Яма за зидария в гаража с тухли. Направи си сам инспекционна дупка в гаража: не е лесно, но е възможно. Технология на производство на зрителна дупка

Подреждането на зрителна дупка в гаража помага да се извършват независими ремонти на автомобили много по-бързо и по-евтино, без участието на специалисти. Освен това с негова помощ се извършват периодични технически прегледи на различни видове оборудване. Правилното подреждане на зрителна дупка има много предимства, но за нейното изпълнение е необходимо да се спазва определена технология, за която ще говорим по-късно.

Предимства и недостатъци на подреждането на зрителна дупка в гаража

Подреждането на дупка за наблюдение в гаража има както положителни, така и отрицателни страни. Във време, когато мрежата от сервизи беше слабо развита, ревизионни ями имаше в почти всеки гараж. Кога Голям бройСервизите, много автомобилисти отказват да построят инспекционна яма, главно поради фактори като липса на време за ремонт на автомобил, натрупване на излишна влага в ямата, допълнително време и материални разходи за изграждане на яма.

Освен това, висока влажноств ямата, допринася за по-бърза повреда на автомобила, тъй като влагата, изпаряваща се от ямата, попада върху долната част на тялото, като по този начин ускорява неговата корозия.

Въпреки това отворът за наблюдение има редица предимства в полза на подреждането му в гаража. Първо, възможността за самостоятелно поправяне или тестване на автомобила. Този факт ви позволява да спестите от пътуване до сервиза. Освен това за някои мъже проверката на колата е вид хоби. Периодична смяна на масло, в гараж с дупка за гледанестава напълно възможно у дома.

Подреждане на правилната зрителна дупка в гаража

Ако все пак решите да построите дупка за наблюдение в гаража, това не винаги е възможно, главно поради височината подземни води. Ако водата се намира на разстояние около 200 см от гаража, тогава изграждането на яма е неприемливо, тъй като ще трябва постоянно да изпомпвате вода от нея.

Въпреки че при правилна хидроизолация и монтаж на дренажна система, този проблем е доста разрешим.

Подреждането и инсталирането на дренаж изисква съвет от специалисти, тъй като дори най-малката грешка ще доведе до неизправност на цялата система. Ако дренажната система е положена по време на строителството на къщата, тогава е напълно възможно да се изгради дупка за наблюдение. В противен случай, тази процедураби било твърде скъпо и обезпокоително.

Ако подземните води са твърде високи, единствената възможност е да се оборудва зрителна дупка в лежаща посока.

За да проверите нивото на подземните води, ще трябва да се консултирате със специалисти, въпреки че е напълно възможно да се справите без тях. За да направите това, трябва да изкопаете малка яма на мястото на инспекционната дупка и да измерите нивото, при което водата започва да се покачва. Водата ще започне да се покачва при силни дъждове, така че ямата не се бетонира до този период.

Размерите на ревизионния отвор в гаража: характеристики на изчисленията

Във връзка с характеристики на дизайнаревизионен отвор е:

комплекс, състоящ се от яма и изба;
тесен, в този случай, за да се спусне в него по доста малко стълбище;
лежащият вариант включва престой в ямата, изключително в легнало положение.

В допълнение, тези опции се различават в различни модификации на ями. Размерът на стандартната инспекционна яма в гараж зависи преди всичко от броя на хората, които ще бъдат в нея, от размера на самия гараж, от вида на автомобила или друго оборудване, което ще бъде в гаража.

Ако имате няколко коли, по-добре е да използвате класическата версия, която включва следните размери:

ширината на ревизионния отвор в гаража - от 80 до 100 см;
дълбочината на ревизионния отвор в гаража е около 170-200 см;
дължината на ревизионния отвор зависи от дължината на гаража и е най-малко 160-200 cm.

Преди да планирате яма за наблюдение, трябва да се вземат предвид индивидуалните конструктивни особености, които ще повлияят на определянето на размера и конфигурацията на ямата. Ямата се изкопава с надбавки, които са около четиридесет сантиметра на дължина и ширина и около двадесет на височина. Ако е необходимо да се извърши изолация на стената, размерът на ямата трябва да се увеличи с размера на материала, от който ще бъде направена изолацията.

Как да направите дупка за наблюдение в гаража: началният етап

След подреждането на необходимата яма и след поставянето й преди първия дъжд следва важен процес - изграждането на пода на ревизионната яма. Ако се придържате към всички технологични точки, свързани с държането този процес, тогава проблеми с натрупването на излишна влага няма да се появят.

На първо място, ревизионната яма се нуждае от естествена вентилация, така че при подреждането на пода трябва да се погрижите за наличието на отвор, през който ще премине маркучът под формата на въздуховод.

Този маркуч се затваря с капачка и се поставя на поне двадесет сантиметра. След това се приготвя бетонната подложка, която се състои от два слоя. Първо се изсипва чакъл с дебелина най-малко десет сантиметра, а след това пясък с дебелина около шест сантиметра. Благодарение на това е оборудвана дренажна система, която е отговорна за отстраняването на влагата от ямата.

Всеки от покритите преди това слоеве изисква внимателно трамбоване и изравняване. За тези цели се използва специален инструмент и вода.

След това върху него се полага метална армировка и повърхността се излива с бетонен разтвор. Когато бетонът изсъхне, се полага друг хидроизолационен слой и едва след това ямата се завършва или обработва с топлоизолационни материали.

Ако подземните води са твърде дълбоки, е възможно подът в ревизионния отвор да се постави с тухли.

Хидроизолация на зрителна дупка в гаража: характеристики

Съвременният пазар на строителни материали предлага огромно количество хидроизолационни материали. различни форми, размер и предназначение. Основните изисквания към материала за хидроизолация на ревизионни ями са ефективност и високо качество на работа при умерена цена.

Ето защо, въз основа на тези критерии, ви предлагаме да се запознаете с основните опции, които помагат за хидроизолацията на ревизионната яма:

полимерна еднослойна мембрана - дебелината на този материал е около два милиметра, той е издръжлив и силно устойчив, но в същото време тази опция има най-висока цена, освен това инсталирането на мембраната ще изисква специално оборудване и инструменти да работи с него;
материали на базата на битум под формата на покривен материал или битумна смазка - те се отличават с достъпна цена и лекота на монтаж, продължителността на експлоатация на тази хидроизолационна опция е най-малко 15 години, но в същото време не е необходимо да наемете специалисти, материалът има форма на ролка, лесен е за поставяне и рязане, за залепване на фуги се нагрява или се използва битуминозен разтворител;
грес за хидроизолация на ревизионната яма се отличава с ниската си цена, лекотата на нанасяне, за монтажа, повърхността първо трябва да се навлажни с вода.

Изборът на изолация за зрителна дупка в гаража

Процедурата за изолация на ревизионната яма е необичайна опция, която трябва да се извърши само при наличие на допълнителни материални ресурси и при работа в отопляемо гаражно помещение.

Изолацията ще намали количеството електричество, необходимо за отопление на гаража. Материалът под формата на изолация е залепен към стената и пода на ямата. След монтажа му стените са завършени.

Сред голям брой нагреватели е най-добре да се даде предпочитание на експандиран полистирол, който има следните предимства:

продължителност на работа;
висока устойчивост на топлинни загуби;
устойчивост на влага;
достъпна цена;
Пожарна безопасност.

Моля, имайте предвид, че материалът за изолация на пода е избран по-плътен, отколкото за стените на ревизионната яма.

Как да изградим дупка за наблюдение в гаража: технология на стената

В процеса на издигане на стените на инспекционната яма има две възможности за по-нататъшни действия:

бетониране;
тухла.

След това по стените се полагат плочки или други довършителни материали.

Преди полагане на тухли или изливане на бетон, серия от подготвителна работа, които се състоят в нанасяне на глина върху повърхността на стените, полагане на плътен филм под формата на хидроизолация, инсталиране на кофраж, чиято дебелина е около 12 см.

