Стіл для макету залізниці. Зроби сам макет залізниці. Покроковий план роботи

І почалося будівництво підмакетника. Купив фанеру 9 мм та 4 мм, алюмінієвий профіль та хромовані ніжки, аж 6 штук для стійкості. Розпиляв, насвердлив, прикрутив.

Початковий етап будівництва макету. Куплено ніжки, фанера, алюмінієвий профіль.

Прикручуємо шурупами алюмінієвий профіль до фанери і отримуємо якаркас підмакетника.

Підсилюємо місце з'єднання двох листів фанери і місця кріплення ніжок.

Прикручуємо ніжки до каркаса, посилюємо куточками та отримуємо власне підмакетник. Вага якого становила 12,1 кг.

Ось так виглядає підмакетник, дуже схожий на тінісний стіл.

З нетерпінням викладаю свою майбутню схемуруху, заздалегідь намальовану на папері. Забігаючи трохи вперед, хочу сказати, що надалі схема руху трохи змінитися. Коли бачиш це реально в обсязі, а не на плоскій паперовій схемі, все може вийде інакше. Тому спочатку грамотно продумуйте свою схему, кресліть її наскільки можна планшетною лінійкою чи програмі WinTrack, і тоді помилок буде менше.

Робимо каркас майбутньої гірки, що переходить у міст.

Продовжуємо будувати гірку.

Продовжуємо будувати, одночасно прикидаємо до місця куплені у магазині мости.

Приступаємо до будівництва залізничного узвозу. При будівництві спуску суворо дотримуйтесь норм спуску в градусах, інакше поїзд не зможе піднятися на вашу гірку. Ще враховуйте, що різні локомотиви мають і різну тягу. Якщо є можливість, потрібно поексперементувати з локомотивами. Я на випиляні радіусні заготовки з фанери, приклав рейки і ганяв різні склади верх і вниз, змінюючи кут нахилу заготовки таким чином, поки найслабший локомотив зміг спокійно піднятися в гору. І лише після цього закріпив спуск та підйом.

Локомотив готовий до випробування спуск – підйом.

Обов'язково після нанесення клею ПВА на дерев'яні деталі, міцно притискаємо їх один до одного, ставимо важкий вантаж або струбцини.

У моїй схемі руху виникли зміни. Чомусь прийшла ідея ділянки залізниці, типу легкого метро на бетонних опорах - стовпах.

У модельному магазині куплено: круглі палички - майбутні бетонні опори, рейки - майбутня відбортовка, а в канцтоварах були куплені дерев'яні лінійки для самого постаменту, на який буде покладена фанера з рейками.

Ось вона майбутня ділянка шляхопроводу, поки що без бортиків.

Виявився майбутній силует макета залізниці.

Проводимо ходові випробування рухомого складу.

Оскільки мені хочеться якнайшвидше побачити будь-який результат, я приступив до формування рельєфу гір з папье-машье. Берете папір, газети - ріжете на смужки, змащує клеєм ПВА і приклеює до фанери, шар за шаром, давши шарам просохнути. Приблизно 3-4 шари. Коли це все просохне, у Вас вийде досить міцна основа схилу. (Хоча за правилами спочатку потрібно закінчити все підготовчі роботи, а вже потім братися за оздоблювальні, але я так не можу, тому іноді порушуватиму послідовність будівлі - важливий результат)

Ось так виглядають етапи нанесення шарів пап'є-маше.

Приклеюємо бортик до шляхопроводу та фарбуємо його. Заодно готуємо пап'є – маше для наклейки трави. Фарбуємо паперовий схил фарбою за кольором збігається з кольором трави, щоб при приклеюванні трави фарба приховала невеликі наші помилки.

Ось так виглядає облагороджена монорейка. Приклеєні рейки, насипаний гравій.

Тут видно дроти для майбутнього блоку ділянки. Не забудьте поставити діелектричний (пластмасовий) роздільник рейок, на фото він чорного кольору між двох виступаючих дротів, надалі дроти акуратно підпаюються до рейок.

