Ce este mai ieftin să construiești un garaj cu propriile mâini. Garaj din lemn cu propriile mâini. Capac de tavan și acoperiș

Să luăm în considerare în detaliu construcția unui garaj cu propriile noastre mâini: ce fundație, pereți și acoperiș să alegem.

Vom încerca să luăm în considerare argumentele pro și contra cât mai mult posibil. diverse materialeși abordări ale construcției.

Alegerea fondului de ten și calculul acestuia este cel mai bine lăsată în seama specialiștilor. În absența unei astfel de oportunități, trebuie să vă concentrați pe greutatea pereților și pe caracteristicile solului. Rezistența solului poate fi estimată provizoriu prin excavarea unei gropi la șantier. Ar fi util să discutăm cu vecinii-dezvoltatori.

Pe solurile solide, cea mai bună soluție ar fi folosirea fundațiilor în bandă pentru garajele cu pereți de cărămidă și fundații coloane pentru clădirile din lemn. În zonele inundate și turbării, sunt potrivite o placă monolitică sau grămezi cu șuruburi. Dacă adâncimea înghețului solului este mai mare de doi metri, utilizarea fundațiilor de mică adâncime va oferi economii semnificative. Luați în considerare toți factorii și garajul dvs. va servi mulți ani.

Fundatia este baza garajului, din alegerea potrivita designul său depinde de fiabilitatea și durata de viață a întregii structuri. Tipul de fundație trebuie ales ținând cont de greutatea materialelor peretelui și de caracteristicile solului de pe șantier.

Fundație cu bandă monolitică

Fundația cu bandă monolitică are o capacitate portantă mare, este una dintre cele mai durabile și de încredere fundații. Este o bandă dreptunghiulară așezată de-a lungul perimetrului clădirii. Fundațiile cu bandă sunt folosite sub pereții din cărămidă, betonită și bloc de zgârietură. Dezavantajele fundației în bandă sunt costul ridicat și complexitatea construcției.

Distingeți fundațiile adânci și cele superficiale. În cele mai multe cazuri, talpa fundației ar trebui să fie situată sub adâncimea de îngheț a solului. Acest lucru asigură imobilitatea structurii atunci când este expusă forțelor de îngheț. Fundația este realizată cu 10 cm mai lată decât grosimea pereților.

Pereții garajului sunt groși ca o cărămidă sau o jumătate de bloc de zgură (aproximativ 20 cm), astfel încât lățimea bazei este aleasă în intervalul 30-40 cm. Cu o adâncime semnificativă de înghețare a solului și pe soluri puternic îngrădite, se folosesc fundații de mică adâncime (cu 30–60 cm). Datorită reducerii zonei de contact dintre fundație și sol, efectul forțelor de îngheț este redus, dar structura se dovedește a fi plutitoare.

Materialul pentru construcția fundațiilor monolitice este betonul și piatra de grohotiș. În unele cazuri (cladire cu două etaje, soluri slabe), fundațiile sunt întărite. În acest scop se folosesc 4 bare de armătură cu diametrul de 12-16 mm, așezate la colțurile secțiunii benzii la câțiva centimetri de suprafața acesteia. Armarea crește semnificativ rezistența fundațiilor, dar crește costul construcției.

Montarea unei fundații cu bandă monolitică se realizează în următoarea secvență:

1. Ei sapă un șanț cu o adâncime de 5 cm care depășește înălțimea părții subterane a bazei.
2. Straturi de nisip și pietriș de 5 cm grosime sunt așezate în partea de jos a șanțului, perna de nisip și pietriș este bătută cu grijă.
3. Expuneți cofrajele. Cofrajul servește pentru a se asigura că laptele de ciment din amestec de beton nu s-a înmuiat în sol. Pe solurile argiloase care nu permit trecerea apei, nu este necesară montarea cofrajelor. Un șanț este săpat de-a lungul lățimii fundației, iar pereții săi servesc drept cofraj.
4. Dacă este necesar, legați armătura.
5. Betonul este așezat în straturi de 30 cm, fiecare strat este compactat cu un pilon sau un vibrator.
6. După ce fundația s-a întărit timp de 28 de zile, deasupra acesteia se așează două straturi de hidroizolație din pâslă pentru acoperiș și se ridică pereții.

În timpul construcției bazei din buta, pietrele sunt așezate în straturi de 30 cm pe o pernă de nisip-pietriș și turnate cu un mortar de ciment-nisip.

Banda de bază a blocurilor de fundație

Utilizarea blocurilor de fundație facilitează foarte mult construcția. Dezavantajul este necesitatea folosirii unei macarale. Pentru fundația garajului se folosesc blocuri FBS-9-Z-6t cu dimensiunea de 88x30x58 cm și greutatea de 350 kg și FBS-9-4-6t cu dimensiunea 88x40x58 cm și greutatea de 470 kg.

Rândul de jos de blocuri este instalat pe o pernă de nisip. Rosturile verticale sunt umplute cu mortar de ciment-nisip. Pe suprafața superioară a blocurilor se aplică un strat de mortar, iar rândul următor este așezat cu îmbinări suprapuse. Dacă înălțimea fundației nu este un multiplu al înălțimii blocului, aceasta este mărită la nivelul dorit cu un strat de beton.

Pe solurile de subsidență și subminate, fundațiile de bloc sunt armate cu benzi de beton armat monolit situate în părțile superioare și inferioare ale fundației.

fundația plăcii

Fundația plăcii este o placă monolitică din beton armat, pe marginile căreia se sprijină pereții. Se foloseste pe soluri moi si cand panza freatica situat aproape de suprafata. Avantajul folosirii plăcii este o cantitate mică de terasamente, dezavantajele sunt imposibilitatea construirii unei găuri de vizualizare și a unui subsol și un consum crescut de armătură.