Моля, обърнете внимание на технологичните нюанси, свързани с изпълнението на тези работи:

за да не попадне колелото на автомобила случайно в ревизионния отвор, трябва да се погрижите за наличието на застрахователна релса в него, освен това ще предотврати навлизането на влага и мръсотия от колелата на автомобила;
релсата за наблюдение има Т-образна форма, за нейното производство е необходим метал, който е фиксиран върху повърхността на кофража и е носещ елемент, върху който се поставя капакът;
освен това няма да е излишно да подредите первази и ниши в стената, върху които удобно ще бъдат разположени различни видове аксесоари.

Направи си сам инспекционна яма в гаража - подреждане на осветление и капаци

Осветление в отвора за наблюдение не е необходимо, тъй като използването на преносим фенер или крушка е достатъчно. Ако обаче отворът за гледане се използва твърде често, тогава е по-добре да предвидите този момент предварително.

Максималното напрежение на изхода, който е монтиран в ревизионния отвор, трябва да бъде 35V. Освен това, поради висока влажност, той трябва да бъде с високо качество и устойчив на влага. Използването на стандартни двеста и двадесет волтови лампи в зрителна дупка е забранено, тъй като те представляват заплаха за живота на човек, който работи в дупка.

При избора на осветително устройство трябва да се изхожда от мощността на изхода, за който са предназначени специални видове лампи.

Монтажът на капак, който най-често е изработен от дърво, завършва работата по подреждането на ревизионната яма. Минимална дебелинаматериалът е 3 см, тъй като твърде масивните дъски ще бъдат трудни за повдигане.

Има няколко опции за направа на капак за зрителна дупка:

когато се използва метален ъгъл, за производството на капака ще са необходими няколко щита на малки ролки, с тяхна помощ щитовете се изместват помежду си. За всеки щит е предназначена дървена дъска, чиято ширина е около 25 мм;
ако има само два ъгъла, фиксирани по контура, за направата на капака се използват два щита, които са разположени в различни области, ролки се монтират върху подвижния щит, а ограничителите се монтират върху крайните части на ламелите, по този начин, когато щитът е изместен, ямата се отваря наполовина;
капаците, които се отварят по принципа на ролетната щора, са изработени от дърво с дебелина около 4 см и дълги, в зависимост от ширината на ямата, всяка дъска се обработва по такъв начин, че върху нея се изгражда отвор, метален кабел в тях е монтиран, между които се извършва монтаж на пружини, с лек натиск върху дръжката, ямата се отваря, този капак е удобен, но в процеса на неговото производство не трябва да се третира с антикорозионно съединение и хидроизолация решение.

Как да запълним дупка за наблюдение в гаража

Както бе споменато по-рано, стените на ревизионната яма са направени от бетон или тухла. Първият вариант е по-евтин финансово, но изисква повече времеви инвестиции. Бетонните стени се отличават с по-висока якост, издръжливост и надеждност.

Ревизионна дупка на снимката на гаража:

След уплътняване на развалините започва подреждането на бетонния под, височината му е около шест сантиметра. Преди това подът трябва да бъде подсилен. За тези цели се използва телена мрежа с размер на окото 15x15 cm.

За да подготвите един кубичен метър бетон, ще ви трябва:

триста килограма цимент, повече от 400 марки;
700 кг пясък;
200 литра вода;
1200 кг трошен камък.

Ако се месят бетонна смессе прави на ръка, тогава трябва да се сложи повече вода. Когато използвате бетонобъркачка, пропорциите се запазват.

Когато увеличавате водата в бетонната смес, добавете малко цимент. Този тип бетон се характеризира с добра здравина и издръжливост.

Оптималната дебелина на стените е около петнадесет сантиметра. За да приготвите разтвора, ще ви трябва:

350 кг цимент;
660 кг пясък;
1200 кг натрошен камък;
210 литра вода.

При бетониране на стени трябва да се спазва технологията на наслояване. Тоест бетонният състав се нанася на слоеве. Височината на всяко ниво не трябва да надвишава тридесет сантиметра. За да уплътните състава, използвайте щикова лопата или дълбок бетонен вибратор.

Подреждането на стените на ревизионната яма изисква подсилване, като се използва същата мрежа като на пода. Мрежата се монтира на ленти, точно както се полага бетон. След работа бетонът се оставя за три дни, след което кофражът се отстранява.

Видео за инспекционна дупка в гаража:

Собствен гараж с дупка за наблюдение е мечтата на всеки собственик на автомобил. Така че защо да не го оживите със собствените си ръце? В крайна сметка гаражната яма ще осигури достъп до важни части на автомобила, което ще ви позволи да извършите проверка и ремонтни работибез да се свързвате с майсторите на автосервиза.

Защо се нуждаем от зрителна дупка и каква трябва да бъде тя?

Гаражна яма - основният помощник на автомобилист.Тя ви позволява да извършвате диагностика, поддръжка и малки, и дори основен ремонткола самостоятелно.

Струва си да се помни, че зрителната дупка е увеличен източник на влага. Така че, най-важната задача при неговото изграждане е хидроизолацията.

Влажна инспекционна яма бързо ще анулира микроклимата в гаража, което неизбежно ще доведе до появата на ръжда и мухъл.

Влагата, идваща от ревизионния отвор, намалява драстично комфорта от пребиваване в гаража, особено през студения сезон. И това вече е опасно за здравето, така че ямата трябва да се поддържа идеално суха: не се допуска капене на масло или локви вода.

Преди да извършите каквито и да е големи дейности в гаража, трябва:

проучете характеристиките на почвата под гаражната конструкция и установете дълбочината на подземните води;
оценка на състоянието на основата.

Въз основа на достоверни геодезически данни, както и на изискванията строителни норми, ще бъде възможно да се вземе технически компетентно и икономически обосновано решение.

Внимание: когато планирате зрителна дупка, е задължително да осигурите материал за затваряне по време на престой. Това ще премахне ефекта от прекомерната влага върху дъното и долната част на каросерията на автомобила.

Размери

Разумно е да поставите ревизионна дупка не в средата, а по-близо до една от страничните стени и в дълбините на гаража. И без това малка площРазбира се, не си струва да намалявате тясна или тясна стая. Но едва ли би било препоръчително да се изгради ревизионна яма с дължина по-малка от 2 m.

Оптималната дълбочина се приема равна на средния човешки ръст (170-180 см) общо с малък марж от 15-20 см, за да се увеличи ъгълът на видимост на дъното на автомобила.

Основните изисквания за влизане в ревизионната яма са безопасност и ергономичност. Ако гаражът е къс, но достатъчно широк, входът към отвора за наблюдение може да бъде направен отстрани.

Ширината на гаражната яма директно зависи от размера на помещението и, разбира се, от размерите на автомобила. В частните гаражи се приема, че тази стойност е 70–80 cm за леки автомобили и 110–120 cm за камиони и микробуси.

Внимание: по-добре е да вземете дълбочината на ревизионния отвор с известна разлика. В долната част на конструкцията винаги е възможно да се оборудва кота, която ще гарантира удобството при извършване на определени технически операции, докато проходът под машината, поставена върху ямата, няма да бъде смутен от нищо. Освен това по стените на ямата трябва да се осигурят специални ниши и вдлъбнатини, в които ще може да се сгъват инструменти или автомобилни части.

Характеристики на хидроизолация и топлоизолация на гаражната яма

Необходимо е да изберете материали за хидроизолация и изолация на зрителна дупка на етапа на планиране.Това ще ви позволи правилно да изчислите параметрите на конструкцията и да вземете решение за нейната вътрешна украса.