Акуратно підпаюємо дроти до рейок і фарбуємо рейки темно-коричневою матовою фарбою, це надає їм вже не іграшкового вигляду. Забарвлення рейок трудомістка робота, але воно того варте. На другому плані видно не забарвлені рейки – різниця очевидна.

Для більшої реалістичності фарбуємо залізничний міст.

Зі спеціального паперу що імітує цегляну кладку, робимо опору нашої монорейки.

Сіємо траву і підсипаємо гравій до залізничного мосту.

До трави додаємо траву, що розрослася, або невеликий чагарник.

Ось такий вийшов перехід від монорейки до насипу.

Матеріали та інструменти для будівництва макету залізниці.

Насамперед для будівництва макета не обійтися без клею. Клею потрібно багато та різного. Я використав три види клею ПВА. ПВА СТОЛЯР хороший для склеювання дерев'яних частин макета, він швидко сохне і міцно тримає, один його мінус він жовтого відтінку. Другий клей ПВА СУПЕР ідеально білий, також швидко сохне, при засиханні дає глянсовий шар. Третій клей ПВА ТЕКС довго сохне (але іноді дуже потрібно) ідеально білий, при висиханні дає прозорий, матовий шар.

Також не обійтися без спеціальних клеїв: клей для моделей, дихлоритан, супер момент, універсальний момент.

Також необхідні різні модельні фарби, я використав акрилові "Зірка"

Знадобиться і пензлики, як для нанесення клею так і для фарбування моделей.

Для імітації насипу залізниці використовується фірмова присипка гравій – звертайте увагу на масштаб, для кожного масштабу свій розмір гравію.

Не забудьте купити траву, вона буває різних видівта складів. Проста трава зроблена з тирси, яка по-природному зроблена з флока. Ну і звичайно Вам знадобиться флокатор, він буває електростатичний та простий. Електростатичний флокатор потрібен для приклеювання трав під статикою, від отриманого заряду трава тягнеться до флокатора і в такому положенні приклеюється, виходить більш натурально. Але можна обійтися і без нього в кришці баночки робляться отвори діаметром 4 мм і методом витрушування з баночки сіям траву. Дешево і сердито.

Для чищення рейок знадобиться фірмовий брусок, що чистить, він необхідний для очищення рейок від фарби, клею і бруду.

Купуємо різні видидерев, одні підуть на передній план, інші на задній.

будівництво макет залізниці

Можна купити папір, що імітує різні матеріали: цегляну кладку, бруківку, і т.д.

Починаємо склеювати будинки, споруди для нашого макету. При склеюванні будиночків особливу увагуприділяйте зняттю задирок, при фотографуванні крупним планом вони особливо виділяються. Та й обережніше з клеєм при нанесенні великої кількості він може залишитися на моделі, і дуже зіпсувати враження. Також рекомендую купити моделі людей, без них макет стає не таким цікавим.

Продовжуємо будувати макет залізниці. Поговоримо трохи про електрифікацію макету.

Важливою частиною будь-якого залізничного макетає електрифікація, сигналізація та управління. На знімку представлений двоколірний світлофор (червоний, зелений) на нашому макеті він виконуватиме функцію дозвіл - заборона відправлення поїзда з блок ділянки, якщо попереду буде інший поїзд. Світлофор пов'язаний із блоком автоматики, яка дасть команду на гальмування або відправлення поїзда, з одночасним перемиканням сигналу світлофора.

Світлофори мають різне кріплення: є вбудований або на готової опори. Кому як зручніше: поставити і закріпити, але буде видно опору, або просвердлити отвір і акуратно закріпити. Не забувайте про те, що будь-який електронний блок може зламатися або перегоріти і Ви повинні продумати можливий демонтаж та заміну цього блоку або світлофора.

Дуже красиво виглядатиме нічне підсвічування будівель, освітлення вулиць та станцій. Якщо ви це робитимете, то заздалегідь продумайте і підготуйте свій макет.