Construcția se realizează în următoarea secvență:

• îndepărtați stratul fertil de sol;
• așezați și bateți perna de nisip;
• pe nisip se pune un strat de hidroizolație cu peliculă;
• cofrajele sunt instalate în jurul perimetrului garajului;
• unul deasupra celuilalt se montează două ochiuri de armătură;
• așezarea și baterea betonului;
• suprafețele laterale ale plăcii sunt izolate cu spumă.

Pentru un garaj este suficient să faci o placă cu grosimea de 10 - 20 cm.Dimensiunile celulei de plasă sunt de 20x20 cm, diametrul armăturii este de 12 mm. Cu îngheț puternic și în condițiile din nordul îndepărtat, suprafața inferioară a plăcii este izolată.

Fundația coloană

Bazele stâlpilor sunt folosite pentru garajele cu pereți din lemn ușor, cadru sau beton spumat. Ele sunt efectuate până la adâncimea de îngheț a solului sau la mică adâncime. Materialul pentru fabricarea stâlpilor este betonul și blocuri de beton, tevi din otel si azbociment. Cel mai adesea, se folosesc stâlpi de beton.

Lucrările se efectuează în următoarea ordine:

• săpați gropi sub stâlpi;
• pernele de nisip sunt dispuse la fundul lor;
• dacă este necesar, legați armătura;
• colectarea cofrajelor;
• turnați fundații cu beton;
• după ce betonul a câștigat rezistență, două straturi de hidroizolație sunt așezate pe suprafața superioară a bazei;
• stâlpii sunt legați prin grinzi care servesc drept bază pentru pereți.

Grinda poate fi din lemn, metal sau beton armat. Secțiunea transversală a stâlpilor și lățimea grinzii sunt alese cu 10 cm mai mult decât grosimea pereților. Stâlpii sunt montați la colțurile garajului, la joncțiunea pereților și după 1,5 - 3 m între ei.

grămezi de șuruburi

O grămadă cu șuruburi este făcută dintr-o țeavă metalică, al cărei capăt este ascuțit, celălalt este echipat cu o flanșă. Lamele sunt sudate pe țeavă lângă capătul ascuțit. Piloții sunt acoperiți cu un compus anticoroziv care oferă o durată de viață de peste 140 de ani. Avantajele piloților șuruburi sunt:

• posibilitatea de a construi pe orice sol (cu excepția stâncului și pietros), în timp ce nivelul apei subterane nu contează;
• rezistența la îngheț a solului;
• economii de 30 - 60% față de baza de bandă;
• cantitatea minimă de terasamente;
• reducerea timpului de construcție.

Pentru garajele cu pereți ușori se pot folosi piloți cu diametrul de 108 mm, cu cei grei - 133 mm. Piloții sunt produși în lungimi de la 1650 la 7000 mm. Lungimea este aleasă astfel încât lamele să se sprijine pe roci solide și să fie situate sub adâncimea de îngheț a solului.

La instalarea piloților, primele gropi sunt săpate la aproximativ 40 cm adâncime, se introduce o grămadă în groapă și se rotește în sensul acelor de ceasornic folosind un dispozitiv special. V timp de iarna puţuri conducătoare preforaj. După instalarea tuturor piloților, acestea sunt conectate prin grinzi.

pereții garajului

Garaj din beton spumos

Pentru început, merită să înțelegeți ce este betonul spumos? Betonul spumos este beton cu bule în interior. Ar fi mai corect să spunem, nu doar concret, dar beton celular. Este creat din patru componente: mortar, un amestec de nisip, apă și o componentă formatoare de spumă.

Materialul este ușor, puternic și, în același timp, are proprietăți bune de reținere a căldurii. Dimensiunea blocului este de 20 * 30 * 60 cm, adică un bloc este egal, în volum, cu cincisprezece cărămizi. Costul este de aproximativ 100 de ruble. pentru 1 bloc de spumă

Care este avantajul construirii unui garaj din blocuri de spumă?

Principalele avantaje care pot fi identificate:

1. Viteza de construcție, în raport cu pereții de cărămidă ai garajului. Blocurile de spumă sunt ușor de tăiat și șlefuit.
2. Greutate ușoară. Posibilitatea de a ridica pereți într-o singură mână, i.e. pe cont propriu.
3. Costul materialului de perete este mult mai ieftin decât cărămida sau alte materiale tradiționale.
4. Rezistent la apariția mucegaiului, nu este supus la descompunere.

• Dificultate la finisare, necesită material special de fixare.

Cum să pliezi un perete de garaj din blocuri de spumă?

Instalarea blocurilor de spumă este destul de simplă. Producem lipici special. Se vinde la saci de 10 sau 25 kg. Creștem conform instrucțiunilor producătorului, dar, de regulă, este de aproximativ 5-6 litri la 25 kg de amestec uscat. Grosimea stratului adeziv este de până la 5 mm, dar cu un material de calitate se poate realiza o cusătură în 2-3 mm.

Punem blocul de spumă pe fundație, îl acoperim cu „partea inferioară și laterală” și punem următorul bloc de-a lungul firului index pretensionat. Este ușor să tăiați blocul, trebuie să luați un ferăstrău obișnuit, deși pentru ghidaj se folosește un dispozitiv special - un colț metalic. Pentru aplicarea adezivului, puteți achiziționa și o „spatulă” specială. Compartimentul de intrare, unde va fi instalată viitoarea poartă, este armat cu o grindă sau o scândură dublă. Faceți același lucru cu Windows dacă le aveți în proiect.

garaj cu cadru

Tehnologia constructiilor pereți de cadru a venit la noi relativ recent din vest. Dar maeștrii ruși l-au stăpânit deja pe deplin și l-au apreciat. Pentru construcția pereților din materiale veți avea nevoie de: cherestea 100 * 200 sau 200 * 200 pentru conducta inferioară a fundației. Placa 150 * 50 pentru rama peretilor si garnitura superioara. Placa 100 * 50 pentru jib. Batten la alegere, dar nu mai puțin de 40 mm grosime.