Хидроизолационни материали

Като хидроизолация за дупка за наблюдение на гараж можете да използвате:

битумни материали (покривен материал и неговите разновидности, битумна смола; експлоатационен живот 10-15 години);

полимерни геотекстил (едно и многослойни полимерни мембрани на самозалепваща се основа; експлоатационен живот е най-малко 50 години);

проникващи състави (сухи минерални или минерално-органични смеси, разредени с вода непосредствено преди употреба; експлоатационният живот е равен на експлоатационния живот на третираните повърхности);

мазна глина в комбинация с рафинирани продукти (в комбинация с съвременни материалимазна глина ще увеличи експлоатационния период на основната хидроизолация);

течен каучук (емулсия, която включва латекс, полимери и стабилизиращи агенти; експлоатационен живот е около 25 години);

Хидроизолацията на гаражната яма трябва да се извършва в съчетание с мерки за топлоизолация.Последните позволяват да се намали изтичането на топлина през пода и стените на конструкцията, както и да се сведе до минимум количеството кондензат, образуван поради температурни разлики.

Мерки за топлоизолация

Екструдираната пяна и експандираната глина са отлични за топлоизолация на ревизионната яма. Първият се полага върху хидроизолацията на стените на конструкцията и се покрива с пароизолационен филм, след което се излива бетонна замазка.

Експандираната глина се запълва с пясъчна и чакълена възглавница, оборудвана на дъното на ямата. Върху набитата възглавница се монтира пароизолация, след което подът се излива или полага.

Внимание: ако нивото на подземните води е по-малко от 2,5 m, е необходимо да се организира дренажна система с дренаж извън гаража.

Осветление и вентилация на ямата

Наличието на осветителна система в ревизионната яма е предпоставка за комфортна и безопасна работа. Осветителното оборудване трябва да има ниска мощност и да се нуждае от надеждна защита от влага и механични повреди.

В гаражната яма можете да инсталирате:

лампи с напрежение до 36 V (флуоресцентни лампи);
нисковолтови лампи с напрежение 12 V (LED лампи);
лампи с напрежение 220 V във водоустойчива конструкция (не по-ниска от IP54);
акумулаторни лампи с плътен корпус.

Едно от най-популярните решения са 36 V флуоресцентни лампи в защитен водоустойчив корпус. Те консумират малко количество електроенергия, което е от полза за дълги периоди на осветление.Същото може да се каже и за светодиодите, чието използване осигурява високо ниво на електрическа безопасност.

При осветяване на инспекционна яма с оборудване, работещо под напрежение 220 V, е необходимо да се извърши скрито полагане на електрическо окабеляване със задължителна хидроизолация на последното и да се затворят лампите с абажури с решетка; всички метални елементи на системата трябва да бъдат заземени от една верига, водена извън гаража.

Лампите, захранвани с батерии, рядко се използват за осветяване на ревизионни ями поради високата цена, както и трудността при ремонт или подмяна на повредени елементи. Въпреки това, ако е невъзможно да се оборудва стационарно осветление, такова оборудване е най-подходящото решение.

Внимание: контакти и ключове не могат да се монтират в ревизионния отвор. За по-лесно изпълнение определени видовеЗа работа се препоръчва да се оборудва гаражна яма с преносима лампа със специален корпус (с дръжка за носене, стойка за стационарен монтаж и кука или щипка за окачване) върху защитен електрически кабел с дължина при най-малко 4 м.

Що се отнася до вентилацията на гаражната яма, в повечето случаи тя е оставена естествена.

Принудителният обмен на въздух е препоръчително да се организира в тесни пространства, където бързо се натрупват отработени газове, както и в гаражи, инсталирани в райони с високо ниво на подземни води.

Вентилацията в гаража е оборудвана по следния начин:

Под тавана на гаража от подветрената страна е монтиран изпускателен отвор със защита от вятър и навлизане на дъждовна вода.
Захранващият отвор се прави на разстояние не повече от 50 см от пода, за предпочитане по-близо до ревизионния отвор, от наветрената страна.
Отворите за изпускателна и захранваща вентилация са затворени с метална или пластмасова решетка.

Внимание: за увеличаване на интензивността на обмена на въздух, изпускателният отвор на гаражната вентилация може да бъде оборудван с вентилатор с малка или средна мощност, захранван от разпределително табло или батерия.

Изграждаме дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце (с чертежи)

Гаражната яма трябва да бъде разположена по такъв начин, че да е възможно да се паркира колата върху нея под определен ъгъл. Това ще улесни достъпа до определени части на машината, както и ще опрости изпълнението на много технически операции. Дължината на конструкцията зависи от дължината на машината (включително марж от 1 m).

Проект

Задълбочен подход към въпроса по време на изграждането на гаражна яма няма да помогне нищо повече от предварително изчисляване на нейните параметри. И се извършва въз основа на размера на машината, но с известна разлика в случай, че последният бъде променен в бъдеще. Например, ако дължината на Opel Kadett е почти 4 м, то дължината на Scoda Octavia е 4,6 м.

Да вземем средна стойност от 4,5 m и да получим, че като се вземе предвид марж от 1 m, дължината на инспекционната яма ще бъде 5,5 m.

Дълбочината на конструкцията трябва да се вземе в съответствие с растежа на собственика на гаража. При средно 175–185 см нормалната дълбочина на ревизионния отвор за работа ще бъде най-малко 195 см, а ширината, достатъчна за свободно движение и извършване на технически операции, ще бъде най-малко 0,8 м. Параметри на отвора за наблюдение:

дължина 5,5 м;
ширина 1 м;
височина 1,95м.

Можете да прехвърлите получените размери на хартия с помощта на аксонометрична проекция или плоско изображение.

Във втория случай ще са необходими два чертежа - за проекциите на конструкцията върху вертикалната и хоризонталната равнина.

При създаване на чертеж на ревизионна яма е необходимо да се вземе предвид дебелината на хидро-, топло- и пароизолацията, както и на бетонната замазка. Това ще ви позволи по-точно да определите силата на звука земни работи.

Внимание: ако гаражът се използва само за съхранение на автомобила, по-удобно е да поставите ревизионния отвор в центъра на стаята. В случай, че в комбинация стаята се използва като мини-работилница или складово помещение, е по-добре да преместите централната ос на конструкцията по-близо до една от стените. С колата, поставена на ямата в такъв гараж, ще има достатъчно място за преминаване и работа на работната маса.

Подготовка на инструментите и събиране на материали

След като одобри строителен проект, можете да започнете да купувате материали. За да не губите време, си струва успоредно да подготвите инструмента, който ще ви е необходим в процеса. Не пречи да включите в списъка на необходимите:

строителна ролетка, маркер, нож;
кирка, лопати, лопати и щикове;
ниво на сградата;
бетонобъркачка;
заваръчна машина;
мощен перфоратор или дробилка;
резачка за бетон;
чук, клещи и комплект отвертки;
циркуляр с режещи кръгове за метал;
строителна мистрия;
електрическа бормашина с миксер за смесване на разтвора;
кофи и съдове за вода, строителни смеси и хоросан.
резервоар за нагряване на битум;
горелка за лепене на покривен материал;
шахта за полагане на битум;
ренде за изравняване на бетонни повърхности.

В търсене на сили и средства за реализиране на проекта не бива да забравяме за впечатляващия списък от строителни материали. Включва:

цимент, пясък и натрошен камък или чакъл (за производство на циментова замазка, бетон и уплътнителна подложка);
експандирана глина и / или чакъл (като стабилизираща и топлоизолационна подложка под подовата замазка);
изолация (екструдирана пяна);
повърхностна хидроизолация (проникващ състав за обработка на бетонни повърхности);
дренажна тръба;
армировка с диаметър 10–12 см (за подсилване на пода на ревизионната яма);
дъски, дървени пръти, пирони и тел (за изграждане на кофраж);
тухла (в случай на изграждане на стени с тухлена зидария)
пароизолационен филм (за предотвратяване натрупването на кондензат по стените и пода на ревизионната яма);
стоманен ъгъл 20 * 20 мм (за рамкиране на горния периметър на зрителния отвор);
дъски и греди, обработени с антисептична и водоустойчива боя (за производството на капак на отвора за наблюдение);
валцуван покривен филц;
битумна смола (мастика).

