ale Ministerului rus al Apărării. Pe 25 aprilie, flota baltică a orașului Baltiysk și-a continuat călătoria pe mare pe distanțe lungi pentru a efectua exerciții maritime pentru cadeții din instituțiile de învățământ navale superioare ale Ministerului Apărării al Federației Ruse. 28 aprilie și a intrat pe Canalul Mânecii. Potrivit unui raport din 30 aprilie, Marea Baltică și Marea Nordului au trecut Canalul Mânecii și au intrat în Golful Biscaya. 5 mai la unul dintre cele mai mari porturi din Africa de Nord - Alger (Republica Populară Democrată Algeria). În noaptea de 07-08 mai, și a plecat la mare pentru a merge la locul de desfășurare permanentă - portul Kronstadt. 14 mai M. Belt, B. Belt, Øresund, Kattegat și Skagerrak, care leagă Marea Nordului de Marea Baltică. 16 mai după finalizarea sarcinilor unei călătorii maritime pe distanță lungă. 20 mai, după ce a îndeplinit cu succes sarcinile unei călătorii maritime pe distanță lungă cu cadeți la bord. 10 iunie la peretele sudic al Uzinei Marine din Kronstadt.

16 mai 2015 din Kronstadt. Potrivit unui mesaj din 19 mai, împreună cu echipajul navei, peste 30 de membri ai organizației publice din Sankt Petersburg a veteranilor de război, muncii și forțelor armate au sosit la Bălțisk. 22 mai, Kronstadt. După aceea, echipajul va începe să îndeplinească sarcinile pentru scopul propus - pentru a asigura sarcinile de practică de bord și navigație pentru cadeți și studenți ai institutelor navale rusești. 03 iulie pe ruta Kronstadt-Sevastopol prin Marea Baltică și Marea Nordului, Canalul Mânecii și Strâmtoarea Gibraltar, Marea Mediterană și Marea Neagră. 6 iulie și și-a continuat călătoria pe mare pe distanțe lungi pentru a efectua practici maritime pentru cadeții instituțiilor de învățământ ale Ministerului Apărării al Federației Ruse. Potrivit unui mesaj din 08 iulie, Marea Centura, Øresund, Kattegat și Skagerrak, care sunt situate între peninsulele Scandinave și Iutlanda și leagă Marea Baltică de Nord. 17 iulie (Spania), adică 19 iulie. 03 august a făcut o vizită în portul Malabo (Guineea Ecuatorială), care

„Smolny” - navă de instruire Proiect 887.

Locație

Flota Baltică, Kronstadt.

clădire

Nava a fost construită la șantierul naval Szczecin din Polonia. A intrat în Marina în iunie 1976.

Repere

De 6 ori recunoscută drept cea mai bună navă a bazei navale Leningrad, de 8 ori recunoscută drept cea mai bună navă a conexiunii.

Din toamna anului 2010, a fost efectuată o revizie majoră la uzina Flotsky Arsenal din portul Varna. Produs revizuire motorul principal și echipamentul auxiliar al navei, carena și pielea navei au fost parțial înlocuite. Condițiile de locuință ale navei pentru echipaj și cadeți au fost aduse la standarde moderne.

La 30 august 2013, nava s-a întors la baza principală din Kronstadt după reparații.

20 mai 2014, la întoarcere dintr-o lungă călătorie pe mare, la acostarea la Kronstadt, pupa. După aceea pe navă.

Pe 30 iunie 2014, nava spre portul francez Saint-Nazaire, echipajele ruse ale port-elicopterelor de tip Mistral aflate în construcție, le-au servit drept cazarmă plutitoare. Pe 18 decembrie, nava cu marinari ruși a plecat din Saint-Nazaire și pe 30 decembrie spre Kronstadt.

Pe 3 iulie 2015, nava a părăsit Kronstadt. S-a raportat că a mers la Sevastopol. Cu toate acestea, la sfârșitul lunii iulie, a făcut escală în portul Luanda (Republica Angola).

În iulie 2016, într-o excursie de antrenament la Marea Neagră cu peste 300 de cadeți la bord.

Caracteristici și dimensiuni tactice și tehnice

Deplasare standard - 6120 tone, deplasare totală - 7270 tone, lungime - 138 metri, lățime - 17,2 metri, pescaj - 5,5 metri, viteză - 20 noduri, echipaj - 12 ofițeri, 120 marinari. În scopuri de instruire, nava ia la bord aproximativ 30 de profesori și 300 de cadeți.

Armament

2 lansatoare de rachete RBU-2500, 2 monturi de artilerie gemene de 76 mm AK-726, 2 monturi de artilerie gemene de 30 mm AK-230.

Proiectul 887 nave de instruire

Baza de antrenament „Smolny”
Proiect
Tara
Producătorii	Şantiere navale poloneze, Polonia
Principalele caracteristici
Deplasare	Standard - 6120, plin - 7270 t
Lungime	138
Lăţime	17,2 m
Proiect	5,5 m
Motoare	cu doi arbori, 2 motoare diesel cu 16 cilindri
Putere	16 000 l. din.
viteza de calatorie	20 de noduri
raza de croazieră	9000 mile marine la 14 noduri (capacitate combustibil - 1050 tone)
Echipajul	12 ofițeri, 120 de marinari + 30 de profesori și 300 de cadeți
Armament
Artilerie	2×2 - 76,2 mm AK-726, 2×2 - 30mm AK-230
Arme anti-submarine	2 × 12 RBU-2500 „Smerch” (128 RSL)

Nave de antrenament de tip Smolny, proiectul 887 Navele de antrenament ale proiectului 887 - „Khasan”, „Perekop” și „Smolny” au fost construite la șantierele navale poloneze în 1976-1978. Perekop și Smolny sunt în serviciu și au sediul în Kronstadt. „Hasan” a fost scos din funcțiune și tăiat în metal.