Avantajele unei astfel de construcții:

1. Instalare rapidă. În prezența tuturor materialelor, pereții pot fi ridicați numai în 2-3 zile.
2. Cost scăzut. Economii de construcție. Suficient metru cub plăci 150 * 50 pentru instalarea cadrului.

1. La costuri mici pentru izolare, înghețarea „plăcintei” pereților.
2. Nu este mare rezistență, acoperișul ar trebui să fie ales mai ușor.

Cum să construiești un garaj cu cadru cu propriile mâini?

În primul rând, „partea de jos” este asamblată, adică facem ornamentul inferior și umplem podeaua. În continuare, asamblam pereții și îi ridicăm cu ajutorul asistenților sau a unui sistem troliu/pârghie. Aliniem și efectuăm tăierea superioară. Tăiem cioturile. În continuare, înfășuram exteriorul cu un material barieră de vapori de tip „isospan” și tapițem exteriorul după gust. Poate fi OSB, placaj, scânduri pentru tapițerie ulterioară cu siding. În interior, punem izolație, vată minerală sau polistiren între plăci și, de asemenea, o învelim cu material barieră de vapori. Pereții sunt pregătiți pentru interiorul garajului.

Acest tip de construcție este cel mai lung și mai scump, dar capital și durabil. Pereții garajului, de regulă, sunt construiți într-o cărămidă și jumătate. Adică, grosimea peretelui va fi egală cu lungimea cărămizii plus încă o jumătate. Puteți, desigur, să construiți într-o singură cărămidă. Perfect pentru garaj. Va fi nevoie de destul de mult mortar de ciment. Pentru 400 de cărămizi - 1 m3, va fi nevoie de la 0,18 la 0,22 m3 de mortar. De asemenea, veți avea nevoie de fier pentru o centură de armare, care trebuie să fie construită orizontal în zidărie la fiecare 5-10 rânduri.

1. Putere mare
2. Rezistență ridicată la căldură
3. Disponibil diverse opțiuni finisaje exterioare si interioare.
4. Durabilitate, nu putrezește

1. Costul ridicat al construcției
2. Construcție foarte lungă
3. Sunt necesare abilități de zidar

garaj bloc de zgârieturi

Un bloc de zgură este un bloc de ciment, apă și zgură. Zgura poate include ecrane la fabricarea betonului, rumeguș, etc. Blocurile sunt turnate într-o matriță, presate și apoi uscate. Principalul avantaj al blocului de cidru este costul. Astfel de blocuri costă de cel puțin 1,5-2 ori mai ieftin decât spuma sau blocuri de silicat gazos. Dar în ceea ce privește pierderea de căldură, blocurile de zgârietură pot fi comparate cu acestea.

1. Cost redus al materialelor. Blocurile ieftine sunt stivuite pe lipici.
2. Rezistență bună la căldură.
3. Viteza de construcție.

1. Frica de umezeală.
2. Izolarea substanțelor nocive și radioactive. Nu este potrivit pentru zone rezidentiale.
3. Fragilitate.
4. Durabilitate insuficientă până la 25-30 de ani.

Opțiune bloc de rumeguș -.

Acoperiș de garaj

Un garaj pentru un pasionat de mașini este o a doua casă. Aici putem petrece mult timp, așa că este important ca mașina iubită să fie păstrată într-un loc cald, uscat și confortabil. Starea sa va depinde în mare măsură de calitatea acoperișului. Există multe materiale de acoperiș pe piață. Alegerea lor depinde de caracteristicile structurale ale garajului și de capacitățile financiare ale proprietarului. Ardezia, metalul, țigla sunt folosite pentru acoperiș, dar, cel mai adesea, acoperișul este realizat din material de acoperiș și carton ondulat.

acoperiș din ruberoid

Acest material este adesea folosit pentru acoperișul garajului, deoarece este accesibil și practic, are proprietăți bune de impermeabilizare. Este rezistent la schimbările de temperatură, raza de soare si precipitatii. Acoperirea nu necesită întreținere complexă și, de obicei, nu există dificultăți în repararea acoperișului. Pentru fabricarea materialului de acoperiș se utilizează carton de acoperiș tratat cu bitum special, care este apoi acoperit cu un compus refractar.

Când acoperiți acoperișul cu pâslă pentru acoperiș, trebuie să faceți un sistem de ferme de încredere și o ladă cu pași dese. Pentru a preveni ruperea materialului de acoperiș, este mai bine să faceți învelișul solid folosind foi de placaj sau OSB. Acest lucru crește costul acoperișului și puterea sistemului de ferme, dar vă permite să nu vă faceți griji pentru acoperiș în timpul iernii când apare gheața și zăpada.

Tipuri de material de acoperiș și reguli de instalare

Înainte de a începe lucrările de acoperire, suprafața acoperișului trebuie curățată temeinic de pardoseala veche. Așezarea se efectuează numai pe vreme uscată, altfel nu va exista etanșare pe o suprafață umedă, putregaiul se poate forma sub materialul de acoperiș. Astăzi, trei tipuri de materiale de acoperiș sunt utilizate pentru acoperiș:

Tradiţional

Înainte de așezare, materialul de acoperiș trebuie să fie rulat și lăsat timp de o zi. După curățare și nivelare, mastic de bitum și umplutură se aplică pe acoperiș cu o perie sau o rolă. Așezarea se realizează folosind un arzător, încălzirea foilor de material de acoperiș și mastic, apoi rularea acesteia cu o rolă. Materialul de acoperiș este așezat în mai multe straturi (cel puțin două) paralele cu coama, începând de jos și lăsând 20 cm în rezervă. Această parte este apoi înfășurată sub vizor. Primul strat de material de acoperiș fără firimituri. Fiecare strat următor este așezat cu o deplasare de 20 cm după ce cel anterior s-a răcit complet. Stratul superior ar trebui să aibă așchii de piatră.