Внимание: количеството строителни материали се приема в зависимост от размера на ямата с марж 2–10%.

Разрушаване на под на гараж и изкоп

За изпълнение на строителния план, първата стъпка е да се освободи територията. Всичко излишно от гаража ще трябва да бъде премахнато за известно време, както и да се подготви място извън помещенията за съхранение на земя.

Следващите стъпки ще бъдат:

На пода на гаража, с помощта на тебешир, ъгъл и правило, се очертават очертанията на отвор за наблюдение.
Полученият правоъгълник се увеличава с 10–15 см от всяка страна, което е необходимо за удобство на земните работи.
По линиите, които се оказаха този път, подът се разглобява.
Ако подът на гаража е бетонен, първо ще трябва да работите с резачка за бетон, а също и да се запознаете с възможностите на дробилката, намерена по този повод (в екстремни случаи, перфоратор с висока мощност, въоръжен с длето).
Когато работите със стоманобетон, трябва да помните за армировката. В стандартна стоманобетонна плоча тя се намира на дълбочина от 5 до 10 см. Металният скелет на бетонната замазка трябва внимателно да се изреже с циркуляр, за което първо трябва да разширите разреза с перфоратор или дробилка .
След отстраняване на слоя бетон с армировка, остава да се отстранят остатъците от замазката.
Демонтираният бетонен под отвори достъп до терена под гаража, в който е необходимо да се изкопае фундаментна яма с дълбочина 195–200 см, ширина 115 см и дължина 5,5–5,6 m.
Когато извършвате земни работи, трябва редовно да наблюдавате вертикалното ниво на стените на ямата и дълбочината на последната, а също така да се уверите, че в ямата няма вода и стените й да не се рушат, докато се задълбочават.

Внимание: ако е необходимо, стените на изкопа могат временно да бъдат подсилени с дървени греди. Препоръчително е да вземете земята, получена в процеса на изкопаване на изкоп извън помещенията, за да не я затрупвате. В процеса на подготовка на ямата трябва да работите в топли дрехи, тъй като с задълбочаването на ямата нивото на влажност ще се увеличи, а температурата в гаража също ще намалее.

Хидроизолация на гаражна яма: важни точки

Никакви трикове няма да спасят зрителната дупка от наводнение в случай на издигане на подпочвени води или обилни валежи, а самият гараж от влага, гъбички и мухъл, ако не обърнете нужното внимание на отводняването на водата. Това може да се направи само с помощта на дренажна система: тя ще осигури защита срещу проникване на дъждовна вода и почвена влага под вътрешния периметър на помещението.

Самостоятелна инсталация на дренаж

За да монтирате дренажната система, ще ви трябват дренажни тръби, увити с геотекстил, както и парче PVC тръба с диаметър 100 мм и свързващи елементи.

Дължината на дренажа ще съответства на външния периметър на отделна гаражна сграда. Изходът на системата е разположен на разстояние най-малко 5 m от гаража. Много е желателно дренажът да се изведе в близко дере или друга естествена депресия в почвата.

Ако няма такъв на площадката, изходът за дренаж трябва да се постави в специален контейнер, който трябва да бъде заровен най-малко 20 см под нивото на дренажа и оборудван с помпа за изпомпване на вода с поплавък.

Дренажът трябва да бъде оборудван с шахта, в ролята на която можете да използвате вертикално монтирана и свързана с дренажния периметър pvc тръба. Горният край на последния е затворен със защитен капак.

Монтажът на дренажната система се извършва на няколко етапа:

Около сградата на гаража на разстояние до 0,5 m се изкопава изкоп с дълбочина, равна на дълбочината на гаражната основа и с ширина до 0,5 cm.
На дъното на дренажната канавка се полага 10 см възглавница от пясък и чакъл (за да се предпази системата от разрушаване под въздействието на натиска на почвата).
Пясъчната възглавница е покрита с геотекстилно фолио.
Дренажните тръби се полагат в изкопа и се свързват в затворена система с изход към резервоар или естествена депресия на земята.
Дренажът е покрит с възглавница от смес от пясък и натрошен камък (чакъл), която в процеса трябва внимателно, но внимателно (за да не се повреди тръбата) да се уплътни.

С инсталирането на дренаж най-слабата точка в хидроизолационната система на гаража - подметката на нейната основа - ще бъде надеждно защитена от проникване на вода отвън на конструкцията. В резултат на това изискванията за защита от влага на ревизионната яма ще намалеят.

Внимание: отгоре дренажът може да бъде покрит с пръст, трева или бетонна замазка (изборът е по преценка на собственика на гаража). По-добре е да инсталирате пластмасов резервоар за оттичане на вода, тъй като той ще издържи много по-дълго от металния и използвайте дренажния канал за напояване на градината, при условие че химикалите, използвани в грижата за автомобила, не попадат в него.

Защита срещу влага и влага

С хидроизолацията на ямата започва основното строителство. Този проблем се решава в няколко стъпки:

На дъното на ямата се полага и уплътнява възглавница от чакъл с дебелина 10–15 см, която отгоре се покрива с 5 см пясък.
Стените на ревизионната яма се полагат със слой мазна (червена) глина.
По повърхността на пода се разстила рубероид. Това трябва да се направи с припокриване от 10–15 см и със същата граница, стърчаща върху повърхността на стените.
Линиите на припокриване на покривния материал, положен на дъното на ямата, са запоени с горелка или залепени с разтопен битумен мастик. Последният се полага с помощта на специален вал.
По същия начин покривният материал се полага върху стените. Вертикалните и хоризонталните ъгли на ямата са допълнително залепени с битум или запоени с помощта на специална горелка.
Върху покривния материал със задължително залепване на всички ъгли и фуги се полага пароизолация, изработена от дебел полиетиленов филм.

Направи си сам под и стени на зрителна дупка

Ако хидро- и пароизолацията на ямата е готова, време е да се пристъпи директно към конструкцията. За да направите това, трябва предварително да подготвите строителната площадка, инструменти и материали, необходими за подготовката на бетон, изолация и армировка на замазката.

Запълване на пода

Строителството започва с подова замазка. Пълненето му се извършва по следния метод:

На дъното на ямата, покрита с хидроизолация, е необходимо да се положат 10–15 см груб бетон (клас не по-нисък от M200). Последният се приготвя върху бетонобъркачка в пропорции от 1: 3: 4,5 (цимент: пясък: натрошен камък).
След частично изсъхване повърхността на грубата замазка се изравнява със специално ренде, изработено от дърво или твърда пяна.
Ако е необходимо, грубата замазка се покрива със слой изолация (екструдирана пяна с дебелина 5 см).
Върху топлоизолационната подложка или при липса на такава в проекта се монтира грубата замазка, армировъчната клетка на подовата замазка. За да направите това, ще ви е необходима стоманена армировка с диаметър 10 мм и тел или заваряване, с които мрежата ще бъде фиксирана преди изливането на замазката.
Върху бетонобъркачка или с помощта на миксер се приготвя циментово-пясъчен разтвор в съотношение приблизително 1: 4, който се излива върху подсилващата рамка, така че дебелината на замазката да е най-малко 5 cm.
2-3 часа след изливането на бетона повърхността му се изравнява с ренде, след което можете да започнете да изграждате стените на ревизионната яма.

Внимание: изливането на груб бетон и армирана замазка трябва да се извърши в 1 стъпка. Следователно, за работа ще ви трябват поне 2, а за предпочитане 3 чифта ръце. Бетонът преди затопляне трябва да се остави да изсъхне напълно, което ще отнеме най-малко 3 дни. Същият период е необходим и за горната армирана замазка, за да може да се ходи свободно по нея при изграждането на стените на ревизионната яма.