Всі будівлі для макетів мають можливість електрифікації, приклавши будиночок до макету, окресліть його контур і просвердліть або профрезеруйте отвір для того, щоб можна було вставити підсвічування.

Готові отвори для підсвічування будиночків на макеті. У будиночки можна вставляти лампи розжарювання так і світлодіоди, лапи дають великий кут освітленості, але менш довговічні, світлодіоди дають менший кут освітленості, але більш довговічні.

Підготовляємо автодорогу.

Сіємо траву та чагарник, ставимо на розмічені місця будиночки та залізничний переїзд. Прикладаємо дерева та автомобілі. Дуже важливий момент, коли Ви плануватимете блок ділянки то обов'язково враховуйте довжину вашого складу, якщо у вас будуть різні склади по довжині і Ви не врахуєте це, то можливо різні проблеми: довгий склад може не зупинитися або зупинитися там, де Ви планували.

Склади та поїзди на вашому макеті будуть різні, та й згодом захочеться поміняти склад, тому продумуйте довжину ділянки гальмування та розгону.

Тепловоз на переїзді.

Електровози на переїзді.

Ну це просто красень - моторний вагон BR 642

Для більшої краси садимо пасажирів у наш моторний вагон BR 642

Приклеюємо матеріал фірми BUSCH, що імітує асфальтове покриття.

З асфальтом макет став виглядати набагато природніше, ніж ідея з дорогою пофарбованою фарбою.

Приклеюємо чагарник, прикладаємо дерева, але поки що їх не закріплюємо, щоб уявити майбутню картину макета. Надалі коріння дерев бажано присипати травою, або імітувати підгортання дерева, щоб сховати пластмасове коріння дерев.

Іграшкові залізниці невід'ємно асоціюються з дитинством. У багатьох із нас у юному віці колись була пластмасова чи залізна збірна модель залізниці. А ті, хто міг похвалитися моделлю закордонного виробництва, вважалися щасливчиками.

В наш час хобі іграшкових залізниць виросло у велику галузь моделювання. Причому цей бізнес вже більше орієнтований на дорослу аудиторію, ніж дітей.

До головних атрибутів – колії та локомотиву з вагончиками, додалися дерева, будинки, дороги, машини, рельєфне оточення. А стіл із повноцінним макетом залізниці, з безліччю деталей та дрібниць – це вже справжнє мистецтво.

За кордоном подібні вироби коштують від 2 тисяч доларів, я ж розповім у цій статті, як зробити повноцінний макет іграшкової залізниці своїми руками.

Стіл

Для макету вам знадобиться місце. В ідеалі це має бути окремий стіл, але можна обійтися і невеликим столиком, або просто відгородженою площею на будь-якій поверхні. Все залежить від вашого бажання та розмаху. Я рекомендую почати з невеликого місця – наприклад, частини столу, і потім, якщо надихнетеся, робити великий макет. Краще почати з малого, ніж одразу взятися за великий обсяг роботи та кинути на півдороги.

Стартовий набір

Те, без чого не вдасться зробити макет залізниці – це сама залізниця. А точніше – набір рейок, поїзд та система живлення для нього. Тут, на жаль, альтернатив немає – це треба купувати. Добре, що в наші часи на ринку є з чого вибирати.

Малюнок

Щоб знати, чого ви рухаєтеся, потрібно мати перед очима ціль. Зробіть на папері зразковий малюнок – де що має бути, і яким буде загальний виглядвашого макету. Побродіть по інтернету, подивіться на численні макети залізниць та візьміть на замітку те, що вам подобається – мости, переїзди, будинки, станції. Можете зробити макет півстанку на Дикому Заході, а можете станції в центрі сучасного міста. Але обов'язково визначтеся до того, як візьметеся за роботу. І зробіть розмітку на столі, щоб не виявити раптом, що колія виходить за межі столу, або що шлагбаум чіплятиметься за поїзд, що проїжджає.

Гори

Наявність гори з тунелем, через який проїжджатиме поїзд, буде окрасою макета. Для створення невеликої гори вам знадобиться монтажна піна, фанера, ніж, алебастр та наждачка.