Autoadeziv

Aceasta este o nouă generație de materiale de acoperiș care nu trebuie să fie așezate arzător de gaz. Suprafața inferioară autoadezivă a materialului de acoperiș este protejată cu o peliculă specială. Înainte de așezare, pelicula este îndepărtată cu grijă, fără a aștepta ca stratul inferior să se usuce. Materialul de acoperiș este așezat pe acoperiș și presat strâns pe acoperiș. Așezați stratul cu o suprapunere de până la 15 cm, evitând bulele de aer.

Euroruberoid

Diferă de acoperirea tradițională prin caracteristici fizice îmbunătățite - rezistență crescută, ductilitate, rezistență la îmbătrânire și temperaturi extreme. Stratul superior al materialului este acoperit cu așchii de bazalt sau granit, iar stratul inferior este acoperit cu o peliculă specială anti-aderență. Protejează rulada de lipire, iar când este încălzită servește ca indicator. La topire, filmul indică faptul că materialul pentru acoperișuri este suficient de cald pentru așezare.

Acoperiș din carton ondulat

Foile profilate se numesc foi de otel profilate, acoperite cu straturi de polimeri galvanizati si de protectie. Profilul conferă foilor rigiditatea transversală necesară și uneori înălțimi diferiteși configurație. Pentru acoperiș se folosesc foi profilate de marcaj NS sau H cu o înălțime a profilului de 20 cm sau mai mult.

Galvanizarea la cald și acoperirea metalului profilat cu compuși polimerici de vopsea și lac protejează metalul de coroziune și deteriorare, iar o gamă largă de culori de polimeri oferă atractivitate vizuală.

Dintre avantajele acoperișului ondulat, trebuie evidențiate următoarele calități:

• cost relativ scăzut nu numai al materialului în sine, ci și al lucrărilor de instalare;
• rezistența și rigiditatea acoperișului ondulat, rezistența la toate condițiile meteorologice;
• greutate redusă a tablelor profilate și, ca urmare, ușurință și rapiditate de instalare;
• durabilitatea materialului, rezistența la lumina soarelui, stratul de polimer nu este acoperit din când în când cu așchii și crăpături;
• siguranța și protecția mediului, proprietăți refractare;
• atracție exterioară.

Datorită greutății ușoare a materialului, așezarea foilor de carton ondulat pe acoperișul garajului facilitează proiectarea sistemului de ferme. Acoperișul din carton ondulat este montat pe tot parcursul anului, foile pot fi tăiate cu ușurință în orice unghi, fără a lăsa practic deșeuri. Se poate atribui dezavantajelor sale necesitatea de a folosi echipamente speciale în timpul instalării și întreținerea relativ costisitoare a acoperișului.

Așezarea foilor de carton ondulat se suprapune în două valuri, fixându-le cu șuruburi speciale pentru acoperiș cu garnituri de cauciuc. Spre deosebire de ardezie, șuruburile autofiletante sunt întotdeauna înșurubate în ladă în adâncitura valului, ceea ce este mult mai ușor de făcut. Suprapunerea orizontală a foilor adiacente de carton ondulat depinde de unghiul de înclinare al acoperișului garajului, este:

• cu un unghi de înclinare a acoperișului de 13-14 ° - cel puțin 200 mm;
• la o înclinare de 15 ° -30 ° - 150-200 mm;
• dacă panta acoperișului este mai mare de 30°, suprapunerea poate fi de 100-150 mm.

Cu o înclinație a acoperișului mai mică de 12°, toate suprapunerile orizontale și verticale ale foilor ondulate trebuie sigilate cu etanșant siliconic. Foile profilate se fixează cu șuruburi autofiletante de 4,8x35 mm, iar coama se fixează cu șuruburi autofiletante, a căror lungime este de 80 mm. Este imperativ ca atunci când instalați acoperișul din carton ondulat, abur și impermeabilizarea acoperișului, precum și să prevadă goluri care să asigure ventilația spațiului de sub acoperiș.

Hidroizolarea acoperișului

Acoperișul este acela element structural clădire, care ar trebui să protejeze conținutul garajului de influențele externe. Pentru a-i garanta integritatea și durabilitatea, mulți factori sunt importanți, printre care este necesar. Pentru a-și îndeplini pe deplin funcțiile, hidroizolarea acoperișului trebuie să aibă o serie de proprietăți, cum ar fi:

1. Rezistent la umiditate. Materialul trebuie să rețină bine apa și vaporii de apă, prevenind formarea spațiu pe acoperiș ciuperci și mucegai.
2. Elasticitate. Stratul de hidroizolație trebuie să fie rezistent la deformații elastice. Chiar și cu sarcini minore, lipsa elasticității poate duce la distrugerea materialului.
3. Rezistenta termica. Această proprietate împiedică intrarea aerului rece în garaj prin acoperiș, ajută la menținerea unei anumite temperaturi în clădire.
4. Putere. Stratul de hidroizolație trebuie să reziste proceselor de deformare și să reziste la diferite sarcini externe.

Experții oferă două opțiuni optime pentru hidroizolarea acoperișurilor din garaje.

Sisteme cu membrane pentru acoperiș

Acesta este un material hidroizolant de 1-2 mm grosime, care este format din mai multe straturi lipite ermetic. Lungimea foii ajunge la 60 m, în lățime - de la 0,9 m. Foaia cu membrană este rezistentă la razele UV, nu se teme de schimbările de temperatură, perioada de îmbătrânire naturală este mai mică de 50 de ani. Proprietățile de difuzie ale impermeabilizării membranei polimerice împiedică acumularea umezelii sub pânză și ajută la rezolvarea a două probleme principale: nu lăsați umezeala să pătrundă din exterior și împiedicați acumularea aburului în interiorul garajului.