Конструкция на стена

Стените на ревизионната яма могат да бъдат направени както от тухли, така и от бетон. Във втория случай, преди да започнете работа, ще трябва да инсталирате кофража. За това е подходяща дъска за рязане или шперплат дървени пръти. Освен това е желателно да се подсилят стените на ревизионната яма с мрежа от стоманена тел или армировка.

На този етап е необходимо да се справим с полагането на електрически кабели, които според изискванията за електрическа безопасност трябва да бъдат скрити. За да направите това, трябва да скриете жицата в гофрирането, да го опънете по повърхността на стените и да го донесете до точките на монтаж на лампите и след това да го фиксирате върху армировъчната мрежа, например с помощта на пластмасови връзки.

Стените се изливат на нива от 30-40 см височина.В процеса на изливане на стените разтворът трябва внимателно да се уплътни с лопатка или щикова лопата - това ще премахне въздуха от бетона. Преди да излеете всеки следващ слой, е необходимо да оставите предишния да изсъхне, за което ще трябва да изчакате около 2-3 дни.

При изграждането на тухлени стени дебелината на зидарията се приема равна на ширината на последната. Зидарията се извършва шахматно със задължителното подвързване на ъглите и внимателно фугиране. На последния етап от изграждането на стените трябва да се внимава последният да стърчи над подовата замазка в гаражното помещение с най-малко 5 см. Това ще премахне възможността за подхлъзване в ямата чужди предметиили случайно пристигане от колелото на автомобил при поставяне на яма.

След монтажа тухлени стение необходимо да се увие хидро- и пароизолацията вътре в конструкцията и да се запълни почвата от външната страна на стените. В този случай почвата трябва да бъде внимателно уплътнена.

Внимание: при полагане на тухлени стени или изливането им от бетон не трябва да се забравят спомагателните ниши. За да ги направя бетонни стенио, определено ще трябва да изградите кофражни облицовки с подходящ размер от дъските. Когато работите с тухли, няма нужда от такива облицовки, но с тях ще бъде много по-удобно да поставите тухли около ниша. След завършване на изливането на бетонните стени на ревизионната яма, кофражът може да бъде отстранен не по-рано от 6-7 дни. тухлена зидарияможе да се счита за готов за по-нататъшна работа след 4-5 дни.

Как и с какво да затворим зрителната дупка?

Още преди началото на изливането или полагането на стените на ревизионната яма е необходимо да се подготви ипотечна рамка. Тя ще увенчае страната на конструкцията - последната е поставена малко по-високо от пода на гаража или наравно с последния.

За производството на рамката ще ви трябва предварително зареден стоманен ъгъл, циркуляр с режещи дискове за метал и заваръчна машина с електроди.

Размерът на рамката се избира според вътрешния или външния периметър на стените - ъгълът трябва да стои според изискванията на покривния лист. Между другото, ако се планира да се оборудва ревизионният отвор с такъв, рамката трябва да бъде обърната надолу под ъгъл.

фиксиране метална конструкциянай-добре се прави с котви или дюбели, за които ще трябва да направите подходящи отвори в бетон или тухла, както и в метал. И накрая, за да не ръждясва рамката по време на работа на гаражната яма, тя трябва да бъде шлайфана, грундирана и боядисана преди монтажа.

За производството на капак за отвор за гледане можете да използвате различни материали. Например, можете да го направите секционен от метални рамки, покрити с стоманена мрежа, или под формата на дървен щит от кантирана дъскадебелина от 35 мм.

Трябва да се помни, че колкото по-тънко е платното, толкова по-лесно е да го повдигнете, така че не трябва да взимате твърде дебело дърво или щитове с тежка рамка.

Можете да направите капак за зрителна дупка по следния начин:

Внимание: при затваряне на ямата външният ръб на листа на капака е в контакт с ипотечната рамка. Поради това често конструкцията е допълнително обшита по ръбовете със стоманена или пластмасова лента. Дебелината на такава обвивка ще трябва да се вземе предвид още преди отрязването на платното и за да я фиксирате предварително, купете специални крепежни елементи. Между другото, капакът може да бъде оборудван със специални механизми, които ще позволят частично отваряне на ревизионния отвор.

Видео: стъпка по стъпка независимо изграждане на гаражна яма

Изграждането на дупка за наблюдение в гаража не е лесна задача. Следователно тяхното решение трябва да започне, внимателно подготвено и за предпочитане след консултация с тези, които имат опит в подобна работа. Компетентното планиране, както и вниманието към въпросите на топло- и хидроизолацията на помещенията, антисептичните покрития и електрификацията ще осигурят комфортна работа на мазето и ще разширят количеството хранителни запаси за дома. При правилна организация на работата изграждането на яма за наблюдение трябва да отнеме не повече от 10 дни, докато може да отнеме около месец за изграждане на изба със средна плътност.

Подреждането на зрителна дупка в гаража със собствените си ръце ще позволи на автомобилния ентусиаст да получи незаменим атрибут, който ще направи възможно самостоятелно инспектиране на автомобила, както и извършване на ремонти и често спестяване на много от това.

Преди да започнете работа, трябва да се запознаете с всичко важни етапи, тъй като изкопаването на окопи е най-малката част при създаването на ремонтна яма.

Ремонтната яма ще бъде отличен помощник на собственика на колата и нейното изграждане в съответствие с всички правила няма да създаде проблеми в бъдеще. Специалната вдлъбнатина има много предимства, като основните са проверка без необходимост от контакт със специалисти, дребни ремонти и поддръжка като смяна на масло и други дребни процедури.

От недостатъците е важно да се отбележи излишната влага поради близостта на подземните води. освен това висококачествена аранжировкаНаправи си сам инспекционна яма в гаража ще гарантира безопасността на своя потребител.

В гаража има няколко вида ревизионни ями, те са разделени според вида на материала и дълбочината. Що се отнася до материалите, най-често се използва бетон или метал. Конструкцията ще бъде по-практична, ако изберете първия тип, тъй като бетонът не е изложен химични веществаи по-устойчиви на външни влияния.

Металната гаражна яма е по-проста и по-евтина за изпълнение, но експлоатационният живот може да бъде много по-кратък. Дълбочината зависи от размера на помещението - ще бъде по-лесно да се работи в по-дълбоко.

Дизайн на яма.

Важно е не само да изберете вида на ямата, но и да знаете как да го направите правилно. Няма да е достатъчно да изкопаете ров, трябва също:

укрепване на стените и пода;
изберете правилното осветление;
монтирайте електрически светлини;
покрийте го, за да го предпазите от случайно падане;
измислете начин за спускане;
погрижете се за хидроизолацията и топлоизолацията;
монтирайте вентилация.

Инструменти и материали, които може да са необходими при създаването на яма

В зависимост от сложността на инсталацията може да са необходими различни инструменти, основен комплектвключва:

инструменти за измерване: ролетка, отвес или ниво на сградата;
тебешир или други инструменти за маркиране;
лопати и щикове лопати;
електрическа бормашина;
чук;
апарати за заваряване;
ножовка;
кофа или други устройства за отстраняване на изкопана пръст и разреждане на бетонната смес;
инструменти за повърхностна обработка: шкурка, ренде и др.

В допълнение към инструменти, трябва да подготвите и материали, без които не можете да правите, когато изграждате дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце. Може да имате нужда от:

материали за бетонна смес: цимент и пясък или цимент, пясък плюс натрошен камък;
натрошен камък и чакъл - използвани при подреждането на възглавницата на дъното;
каша;
дървени греди и дъски;
пръти или готови подсилени решетки;
метален ъгъл или канал;
нокти;
пластмасови тръби - ще са необходими при вентилационни работи;
топлоизолационни и хидроизолационни материали;
тухла или блок от пяна, ако стените са изградени с тяхна помощ.