Спочатку продумайте і, по можливості, намалюйте малюнок майбутньої гори. Потім збийте над рейками невеликий короб із фанери або іншого відповідного матеріалу. Переконайтеся, що розмір короба дозволить вільно проїжджати тунелем вашому поїзду. Потім починайте наносити піну навколо короба з паузами по півтори-дві години, щоб дати шарам засохнути і не просідати під своєю вагою. Після того як нанесете піну потрібного об'єму, залиште її сохнути на добу, не менше.

Через добу беріть у руки ніж (зручніше – канцелярський), і починайте колупати гору – зрізайте зайві шматки, надаючи їй намічену вами форму. Вирізайте улоговинки, ущелини, постарайтеся надати їй максимальної натуралістичності.

Потім вам знадобиться алебастр. Розведіть його з водою і тонким шаром до 3 мм покрийте всю гору. Він швидко сохне, тому розводьте його невеликими порціями. Потім знову зачекайте кілька годин, доки все застигне - феном при цьому краще не користуватися.

Тепер потрібно зафарбувати гору сірим кольором. Для цього купіть у будь-якому автомагазині балон ґрунтовки, під колір сірого каменю, та можете фарбувати вашу гору. Тільки спробуйте спочатку фарбу на чомусь іншому, щоб переконатися, що її колір точно вам підходить.

Далі скористайтеся наждачкою і затирайте місцями гору, щоб зняти подекуди шари ґрунтовки. Це надасть горі більшої натуралістичності, щоб вона була не однорідного кольору, а відтінку від світлого до темно-сірого. Можна повторити фарбування та шліфування кілька разів, поки у вас не вийде те, що вас влаштує. Можете також пофарбувати окремі шматочки гори білим або чорним кольором для більшої правдоподібності.

Насамкінець візьміть зелену фарбу і підфарбуйте шматочки гори ще й у колір зелені – так вона буде ще більш натуралістичною. Тільки фарба має бути правдоподібного, «хутряного» кольору.

Ваша гора (або гора) готова. Вітаю, ви вже зробили чималий шматок роботи. На черзі – решта деталей рельєфу.

Тут уже все впирається у вашу фантазію, розмір вільного простору та відповідні деталі, які у вас є. Заповніть незайняту поверхню столу – наприклад, муляжем трав'яного покриття, що продається у магазинах. Іграшкові будинки, фігурки людей, транспорт, залізничний переїзд, вокзал зі станцією, місток, дерева – всі ті деталі, які прикрасять ваш макет. Багато хто з них можна знайти в конструкторах Лего, або просто окремо в іграшкових магазинах. Фірми, що торгують товарами для залізничного моделювання, також продають відмінні комплекти, але в цьому випадку будьте готові до чималих витрат.

Ви можете зробити макет на великому столі, з безліччю деталей, рельєфною місцевістю, електричним ходом та справжнім містечком у мініатюрі. Але ви також можете зробити і невелику модель – поїзд на батарейках, з невеликою ділянкою ландшафту та декількома елементами декору.

Який би варіант ви не вибрали, зроблена вами модель буде окрасою будь-якого будинку і цікава будь-якій компанії – як дитячій, так і дорослій.

Хочу сказати відразу, цей макет будую не я. Я лише роблю переклад і намагаюся зібрати воєдино, на мій погляд, досить цікавий матеріал з іноземного форуму, де автор проекту Great Northern висвітлює процес будівництва свого макета. Викладення матеріалу йтиме від імені автора. Тож почнемо....

Я вже давно думав про те, щоб докладно описати в блозі всі етапи будівництва макета залізниці, і ось нарешті вирішив це зробити. З чого я почав? Насамперед, з вибору місця для макета. Найпридатнішим за розмірами приміщенням було горище. Тим не менш, я від нього відмовився, тому що не стаю молодшим і підозрюю, що підбиратися на горище мені з кожним роком буде все важче. Крім того, у горища були й деякі недоліки – у ньому спекотно влітку та холодно взимку. У результаті, після довгих сумнівів, його все-таки відкинули.