Foaia de membrană este fixată mecanic de baza acoperișului. Echipamentele speciale care utilizează aer cald încălzesc cusăturile și suprapune foile strâns sudate. Materialul de pe baza acoperișului este așezat liber pentru a asigura o bună ventilație. La izolarea acoperișului se așează un strat separator de geotextil și izolație bazaltică ca izolatie termica.

Pentru hidroizolarea acoperișurilor de garaj de dimensiuni mici se folosesc mastice lichide polimerice, care se aplică direct pe acoperiș cu un pulverizator special, perie sau rolă. Masticul poate acoperi orice structură, indiferent de materialul de bază și de forma acestuia, de exemplu, acoperișuri din metal, beton armat sau lemn.

Hidroizolația cu mastic rezistă perfect la razele soarelui și la orice condiții meteorologice, inclusiv la îngheț. În același timp, pelicula își păstrează elasticitatea, nu se deformează și nu se topește, nu se teme de vibrații și substanțe chimice. După aplicarea masticului, are loc vulcanizarea și se formează un înveliș asemănător cauciucului care umple toate fisurile din locurile greu accesibile.

sistem de ferme

Pentru un garaj, construcția unui șopron sau acoperiș în fronton. Sistemele de fermă ale unor astfel de acoperișuri sunt realizate din lemn de conifere.

Un acoperiș de șopron este realizat fără coamă, lupte și rafturi pentru clădiri cu deschideri de 6-8 m. Este considerat cel mai convenabil sistem de ferme pentru garaje, anexe etc. Instalarea este destul de simplă: un sistem de căpriori este construit cu suporturi, care se prinde deasupra cu o ladă amplasată în căpriori perpendiculari. Fiabilitatea întregului acoperiș depinde de rezistența cadrului rezultat.

Acoperișul în două frontoane se realizează atunci când doresc să aibă un spațiu de mansardă sau cu o suprafață mare de garaj. Cadrul unui astfel de acoperiș este format din mai multe perechi de picioare de căpriori, conectate în punctul de sus într-o creastă. Suporturile inferioare ale căpriorii sunt pereții garajului, pe care este instalat Mauerlat. Slingurile sunt atașate de el cu ancore sau alte dispozitive.

Sisteme de căpriori acoperișuri înclinate sunt împărțite în stratificate și suspendate. Cadrele lor constau din elemente de formă triunghiulară, ceea ce permite să nu se piardă rigiditatea. În primul caz, structura are mai multe puncte de fixare rigidă cu stâlpi sprijiniți pe un perete principal suplimentar sau pe suporturi coloane. Sistemele de suspendare nu au suporturi intermediareși deschideri de acoperire de peste 7 m. Singurul punct de referință pentru căpriori este peretele garajului. Al doilea capăt al căpriorii este îmbinat în partea superioară a acoperișului cu căpriorul opus.

Construcția oricărui garaj se termină cu un acoperiș, care ar trebui să ofere condiții confortabile în interiorul clădirii. Sarcina ta, folosind experiența acumulată, este să alegi cea mai buna varianta acoperișuri pentru clădirea dvs., pentru a construi un acoperiș puternic și stabil care va proteja de ploaie și vânt, va reține căldura și va fi impermeabil la umiditate.

Luați în considerare lemnul sisteme de ferme, care sunt potrivite pentru montarea unui acoperiș pentru un garaj, ai cărui pereți sunt din beton spumos, folosind tehnologia cadrului, bloc de zgârie, pereți de cărămidă. căpriori de lemn ușoare, dar în același timp suficient de puternice pentru a rezista la sarcina zăpezii și a vântului. După tip, sistemele de ferme de garaj pot fi împărțite în magazie - panta se realizează într-o singură direcție, de regulă, partea din față este mai mare decât partea din spate. Și fronton - adică o pantă în ambele direcții de la mijloc. Este mai ușor, desigur, să instalați un acoperiș șopron, dar priveliștea va fi obișnuită fără frumusețe. Deși, aici este un amator.

Vom avea nevoie de scânduri, perfect scândură tivita 150x50 pentru căpriori și o scândură de 100x25, este și un „inch” pentru montarea ladă.

Unghiul de înclinare acoperiș înclinat pentru un garaj va varia în funcție de materialul cu care va fi „acoperit” acoperișul. De exemplu, pentru plăci metalice această cifră este de 25-30 de grade, iar pentru ardezie 35-40. Dacă faceți un acoperiș conform unui material de acoperiș „simplu” sau, după cum se spune, acoperiți acoperișul cu hârtie de acoperiș, atunci aveți nevoie de o pantă de cel puțin 40 de grade, iar lada ar trebui să fie solidă.

Ordinea de asamblare este următoarea, facem o ridicare dintr-o scândură sau o bară, punem scânduri de 150x50 de-a lungul întregului garaj la o distanță de 50-100 cm.

acoperiș de garaj dublu

Avem nevoie de scânduri 150x50 mm pentru căpriori. Este necesar să se determine unghiul de înclinare al acoperișului. Depinde mult de vreme și de condițiile climatice. Dacă sunt multe vânturi, atunci un unghi de 15-20 de grade va fi optim. Dacă este ploios și ninsoare, atunci merită să creșteți ușor unghiul la 25-30 de grade. Deci, ne-am hotărât asupra unghiului de înclinare al acoperișului. În continuare, să începem să facem căpriori. Le tăiem la unghiul selectat și le fixăm în creastă. Fixăm plăcile pe ambele părți. Apoi, facem tăieturi pentru stabilitate și punem ornamentul superior.

Numărul de căpriori pentru un garaj de 5 metri trebuie calculat pe baza unei distanțe de 600-1200 mm. Totul depinde de materialul de acoperiș ales și de severitatea acestuia. Apoi, îl acoperim cu un parbriz și începem să batem lada în cuie. Dacă acoperișul este planificat să fie acoperit cu pâslă pentru acoperiș, lada trebuie să fie solidă. Poate fi OSB sau foi de placaj.