Caracteristici de bază de performanță

Deplasare: standard 6120 t, total 7270 t
Lungime: 138 m
Latime: 17,2 m
Pescaj: 5,5 m
Viteza: 20 de noduri
Interval de croazieră: 9.000 de mile la 14 noduri (capacitate de combustibil 1.050 de tone)
Autonomie: 40 de zile
GEM: cu doi arbori, 2 motoare diesel cu 16 cilindri, 16.000 CP
Armament: 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230, 2 x 12 RBU-2500 (128 RSL) 2 RBU-6000
Radar: radare de supraveghere „Volga”, „Don-2”, „Mius”, radar de detectare a țintei MR-310 „Angara-M”, radar de control al focului MR-105 „Turret” (AK-726) și MR-104 „Lynx » (AK-230)
GAZ: podkilny GAZ „Shelon”
Echipaj: 12 ofițeri, 120 de marinari + 30 de profesori și 300 de cadeți

Reprezentanții proiectului

Nume	Lansare	data semnarii certificat de acceptare	stare
« Hassan »	1979	1980	Lansat în 1999. Despărțit pentru fier vechi
"Perekop"	11 decembrie 1976	12 noiembrie 1977	ca parte a DCBF
"Smolny"			ca parte a DCBF

Imagini

Perekop2010-SPb-1.jpg

Perekop2010-SPb-2.jpg

Scrieți o recenzie la articolul „Proiectul 887 nave de antrenament”

Legături

În coliba, pe lângă care treceau soldații, s-au adunat cele mai înalte autorități, iar la ceai s-a purtat o conversație animată despre ziua trecută și despre manevrele propuse pentru viitor. Trebuia să facă un marș de flanc spre stânga, să-l rețină pe vicerege și să-l captureze.
Când soldații au târât gardul de vată, focurile bucătăriilor se aprindeau deja din diferite părți. Lemnele trosneau, zăpada s-a topit, iar umbrele negre ale soldaților s-au năpustit de-a lungul întregului spațiu ocupat, călcat în picioare în spațiul de zăpadă.
Topoare, satâri lucrate din toate părțile. Totul s-a făcut fără ordin. S-au târât lemne de foc în rezervă pentru noapte, s-au îngrădit colibe pentru autorități, s-au fiert oale, s-au manipulat arme și muniții.
Gardul de vaci adus de compania a opta a fost așezat în semicerc dinspre nord, susținut de bipode, iar în fața lui s-a pus un foc. Au dat zorii, au făcut un calcul, au luat cina și s-au așezat pentru noapte lângă foc - niște repararea pantofilor, unii fumând o pipă, alții goi, păduchi care se evaporau.

S-ar părea că în acele condiții de existență aproape inimaginabil de dificile în care se aflau soldații ruși la acea vreme - fără cizme calde, fără haine de piele de oaie, fără acoperiș deasupra capului, în zăpadă la 18 ° sub zero, fără nici măcar o cantitate completă. de provizii, care nu țin mereu pasul cu armata – părea că soldații ar fi trebuit să prezinte cea mai tristă și mai deprimantă priveliște.
Dimpotrivă, niciodată, în cele mai bune condiţii materiale, armata nu a prezentat un spectacol mai vesel, mai viu. Acest lucru s-a datorat faptului că în fiecare zi tot ceea ce începea să-și piardă inima sau să slăbească era aruncat din armată. Tot ceea ce era slab din punct de vedere fizic și moral a fost lăsat de mult în urmă: a existat o singură culoare a armatei - după puterea spiritului și a trupului.
Cea de-a opta companie, care bloca gardul de vaci, a adunat majoritatea oamenilor. Doi sergenți-major s-au așezat lângă ei, iar focul lor ardea mai puternic decât ceilalți. Ei au cerut o ofertă de lemn de foc pentru dreptul de a sta sub gardul de zarci.
- Hei, Makeev, ce ești... a dispărut sau te-au mâncat lupii? Adu niște lemne, - strigă un soldat cu părul roșu, strâmbând din ochi și clipind din fum, dar fără să se îndepărteze de foc. „Vino măcar tu, cioara, du-te lemne de foc”, se întoarse acest soldat către altul. Roșcatul nu era subofițer și nici caporal, ci era un soldat sănătos și, prin urmare, comanda pe cei care erau mai slabi decât el. Un soldat subțire, mic, cu nasul ascuțit, căruia i se spunea cioara, s-a ridicat ascultător și s-a dus să îndeplinească ordinul, dar în acel moment, silueta subțire și frumoasă a unui tânăr soldat, purtând o încărcătură de lemne de foc, a intrat în lumina focului.
- Vino aici. Asta este important!
Lemnele de foc au fost sparte, presate, suflate cu gura și podeaua pardeselului, iar flacăra șuiera și trosnea. Soldații s-au apropiat și și-au aprins țevile. Soldatul tânăr și chipeș care aducea lemnele de foc se propti pe șolduri și începu să-și bată repede și cu dibăcie picioarele înghețate.
„Ah, mamă, rouă rece, da bine, dar într-un muschetar...”, cânta el, parcă sughițând la fiecare silabă a cântecului.