У результаті я знайшов воістину геніальне рішення - прибрав у будинку одну з перегородок, у мене вийшло чудове приміщення для розміщення макета розміром 3 на 7,5 метрів. Зважаючи на всі проблеми, з якими я зіткнувся при створенні мого колишнього макета, я вирішив заздалегідь, до початку роботи, ретельно спланувати всі деталі. Отже, мій макет повинен мати:

1. Великий потенціал.
2. Головні колії із залізничним вокзалом.
3. Шляховий розвиток.
4. Поруч із макетом має бути не менше 80 см вільного простору для зручності роботи з ним.

У результаті всі ці параметри були дотримані, хоча тепер я бачу, що 80 см вільного простору виявилося забагато, вистачило б менше. У мене вийшла схема з класичним вокзалом та головними шляхами з одного боку та дорожнім розвитком з іншого. За основу макета було взято залізничну станцію Пітерборо Норт, яку мені, з урахуванням невеликих розмірів кімнати, довелося трохи змінити.

Основу макету я зібрав із 9-мм готових фанерних комплектів. Так як якісна основає однією із застав створення гарного макета, я вибрав найкраще з того, що міг собі дозволити.

Зверху готовий каркас був зашитий листами фанери. Вийшло, на мою думку, досить непогано. Далі, у повній відповідності до складеного плану колійної схеми, я почав розмічати розташування шляхів.

Після остаточного опрацювання всіх елементів колійного господарства настав час подумати про його електрифікацію. І тут я зіткнувся з досить великою проблемою – з'ясувалося, що працювати під макетом в утворених каркасом невеликих осередках дуже незручно. Спаювати дроти паяльником виявилося просто неможливо, тому я вирішив використати роз'єми. У результаті мій макет набув знизу такого вигляду.

Електронні компоненти я закріпив шурупами на боковинах основи. Загалом вийшло досить вдало, а головне, міцно та надійно.

Після того як було змонтовано основу електричної частини, з'явилася можливість подивитися, як виглядатиме макет з укладеними листами імітатора ґрунту та відсипаним баластом – поки що на окремих ділянках. Що з цього вийшло, ви можете побачити на фотографіях.

На жаль, достатньо невеликій кімнатінеможливо відтворити Пітерборо Норт з тією точністю, з якою мені хотілося б. Тому мимоволі доводиться йти на якісь компроміси, що стосуються кількості шляхів, їхньої довжини тощо. Проте загалом мені вдалося зберегти основні елементи реальної станції станом на 1958 рік.

Найбільший макет залізниці, що діє, в Москві знаходиться на Ризькому вокзалі. У мініатюрі тут відтворені природні ландшафти та об'єкти міської інфраструктури, на їх тлі демонструється залізничне сполучення у всьому його різноманітті.

Побачене виходить далеко за межі дитячої розваги, відвідати макет залізниці в Москві буде цікаво і дітлахам, і дорослим. Співвідношення розмірів елементів макета витримано у однаковому масштабі, створюючи ілюзію спостереження реальної місцевістю, транспортними засобами, людьми та інші об'єктами. Мініатюра займає основну частину площі зали, по периметру приміщення розташовані стелажі з моделями залізничної техніки, картами існуючих та запланованих магістралей. Цікавим історією розвитку залізничного транспорту рекомендуємо відвідати на Павелецькому вокзалі. За нестачі часу можна хоча б прочитати нашу статтю з аналогічною назвою.

Оглядаємо макет залізниці у Москві

Деякі пасажирські та вантажні поїзди знаходяться в постійному русі, інші елементи експозиції запускаються індивідуальними кнопками. Демонструються і зупинки поїздів, і вантажно-розвантажувальні роботи на під'їзних коліях та моменти інших видів діяльності. Фоном для цього виступають будівлі та споруди, ліси та дороги, інші елементи природи та людської діяльності.