Este foarte posibil să construiți singur un garaj confortabil într-o lună. Desigur, dacă există un asistent, atunci munca va merge mai repede și este foarte posibil să ne întâlnim în două săptămâni. Principalul lucru este să decideți asupra alegerii materialului.

Luați în considerare cel mai mult materiale disponibile, din care să construiți un garaj, cu cel mai mic cost din punct de vedere al complexității:

• Terminat constructii metalice poate fi instalat într-o zi pe o fundație de mică adâncime sau plăci de beton. Dezavantajul unei astfel de clădiri este nevoia de izolare și hidroizolație de înaltă calitate.
• Opțiunea de carton ondulat va costa mai puțin, dar va fi necesară sudarea.
• Garaj cu panouri sandwich - rapid și convenabil. Panourile izolate cu o grosime de minim 100 mm sunt montate pe un cadru metalic. Nu este necesar un dispozitiv de fundație pentru o astfel de clădire; este suficientă o pernă de piatră zdrobită compactată. Pentru o casă privată, ideal rapid și opțiune convenabilă la cost minim.
• Dacă există acces la lemn ieftin, atunci este fiabil și durabil. Buștenii tratați cu antiseptice și ignifugă nu sunt inferioare pietrei și cărămizii în ceea ce privește izolarea termică și durabilitatea și chiar mai bine.
• Un garaj de cărămidă fiabil și cald va costa mai mult, pentru acesta va trebui să completați o bandă sau fundația plăcii si ai grija de acoperisul izolat. Un garaj din beton spumant va costa mai puțin, dar în acest caz va trebui să vă gândiți la izolarea și hidroizolarea de înaltă calitate.

Să luăm în considerare mai detaliat fiecare opțiune de construcție, atunci va fi mai ușor să decideți care garaj să construiți este mai profitabil pentru dvs.

Dacă comparați după preț, blocurile de zgârie sunt o alegere la buget. Principiul construcției din cărămidă sau piatră este similar, așa că să ne uităm la construcția blocurilor pas cu pas.

De vânzare diferite variante blocuri, dar este important să acordați atenție configurației acestora. Blocurile solide ar trebui folosite pentru fundație, acestea rezistă mai bine la sarcini grele și blocuri goale pentru pereții garajului.

Tipuri de blocuri și caracteristicile acestora:

• Materialele presate din zgura de furnal, cu adaos de perlit sau polistiren, sunt cele mai fiabile și durabile.
• După construcție, piatra coajă necesită tencuirea obligatorie a pereților din interior și din exterior, dar este renumită pentru caracteristicile sale excelente de izolare termică.
• Betonul spumos este convenabil și ieftin, nu necesită finisare, păstrează bine căldura.

Dezavantajul oricărui material bloc este că nu este rezistent la umiditate. Chiar și pe soluri uscate, este imperativ să așezi un strat de hidroizolație pe fundație. Cu o apariție mare a apelor subterane în zonă plăcere scumpă- aveți nevoie de impermeabilizare serioasă, este mai bine să alegeți alte materiale.

Dispozitiv de fundație

Un garaj de cărămidă (într-una, jumătate de cărămidă) sau blocuri de zgârietură pot fi așezate în siguranță pe o fundație cu bandă armată de adâncime medie. Lățimea benzii 40-45 cm, adâncimea 50 cm, nu mai puțin.

O clădire din beton spongios sau bloc de zgârietură trebuie instalată pe o bază joasă hidroizolata și termică pentru a elimina umezeala din sol. O pâslă de acoperiș laminată obișnuită în două straturi este perfectă pentru construcție.

După ce fundația a fost ridicată, plinta este izolată termic și vapori cu un material special. O versiune universală a barierei hidro, termice și de vapori este un material simplu pentru acoperiș. Pentru bariera de vapori, puteți alege o membrană specială pentru fundații.

Este important de reținut că va dura între 28 și 30 de zile pentru ca betonul să se întărească, în funcție de vreme. Prin urmare, este mai bine să umpleți fundația la începutul primăverii, când solul se dezgheță, dar încă nu există căldură. Acest Condiții mai bune pentru întărirea perfectă a betonului și construcția oricărei baze de beton.

Puteți umple baza toamna, dar aici trebuie să vă concentrați asupra vremii. Blocurile de cenuşă pot fi montate numai pe vreme uscată, materialul nu trebuie lăsat să se ude.

Maeștrii sfătuiesc o bază de cărămidă pentru un garaj - este mai fiabilă și mai durabilă. Înălțimea plintei, în funcție de umiditatea solului 10 - 20 cm.

Asigurați-vă că asigurați o zonă oarbă, de 50 cm lățime

Constructii pereti, sapa, acoperisuri

Zidăria în blocuri de bricolaj este mult mai ușor și mai rapid de făcut decât cărămida sau piatra. Dacă aveți nevoie de un garaj cald, atunci așezăm pereții folosind metoda poke într-o singură piatră. Pentru regiunile sudice, podeaua pietrei, așezată prin metoda lingurii, este suficientă.

Important. Instalăm poarta înainte de a începe construirea pereților. Aceeași regulă este respectată la așezarea cărămizilor.

Pentru nord, este necesar să construiți un zid de cel puțin două pietre, deoarece un perete dintr-o piatră îngheață la o temperatură de -15 și peste, va fi necesară o izolație serioasă, ceea ce nu este ieftin.

Pentru a uniformiza peretele clădirii, mai întâi așezați colțurile și apoi așezați blocurile de cidru de-a lungul cordonului conform metodei zidărie suprapunând cusătura rândului de jos.

Șapa de podea poate fi turnată și cu ciment M200, este mai ieftin, dar grosime de cel puțin zece centimetri.