Освен това може да са необходими други допълнителни материали, като стенни плочки или други декоративна облицовка. Трябва също да подготвите стълба, ако входът към ямата ще бъде осигурен с нея.

Започваме строителни работи

Размерите на отвора за наблюдение.

Когато оборудвате зрителна дупка със собствените си ръце, на първо място, ще трябва да изберете място за нея в гаража и да определите размера. Обикновено се прави вдлъбнатина в средата на стаята, но този елемент зависи от размера на стаята.

Много по-удобно е да изкопаете дупка малко по-близо до стената, което е възможно само с голям гараж. Това решение ще предотврати влиянието на кондензат върху дъното на машината.

Изчисляването на параметрите на ямата зависи от размерите на автомобила, плюс се препоръчва да се направи малък марж, в случай че в бъдеще се появи нова по-голяма кола. Освен това за собственика на автомобила ще бъде много по-удобно да работи, когато не се налага да се тълпят в твърде тясно пространство.

Оптималната ширина на инспекционната яма е 70 см, дължината трябва да се базира на дължината на стандартен автомобил плюс 1 метър. По този начин, ако дължината на превозното средство е 4,5 м, тогава е по-добре да направите дължината на ямата 5,5 м. Въпреки това, не винаги е възможно да се направи конструкция с този размер, но по-малко от 2 метра няма смисъл .

Определяйки дълбочината на ямата, трябва да се основава на растежа на автомобилиста с добавяне на 15-20 см.

При избора на размери е важно да се вземат предвид няколко фактора:

място за спускане;
в крайна сметка дебелината на стените и пода довършителни работибетон, тухла или други материали.

Входът в SA може да се извърши с преносима стълба, но в голям гараж ще бъде удобно да се направи страничен вход, като се направят стъпала. Горните параметри се отнасят за леки автомобили, тъй като сте собственик на камион, трябва да надградите неговите размери.

Ако ямата в гаража е предназначена за проверка на двете коли и камион- придържайте се към средните параметри.

Как да направите под в дупка?

След като определите местоположението, можете да започнете да копаете дупка в гаража. Ако в стаята вече е положен бетонен под, тогава ще трябва да изрежете част от него на мястото, където ще бъде бъдещата вдлъбнатина.

За целта се използват циркуляр, чук или перфоратор с длето, но последното е най-добре в краен случай.

Маркирането се извършва с тебешир или друг инструмент за маркиране с помощта на ъгъл, това ще помогне за създаването на ясни линии. В процеса на копаене на ниша правилен размертрябва да се използва отвес, тъй като е важно да се получат равни стени. Когато вдлъбнатината е готова, преминете към пода.

В долната част трябва да създадете опора за възглавница, за това:

натрошен камък се полага на равномерен слой;
след набиване се изсипва слой пясък;
третият слой е глина;
полага се хидроизолационен материал, например покривен материал;
се поставят фитинги;
излива се бетонов разтвор.

Схемата на ревизионната дупка в гаража.

След като конструкцията е бетонирана, е необходимо да се изчака пълно изсъхване. След това върху него се полага хидроизолационен слой, извършват се топлоизолационни работи и след това всичко се излива отново с бетон.

Оформяне на стените

Оформянето на стени в ревизионната яма ще се извърши на няколко етапа. Първо се нанася глина, след това трябва да фиксирате пластмасовото фолио и да разстилате покривния материал. На следващия етап е важно да се погрижите за хидроизолацията и топлоизолацията, като внимателно обработвате всяка секция.

Едва след това трябва да започнете да оформяте стените. Най-често странични повърхностизавършен с тухла или бетон.

Тухлени стени

След като изберете опцията за тухла, материалът се поставя шахматно в един слой по ширината на тухлата. В този случай е необходимо внимателно да презапишете шевовете и да завържете здраво ъглите. Най-горният ред трябва да стърчи леко над подовата замазка, най-малко 5 см.

Това се прави, за да се предотврати случайно пристигане на колелото на автомобила върху конструкцията, а също и за да не попаднат случайно чужди предмети вътре.

бетонни стени

За да поставите стените от бетон, ще трябва да изградите кофраж от дървени блокове или дъски. След това се препоръчва да се подсилят стените със стоманена тел или армировка.

На същия етап се полага електрическо окабеляване, което от съображения за безопасност се прави скрито и скрито под гофрирането, простиращо се по стените и водещо до точките на монтаж на лампите. След това се фиксира върху армировъчна мрежа с помощта на пластмасови връзки.

Следващата стъпка ще бъде директното изливане на бетон. Процесът трябва да бъде постепенен, а не да се излива наведнъж, а на слоеве от 30-40 см, докато е необходимо внимателно уплътняване с лост или щикова лопата, за да се отстрани въздухът от бетона. След това трябва да изчакате всеки слой да изсъхне, което ще отнеме 2-3 дни.

Независимо от избрания тип стени, важно е да не забравяме за нишите. Ако завършите с тухли, ще бъде по-удобно да направите кофражни вложки с правилния размер от дъските и да поставите материала около нишите. В случай на бетонна повърхност са необходими облицовки.

След полагането на стените трябва да се постави метален ъгъл, обърнат под ъгъл, ако се планира да се произвежда капак в бъдеще. Освен това ще предпази колата от случайно падане в яма.

Подреждане на яма

Осветление в отвора за наблюдение.

В допълнение към извършването на основната работа, включително изкопаване на яма, укрепване на дъното и стените на ямата, ще са необходими други също толкова важни работи.

Те включват:

извършване на хидроизолация;
полагане на топлоизолация;
осигуряване на вентилация вътре в изкопа;
осветителна инсталация;
изработка на капак за затваряне на ремонтна яма.

Как се извършва хидроизолацията на ямата?

Тъй като основният недостатък на ревизионната яма е високата влажност, важно е да се погрижите за хидроизолацията. Можете да защитите ремонтната яма с помощта на външна или вътрешна хидроизолация, най-добрият вариантще бъде комбинация от двете.

В първия случай действията се извършват още на етапа на изграждане на гараж. Теоретично, ако подземните води са достатъчно дълбоки, под 2,5 метра, дори през дъждовния сезон, тогава е възможно да не се извършват вътрешни хидроизолационни работи. Тук обаче има малък риск, така че, ако е възможно, този факт е най-добре да не се пренебрегва.

За да се предотврати влагата вътре в ямата, се използват специални филми или мембрани. Те се припокриват на цели парчета, покривайки ямата от единия до другия край, с освобождаване от 10-15 см върху пода на гаража от всички страни на ямата. За да се осигури плътна връзка, те трябва да бъдат залепени с двустранна лента на всички места.

Филмът трябва да прилепне плътно към ямата, за тази цел се изправя и в бъдеще трябва да се опитате да избегнете повреждането му.

Ако ямата е изградена, вече няма да е възможно да се направи външна хидроизолация, остава само да се прилагат импрегнации с дълбоко проникване, за да се намали хидроскопичността на стените. Импрегнирането на стените се извършва с хидроизолация на покритието, можете да използвате и състав за басейни, който наподобява гума.

Той ще осигури плътен филм, който надеждно предпазва от вода. Препоръчва се третирането със състава да се извърши поне два пъти, след което той ще изсъхне и може да се измие без проблеми.

Като алтернатива се използва грунд за дълбоко проникване на циментова основа. Съдържа полимерни частици, които предпазват от капилярна влага. Както при предишния метод, обработката трябва да се извърши най-малко два пъти, а за предпочитане повече.

Как да изолирате дупка?

Топлоизолацията на ямата в гаража ще намали разходите за отопление и ще поддържа комфортна температура, което е важно при извършване на ремонтни работи. Като топлоизолатор са подходящи пенополистирол, екструдиран пенополистирол или възглавница от експандирана глина.

Първият вариант се счита за отличен вариант, тъй като може да издържи на тежки натоварвания, устойчив е на валежи, гъбички и бактерии.