У полі зору відразу від вхідної вертушки турнікету виникає ціла низка об'єктів залізниці, інші магістралі та споруди. У дальній частині – залізничне депо для обслуговування та ремонту локомотивів та рухомого складу. Автомобільною дорогою їдуть різні машини, під насипом траси – тунелі для проїзду поїздів. Показаний і невеликий парковий комплекс з оглядовим колесом, його можна запустити самостійно.

Демонструє макет залізниці у Москві та взаємозв'язок залізничного транспорту з іншими засобами сполучення. Аеродром та пасажирський аеровокзал не копіюють будь-яку повітряну гавань, узагальнюючи окремі. характерні ознакибагатьох подібних комплексів. Показана траса експреса, що доставляє пасажирів з міста в найкоротший час, та колісний транспорт, що під'їжджає.

Символічне за габаритами льотне поле містить моделі літаків та допоміжної техніки аеропорту. Тунель під височиною дозволяє здійснювати транзитний рух далекого прямування. Далі слідує показ вантажних операцій, де колісний навантажувач завантажує сипкий матеріал зі штабеля у вантажні напіввагони. Кнопками можна виконати перестановку складу і почати навантаження. Особливо це подобається малюкам, які захоплюються при оживанні механізмів і людей.

Макет залізниці у Москві відтворює у зменшеному вигляді і міські квартали багатоповерхових будівель, і траси рейок і шосе, що йдуть з міст. Вистачило місця і для заміської місцевості, зокрема, зображено галявину любителів повітроплавання. Зблизька можна розглянути навіть фігурки літунів, що розпалюють пальник для нагрівання повітря перед підйомом повітряної кулі.

Трава, чагарники та дерева виконані цілком пізнаваними, відображено різноманітність порід та забарвлень крони. Не поступаються рослинності та копії будівель різної архітектури та призначення. Виділяються заводські корпуси, що відрізняються вентиляційними пристроями на дахах, церковні та висотні будинки.

Детальний огляд

Дуже яскраво і достовірно виглядають культові споруди, особливо виділяється білокам'яний собор у центрі експозиції. Ретельно виконана копія православного собору – один із прикладів якісної роботи творців мініатюр. Релігійна будівля розташована на височини, саме так зазвичай вибирали місце для церкви. Розташування та конструкція вхідних груп, орієнтація вівтарної апсиди, що дещо зменшуються за розмірами ярусів – все достовірно та наочно.

Всередині храмової огорожі – людські фігурки, строкато одягнені туристи та священнослужителі у чорних шатах. Біля доріжки до церкви мініатюрна модель трактора з косаркою, за переліском – стадо корів, що пасуться. Цей знімок вийшов чітким, тому що зроблено не через скло, а зсередини макету. Фігури, що відвідують макет залізниці в Москві, навпаки, розмиті через скляну огорожу.

Продовжувати так само описи інших знятих кадрів було б зайвим, інакше нашим читачам нудним здасться власний похід. Побачити макет залізниці в Москві на власні очі, показати його своїм дітям набагато привабливіше за самих кращих оглядів. Діти маленького зросту користуються легкими та зручними драбинами, а деякі – батьківськими плечима. Ви побачите в мініатюрі все те, що зустрічається на території країни під час залізничної або іншої подорожі.

Автотраси з хитромудрими розв'язками, залізничні мости через великі річки з огорожами з металу, фантастична етажерка з рейками колій, що огинають безліч поверхів, – все це знайдеться у добірці знімків. Тут і морський порт із вантажними кораблями, під'їзними рейками та складами, контейнерний майданчик із козловим краном-перевантажувачем. Замикається коло обходу вже видному аеродромі, проте до деяких фрагментів хочеться повернутися знову.

Нестандартні об'єкти та серійні машини

На коліях виставлено зразки допоміжних залізничних машин. Тут не лише снігоочисники кількох видів, а й інші механізми. Вони незамінні при будівництві, ремонті та поточному обслуговуванні верхньої будови колії. Це і укладачі рейок, і вагони-дозатори щебеню, і підйомні кранина залізничному ходу.