Zidărie din cărămidă sau piatră

Instalăm și pereți din cărămidă sau piatră pe o fundație în bandă de adâncime medie cu amenajarea obligatorie a unui subsol. Secvență și nuanțe:

• O plintă pentru cărămidă și piatră are nevoie de o înălțime de cel puțin 10 cm.
• Este important să așezi materialul de impermeabilizare pentru acoperiș deasupra subsolului.
• Înainte de construirea pereților, ușile de garaj trebuie instalate astfel încât să fie bine încorporate în zidărie. Barele ipotecare cu o treaptă de 30 cm sunt sudate de-a lungul perimetrului porții și încorporate în cusăturile zidăriei.
• Punem caramida in modul obisnuit (lantul), incepand de la colturi.
• Mortar de zidărie: ciment M400, nu mai jos, în proporții de o găleată de ciment la patru găleți de nisip. Este important ca soluția să nu fie lichidă, consistența smântânii groase este mai bună. Pentru plasticitate, puteți adăuga o jumătate de găleată de lut sau lapte de var.
• Înălțimea peretelui de la poartă este de 250 cm, panta spre peretele din spate la o înălțime de doi metri.

Dacă aveți nevoie de o înălțime a peretelui de trei metri sau mai mult, atunci pereții trebuie să fie întăriți plasă metalică. Cea mai fiabilă opțiune de armare este fiecare al cincilea rând de așezare de cărămidă.

Panta acoperișului nu trebuie să fie mai mică de cinci centimetri pe metru de zidărie de perete. Pantă standard pentru un flux bun de apă cu o diferență de înălțime a peretelui de 30 de centimetri.

Acoperiş

Alegem un acoperiș de șopron în funcție de buget - ardezia va costa mai puțin, cartonul ondulat va trebui izolat suplimentar cu un strat de placaj sau alt material de înveliș.

Tavanele pentru garaj pot fi din lemn, dar grinzile metalice sunt mai fiabile și mai durabile. Ele sunt încorporate în pereți până la o adâncime de 10 cm. Pentru pereții din blocuri de zgârietură, este important să se întărească locul de instalare a grinzii cu un strat de beton.

La ce altceva este important să acordați atenție:

• Pasul grinzilor podelei este de 80 cm cu o pantă de-a lungul nivelului pereților.
• Proeminență în afara pereților de cel puțin 20 cm.
• Pilitură brută din scândura netivită de 40 mm cu un minim de goluri.
• Ca hidroizolație pe plăci - material de acoperiș laminat.
• Un strat de izolație de-a lungul materialului de acoperiș - argilă expandată, zgură, vată minerală. Nu este de dorit să folosiți polistiren, are conductivitate zero a aerului, ceea ce este periculos pentru garaj.

Tot structuri din lemn asigurați-vă că vopsiți sau tratați cu un antiseptic de penetrare adâncă pentru lemn. Construirea unui garaj cu propriile mâini va costa cu 50 la sută mai puțin decât angajarea unei echipe de constructori, dar va dura și de două ori mai mult.

Structuri metalice prefabricate cu diferite piei

Dezavantajele unui garaj metalic sunt frigul și umiditatea ridicată. Construirea unui garaj din foi gata făcute pe un cadru este rapidă și convenabilă. Pe un cadru sudat din metal, pot fi instalate două opțiuni de perete:

• Panourile sandwich sunt plăci din două foi metalice profilate cu un strat de izolație în interior.
• Pardoseala - doar marcarea PS sau S este potrivită pentru pereți. Rigiditatea foii este de cel puțin 20. Pentru o structură ușoară și durabilă este nevoie de carton ondulat C-20.

Blocurile solide de beton sau plăcile de beton sunt potrivite ca fundație pentru o astfel de structură prefabricată. Unii meșteri sunt siguri că pur și simplu nu există nicio placă mai fiabilă decât o fundație monolitică inundată, de 50 cm adâncime.

Stâlpii cadrului sunt betonați în fundație. Asigurați-vă că asigurați o zonă oarbă, de până la 20 cm lățime.

Foile de carton ondulat sau panourile sandwich sunt instalate pe cadrul instalat și sudat folosind șuruburi, nituri sau șuruburi.

garaj din lemn

Construirea unui garaj din lemn este ieftină și rapidă. Acum, structurile prefabricate care utilizează tehnologia cadru sunt foarte populare. Astfel de clădiri sunt ușoare, nu necesită o fundație serioasă și este posibil să izolați pereții.

Principalii pași importanți:

• Baza poate fi armată monolit pe un tampon de nisip sau pietriș cu o zonă oarbă în jurul perimetrului de 20 cm sau din material ieftin - blocuri de beton, de la 30 cm grosime.
• O fundație coloană ieftină este potrivită și pentru un garaj cu cadru.
• Deoarece copacul se deformează din cauza umezelii, accentul principal este pe hidroizolarea fundației și a subsolului. Buștenii și scândurile trebuie tratate cu impregnare hidrofugă și vopsite.
• Așezați un strat hidroizolant de material de acoperiș în jurul întregului perimetru al fundației și de-a lungul plintei.
• Stâlpii de colț sunt din lemn, iar restul cadrului este din scânduri de 50x100, este suficient. O placă de 25x100 este potrivită și pentru buștenii de sus, dar barele inferioare trebuie luate mai groase.
• Ham inferior cu un interval de 120 cm.
• Pe cadru, puteți monta orice material de finisare - siding de fațadă sau căptușeală.
• Un strat de vapori și impermeabilizare între pielea exterioară și interioară - vată minerală în rulouri sau plăci, peliculă barieră de vapori și polietilenă simplă.
• Acoperișul poate fi montat atât cu o singură pantă, cât și cu două pante, în funcție de designul clădirii alese.

Din interior, puteți acoperi cadrul cu foi de placaj și vopsiți cu vopsea cu adaos de substanțe ignifuge. În garajele din lemn, porțile sunt instalate ultimele, astfel încât clădirea să nu ducă sub greutatea metalului.