Чертеж на гараж с отвор за наблюдение.

Материалът се полага между почвата и стената, може да се положи и под замазката на пода на ямата. Отгоре се полага армировъчна мрежа и се излива бетон. Полага се и стиропор, а керамзитът най-често се полага на дъното на ремонтната яма, където действа и като подов стабилизатор на конструкцията, а не само нагревател.

Осигуряване на вентилация

В ремонтната траншея трябва да се осигури вентилация. Дори в добре отопляем гараж може да възникне висока влажност и в резултат на това може да се образува конденз, което ще се отрази негативно на дъното на автомобила.

Видът на вентилацията ще зависи от размера на помещението, в голяма е напълно възможно да се справите с естествена вентилация, но в малка ще трябва да създадете допълнителна вентилация.

Най-лесният начин е да премахнете изпускателния канал от пластмаса от едната страна на изкопа. канализационна тръбаприблизително 30 см над нивото на земята. В същото време захранващата тръба трябва да бъде вградена в земята, а долният й ръб се извежда през стената на долната част чрез разклонителна тръба.

Отстраненият край на вентилацията трябва да бъде покрит със специален капак, мрежа или решетка, която ще осигури защита от проникване на различни предмети или отломки.

Вентилационната система може да бъде както обща, така и отделна. Опцията за отделна вентилация е описана по-горе, най-много ще бъде обща тръба за два отвора ефективен вариант. В някои случаи тръбите не се извеждат през покрива на помещението, а под стената на гаража, през основата.

задържане на осветление

За удобна и безопасна работа не може без осветление вътре в ямата. По принцип е възможно да се използват преносими осветителни устройства или фар, но те няма да заменят пълноценното общо осветление.

За целта е осигурено електричество в СА. Окабеляването се извършва от специалист, така че ако нямате умения, не трябва да извършвате сами работата, свързана с електричеството.

За осветление се използват лампи с ниско напрежение от 12 и 35 волта, ще бъде възможно да се осигури намалено напрежение след инсталиране на подходящия трансформатор в щита или до него. Идеално пасващи луминесцентни лампи, изработени в херметичен корпус, гарантиращи безопасност по време на работа.

Препоръчително е да инсталирате устройства в ниши, така че да не пречат на работния процес. Ако не са предвидени ниши, по-добре е да изберете тела с най-плоско и удароустойчиво тяло. Ще бъде възможно да се осигури висококачествено осветление след равномерно инсталиране на електрически крушки.

Как да затворите дупката?

За да се гарантира безопасността в гаража, препоръчително е да затворите ремонтната яма. Тогава колата няма да падне случайно вътре, никой няма да падне, освен това капакът ще предпази допълнително отрицателно въздействиевлага. Са използвани различни материали, най-често това е:

дърво;
метални листове;
метални рамки;
пластмасов.

Най-важното е, че конструкцията трябва да издържа на тежестта на човек. От тези материали, относително евтини и прост вариантще има покритие от дърво, препоръчително е да изберете твърда дървесина. Пръчките се нарязват според разстоянието между крайните стени на SA. Препоръчителната дебелина е най-малко 40 мм.

Преди употреба дървото трябва да бъде импрегнирано с антисептични и противогъбични средства, както и лакирано, което значително ще увеличи експлоатационния му живот.

Металът също трябва да бъде шлифован и боядисан. Материалът има по-малко предимства, металният капак има по-голяма тежест, не е устойчив на корозия и няма да бъде най-евтиният вариант. Ако желаете, собственикът на гаража може да направи всеки удобен тип покритие за зрителната дупка, да го направи секционен, сгъваем или под формата на щит.

Резултат

Ревизионната дупка ще се превърне в незаменим инструмент за собственика на автомобила. С негова помощ ще бъде възможно да се инспектира дъното на автомобила или да се извършват дребни ремонти, което ще премахне необходимостта от контакт със специалисти и понякога ще помогне за спестяване на много.

Не е достатъчно да изкопаете яма и да се погрижите за спускането в изкопа. Подреждането на ямата трябва да се извършва в съответствие с всички правила, което ще осигури удобно използване на ремонтната яма и безопасност.

И какъв завършек използвахте при подреждането на ямата?

Любовта към автомобилите е в кръвта на мъжете. Каквото и да е финансовото му състояние, да надникне вечер под капака е въпрос на чест. Смяната на масло, свещи и други дребни ремонти могат да се извършват сами, без да се търси помощ от сервиз. За решаване на по-сериозни проблеми е необходима зрителна дупка. Не е трудно да го изградите, важно е само правилно да организирате процеса и да изчислите размерите.

Неудобен момент, който може да бъде предотвратен

Освен очевидните предимства, които няма смисъл да изброявам, една ревизионна дупка може да навреди на колата ви. В низините влажността е прекомерно висока и ако машината постоянно стои над непокрита яма, това може да причини корозия на дъното. Проблемът с висока влажност и конденз се среща навсякъде и това не зависи от размера на ревизионния отвор в гаража.

Този проблем може да бъде решен с помощта на висококачествена хидроизолация, за която трябва да се погрижите по време на строителния процес. Първоначално е необходимо да се установи нивото на поява на подземни води. Ако не надвишава дълбочина от 2,5 метра, тогава ще трябва да го оборудвате, което ще източи водата в специално осигурен кладенец. Когато изливате стени, не забравяйте да добавите хидроизолационна смес към бетона, която ще предотврати образуването на конденз. Възможно е също така външната страна на стените да се изолира с хидроизолационна мембрана, но това трябва да се направи на етапа на монтаж на кофража.

чертеж на инспекционен отвор
схема на зрителна дупка с ниши

Как да изчислим размера на отвора за гледане в гаража

Определящият критерий при определяне на размера на ревизионния отвор е автомобилът, или по-скоро неговите размери. Но какво ще стане, ако често сменяте колите? Да не преправяш дупката след всяка нова покупка? Разбира се, не, просто трябва незабавно да изчислите оптималната ширина. Това директно зависи от размера на междуосието на автомобила и размера на самия собственик. Широчина от 70-80 см е възможно най-близка до универсален смисъл. С дълбочината нещата са още по-лесни. Всичко зависи от растежа на собственика, докато той трябва да достигне дъното без никакви проблеми. Струва си да се обърне внимание и на комфорта на позицията, защото ако трябва да се изпънете в ямата или, напротив, да се наведете, тогава продуктивната работа няма да работи. За по-лесно броене добавете 10-15 см към височината си и ще получите оптималната дълбочина. Тези размери на ревизионния отвор в гаража са основни, но можете да направите малки промени в тях.

план за ревизионна яма с ниши за инструменти
яма за дупка

Изграждане на зрителна дупка

Процесът на изграждане на яма за наблюдение няма да се разтегне за дълго време, но ще отнеме много време. На първо място, това се отнася до земните работи, тоест изкопаването на фундаментна яма. Изчислява се, като се вземе предвид дълбочината на самата яма, дебелината на пода, стените и хидроизолацията. Ще трябва да добавите още 50 см към ширината, която ще отиде до стените.

хидроизолация, кофраж и армировка
вибриращо изливане на бетон

Сега, когато ямата е изкопана, пристъпваме към пода. На дъното е необходимо да се изсипе 10 см слой натрошен камък и да се уплътни добре. Върху него изсипваме половината от по-малкия слой пясък и също набиваме. Този "пай" трябва да бъде покрит хидроизолационен филм, на който след това ще разчита подсилващата рамка. Всичко е готово, можете безопасно да излеете бетон. На етапа на подготовката му трябва да добавите специален агент, което ще придаде на изсушения под хидроизолационно свойство. Разтворът се излива в кофража със слой от 10 см, изравнява се и се оставя да изсъхне напълно. Като правило, при благоприятни метеорологични условия това отнема около 3 дни.