Залізничні колії не можна прокладати горами, а хребти перегороджують найкоротші шляхи прокладання. У разі доводиться пробивати тунелі через кам'яні перепони, макет залізниці у Москві демонструє модель Северомуйского тунелю. Він тягнеться через скелю понад 15 кілометрів, і у світі це не рекорд. Довше 50 кілометрів тунель під Ла-Маншем і між японськими островами Хоккайдо та Хонсю, а найдовший – під перевалом Сен-Готард в Альпах, що принесли славу Суворову.

Прокладати тунелі в скелі раніше доводилося вручну, шляхом вибійної проходки. Наразі це роблять спеціальні механізми – прохідницькі комбайни для горизонтальних виробок. Модель дивовижного залізного крота демонструє в експозиції макет залізниці у Москві. На розрізі видно складові механізму та земну поверхню над виробленням. Розташували цей експонат на підвіконні на тлі міського пейзажу.

Стелажі по периметру стін макет залізниці у Москві виділив під виставку моделей серійної техніки. Полиці починаються після підвіконня з тунелем та тягнуться до кута приміщення. Представлені різні типи та модифікації локомотивів, від паровозів до дизельних та електровозів, вагони. різної конструкціїта призначення.

Моделі залізничної техніки виконані невідмінними від оригіналів з проробкою до найдрібніших деталей. Проте зовсім поруч, в буквальному сенсі навпаки, більшість машин можна бачити насправді, на справжніх рейках. Ризький вокзал розмістив на своїй території найпредставніший у Росії.

Макет залізниці в Москві в іншому вигляді

Організатори закладу передбачили можливість показати відвідувачам макет залізниці у Москві на ніч. У залі настає напівтемрява, світяться лише інформаційні екрани, а на макеті включається вуличне освітлення, підсвічування деяких об'єктів та рекламні вогні. Виникає повна ілюзія ситуації нічного часу.

Залізничні склади та автомобілі помітні світлом прожекторів та фар, горить світло у деяких приміщеннях будинків. Міські проспекти висвітлюються рядами ліхтарів, за містом панує майже цілковита темрява. На аеровокзалі світяться ілюмінатори салону літака, готового до вильоту. На крилах запалені польотні вогні, вони й у небі випромінюватимуть пульсуючий світло, позначаючи положення повітряного судна.

Час військовий

Особливо макет залізниці у Москві відбиває тему Великої Вітчизняної війни, якій присвячено окрему експозицію. Прожектори різного кольору висвітлюють окремі об'єкти, що відображають реалії воєнного часу на залізничних магістралях та мостах, що мали стратегічне значення у перекиданні наших військ.

Шляхи на окупованій території стали ареною бойових дій партизанських підривників, які пускали під схил ворожі ешелони.

Залізниці у воєнний час стали критично важливими об'єктами, їхнє пошкодження стало першочерговою метою ворожої авіації. Поблизу доріг та вокзалів найбільша кількістьзруйнованих будівель, маскування транспортної структури приділялася першочергова увага.

З прапорами проводили на фронт солдатів поповнення та ешелони військової техніки. По закінченню бойових дій вокзали стали аренами урочистих зустрічей переможців, з натовпами, що зустрічають, і безліччю прапорів.

Відео на палицю

Для повноти враження читачів огляду пропонуємо переглянути невеликий відеоролик. На ньому відображено макет залізниці в Москві з експонатами, що рухаються, і відвідувачами. Двох хвилин демонстрації достатньо, щоби значно доповнити враження від роботи експозиції. Крім рухомих складів, зверніть увагу на поведінку відвідувачів, особливо молодих. Зацікавленість очевидна, це найкраща агітація за особисте відвідування.

Макет залізниці в Москві, на Ризькому вокзалі, запрошує на екскурсію відвідувачів різного віку. Для малюків є легкі безпечні драбини, які можуть переносити діти. Пізнавальність та транспортна доступність, близьке розташування музею реальної залізничної техніки роблять цей об'єкт особливо привабливим.