След като подът беше напълно изсъхнал, дойде ред на стените. За тях също се изгражда кофраж, полага се хидроизолационна мембрана и се монтира подсилваща рамка, която ще добави здравина на стените. На този етап можете да регулирате дебелината на стените под готови размериревизионна дупка в гаража.

Довършителните работи се извършват върху изсъхналите стени. Могат да бъдат измазани, завършени с плочки или гипсофазерни плоскости. Рамка, заварена от метални ъгли, се монтира по краищата на ямата и се фиксира. Впоследствие ще служи като опора за дъски или други панели, покриващи ямата. Те могат да бъдат покрити с филм, който ще служи като допълнителна защита срещу кондензат.

Правилно оборудваната гаражна яма ви позволява да извършвате независима проверка или дребни ремонти на автомобил, без да се свързвате със сервиз. Създавайки комфортни условия на работа, не трябва да забравяме за стандартите за безопасност на дизайна и оборудването на ямата.

Какъв размер трябва да бъдат ревизионните отвори?

На първо място, на мястото на подреждането на ревизионния отвор е необходимо да се установи нивото на подземните води. Ако е на около 2,5 м от нивото на почвата, тогава е по-добре да забравите за идеята за подреждане на яма. Водата постоянно ще се натрупва на дъното и никакви мерки няма да помогнат за спасяването на дъното на автомобила от корозия. По-добре е да инсталирате надземна конструкция на улицата близо до гаража, за да проверите колата.

Преди маркиране за изкопаване, окопите се определят с размера на ямата.

В този случай те обикновено се ръководят от следните данни:

Дълбочината на инспекционния отвор обикновено се полага въз основа на растежа на собственика на автомобила. Оптималната височина от дъното на ямата е с 10–15 см по-голяма от височината на човек. Само в този случай се осигуряват най-удобните условия на работа, когато не е нужно да клякате, да се навеждате или да се протягате високо.
Ширината трябва да бъде обвързана с размерите на превозното средство. Изчисленията обаче трябва да вземат предвид всички възможни модификации. Оптимални размериРазглеждат се 70–80 см, но при по-голяма ширина на колелата ямата може да бъде и толкова по-широка.
Оптималната дължина е поне с 1 м по-голяма от размера на автомобила. Това осигурява безпрепятствено удобно спускане в ямата. Обикновено в процеса на проектиране се предвижда подреждането на малко стълбище или стъпала.

При изграждането на инспекционни ями в бензиностанциите те се ръководят преди всичко от принципа на универсалността на този обект и следователно размерите там са малко по-различни. Така, например, за поста на STO RUUK, където се произвеждат леки автомобили, размерите на ямата са 1000x5500x1800 mm (ширина, дължина, височина). Освен това за сервизите височината е посочена не до нивото на пода, а до повърхността, върху която трябва да стоят по време на ремонта. В работилниците тези работни повърхности не винаги са изравнени с пода.

Ако се изгражда яма за обслужване на камиони, тогава нейните размери се променят донякъде. За големи автомобили различни моделимного различно разстояние между колелата. Следователно ширината на основата на собствения им транспорт се приема за основа. Ямата трябва да бъде направена по-тясна от тази характеристика с 30–40 см. Ако ширината на ревизионната яма се окаже по-малка, тогава ще бъде проблематично или невъзможно да се стигне до всички необходими компоненти на камиона.

Когато е необходима яма за проверка както на товара, така и на пътнически автомобил, ширината му е осреднена. При ширина 120см за едната кола и 80см за другата желаният размер е 1м.

Маркиране и изкопаване на изкоп за зрителна дупка

Преди да маркирате правилно границите на изкопа, който се изкопава под ямата, първо трябва да вземете решение строителен материалбъдещите й стени. Ако се планира да се изградят тухли с ширина ½ тухла, тогава дебелината на тези стени ще бъде около 12 см (размерите се различават за този материал от различни степени) и в този случай към размерите на ямата се добавят 24 см. Получените стойности ще бъдат дължината и ширината на изкопа. При полагане в 1 тухла се предполага, че съответно дебелината на стените ще бъде приблизително 24 см, а към дължината и ширината на ямата се добавят 40 см. Ако се планира да се бетонират стените, тогава дебелината им е се предполага, че е 20 см (това е напълно достатъчно), а към размерите добавете 40 см.

На пода на гаража го маркираме с колчета или начертаваме правоъгълник на окоп. След това, въз основа на качеството на стабилността на изкопаната почва, правим приблизително отстъп от предвидения периметър, за да оформим наклона на стените на изкопа, без да губим размера на бъдещата яма.

Те копаят окоп със собствените си ръце, тъй като пропорциите му са доста малки. В същото време се прави надбавка на дълбочина 20–25 см. Подът и стените се изравняват внимателно - това значително ще опрости по-нататъшните операции.

Преди да изкопаете изкоп, е задължително да изберете място за съхранение на почвата, тъй като част от земята по-късно ще е необходима при запълване на празнината между стените на изкопа и зрителната дупка. Стандартният обем на такива земни работи обикновено е 9 m 3. При извикване на транспорт за отстраняване на почвата трябва да се има предвид, че разрохканата почва е с 20-25% по-голям обем от този на изкопа.

Изграждане и подреждане на зрителна дупка

Трябва да се предвиди хидроизолация на ревизионната яма, направена сам. Бюджетен вариант- използването на мазна глина, която се смесва с отпадъци от преработени петролни масла. Модерни опции:

полимерни мембрани - най-надеждният и скъп материал, има еднослойни и многослойни;
проникващ - такава хидроизолация на ревизионния отвор често се използва в сервизите, удобна е за използване;
битум на рула - лесен за монтаж и евтин материал: rubemast, ruberoid, европокривен материал, специални смазки.

Непосредствено преди бетонирането на пода трябва да се подготви основата му:

изсипваме чакъл със собствените си ръце на дъното на изкопа с 10-сантиметров слой, внимателно го уплътняваме и изравняваме;
заспиваме сух пясък със слой от 5 см;
правим хидроизолация - можете да използвате мазна глина и да поставите полиетиленов филм върху него;
армировка направи сам с армировка 4-5 мм и стоманена телена мрежа с размер на окото 150 × 150 мм.

След това се извършва бетониране. След като подът се втвърди напълно, е необходимо да положите още 1 слой хидроизолация и да завършите покритието (след издигането и довършването на стените).

Ако планирате да направите стени от бетон или тухла, тогава можете да го направите сами или да поръчате специална рамка, за да предотвратите опасни вози в ямата:

заваряваме вградената част (обемна рамка) от стоманен канал или ъгли;
правим котви („мустаци“) от армировка по контура на рамката с дължина 50 см;
засаждаме рамката в изкоп на нивото на пода на гаража;
ние фиксираме котвата (можете да я огънете, ако частта не е напълно включена във височина).

Такъв "клип" допълнително ще укрепи ъглите на стените. Ако се предполага, че се излива с бетон, тогава частта се монтира вътре в кофража. След хидроизолация на стените със собствените си ръце, те могат да бъдат укрепени с верижна мрежа. Правим кофраж за бетониране и го монтираме на 3 см от стената. В същото време предвиждаме устройство на ниши за инструменти и цилиндрични за лампи. Подсилваме тавана им с арматурни пръти с диаметър 8-10 мм. След бетонирането работата се спира за 1 седмица. След това запълваме почвата със собствените си ръце и след още 2 седмици премахваме кофража.

Съгласно правилата за безопасност е допустимо да се използват само преносими и стационарни лампи с ниско напрежение за осветяване на ямата.Сервизите обикновено използват 36 V тела с вграден трансформатор за намаляване на напрежението 220/36 V. Можете също да използвате тела или носители с 12V и 24V лампи, свързани към понижаващи трансформатори или батерия.

Капакът за ямата е сглобен от дъски (може да бъде композитен). Той ще предпази собственика на автомобила от падане, а тялото на автомобила от кондензиране на влага в ревизионния отвор.