V lumea modernă fiecare familie are propriul vehicul, unele familii își permit chiar să aibă mai multe. Cea mai comună este mașina. Devine un adevărat membru al familiei, este îngrijit, îngrijit și încearcă să se păstreze condiții bune. Prin urmare, mulți pasionați de mașini preferă propriul garaj parcării pe stradă, care servește nu numai ca locuință pentru mașină, ci și ca loc de depozitare. instrumentele necesareși o stație pentru repararea „calului de fier”.

Caracteristici importante

Având-o pe dvs casă privată sau o cabană, mulți proprietari preferă să aibă un garaj în apropiere pentru o mașină. Mai mult, poate fi construit cu propriile mele mâini, chiar fără a avea studii în construcții sau arhitectură.

Trebuie doar să studiați bine materialele pentru crearea acestui design simplu, să executați corect planul și toate calculele preliminare.

În primul rând, trebuie să decideți ce fel de clădire trebuie să construiți. Garajul poate fi mic dimensiuni standard pentru o mașină, aveți un acoperiș plat înclinat. De asemenea, poate fi transformat dintr-un loc de parcare într-un întreg complex de spații utile pe un teren personal.

Deci, poate fi cu două etaje sau cu un acoperiș în două două etaje, iar sub el poate fi o mică mansardă confortabilă, care va servi, de exemplu, drept lounge sau cameră de oaspeți.

De asemenea, este posibil să echipați nu doar o gaură de vizionare, ci și o adevărată pivniță pentru depozitarea semifabricatelor pentru iarnă, lucruri suplimentare. Într-un astfel de garaj, puteți organiza un mic hozblok instalând rafturi, rafturi, un birou și chiar o chiuvetă.

Pentru proprietarii a două mașini sau a unui camion, trebuie doar să măriți parametrii de construcție. Puteți chiar să faceți blocuri separate prin construirea unei partiții suplimentare. Există multe opțiuni pentru construirea unui garaj. Trebuie doar să decideți asupra nevoilor individuale, dorințelor și capacităților materiale ale proprietarului.

Alegerea materialului și a designului

Această problemă trebuie abordată cu toată responsabilitatea. În funcție de câți bani vor fi alocați pentru construcție, fie că va fi o opțiune economică sau o cameră de lux, puteți trece la alegerea designului în sine și a materialelor.

Pe piața modernă a construcțiilor există o mare varietate de materiale, atât ieftine, cât și scumpe. Printre acestea se numără:

• cărămidă;
• panouri sandwich;
• blocuri de cinder;
• blocuri de silicat gazos;
• plăci de beton armat;
• policarbonat;
• materialul de scut.

În rolul de materiale auxiliare pot fi utilizate:

• traverse;
• baruri;
• Piatra zdrobita;
• nisip;
• ciment.

În prezent, designul garajelor poate fi complet diferit. Cea mai populară și simplă poate fi numită structura dreptunghiulară obișnuită. Astăzi, garajele de tip „casci” sau „cochilie”, populare în vremea sovietică, sunt practic un lucru din trecut. Puteau fi instalate oriunde, deoarece erau mai degrabă corturi pentru mașini.

Asemenea garaje „casci de creion” au devenit rapid populare. Au avut o serie de avantaje:

• preț scăzut și ușurință de instalare;
• protecția mașinii de intemperii și furt;
• capacitatea de a plasa lângă casă;
• spatiu suplimentar de depozitare.

Astăzi putem distinge următoarele tipuri de garaje:

1. Din cărămidă. Aceasta este o clădire solidă care va dura mulți ani. Dar, în același timp, este cel mai complex și mai scump.
2. Din diverse blocuri. Este caldă, are o greutate mai mică decât cărămida, iar materialul pentru construcție este mai ieftin.
3. Din metal. Pentru fabricarea sa, este necesară sudarea profesională. Acest design ușor, dar un astfel de garaj este foarte rece și necesită izolație.
4. garaj cu cadru. Este ușor de construit. Pot fi folosite orice materiale disponibile.

Există chiar și astfel de șoferi care construiesc un garaj subteran. Nu este vizibil pentru alții și economisește spațiu pe site. Este ușor să aduceți toate comunicațiile către acesta direct din casă: electricitate, încălzire, instalații sanitare și chiar canalizare. In plus, poate fi accesat direct din casa.

Proiect

Prima și foarte importantă etapă a construcției este dezvoltarea proiectului. Înainte de aprobarea sa, este necesar să se stabilească locul construcției. Garajul poate fi fie de sine stătător, fie atașat la orice clădire de pe șantier. Principalul lucru este că este confortabil de utilizat și se încadrează în designul general al curții.

Se alege un garaj decomandat dacă, cu un astfel de aranjament, va fi mai convenabil să conduci până la el. Puteți chiar să o construiți într-un astfel de loc încât poarta să se deschidă imediat pe drum.

Un garaj atașat este util dacă clădirea principală este aproape de exteriorul proprietății. Cu acest aranjament, devine chiar posibilă combinarea comunicațiilor cu casa.

În ceea ce privește costurile de construcție în funcție de alegerea locației, trebuie menționat că un garaj separat va costa mai puțin, deoarece în cazul unei extinderi, va fi necesară consolidarea fundației unei clădiri existente, ceea ce va implica inevitabil suplimentar cheltuieli.

Atunci când creați un proiect, nu este necesar să apelați la ajutorul profesioniștilor. Este necesar să se realizeze cel puțin cel mai simplu desen care să indice toate dimensiunile clădirii planificate. Principalul lucru este că desenul conține informații despre:

• Scopul construcției. Dacă garajul este proiectat doar pentru depozitarea unei mașini, suprafața sa va fi mai mică decât în ​​cazul în care s-ar planifica să doteze locuri suplimentare pentru depozitarea echipamentelor, repararea unei mașini sau relaxarea acolo.
• Dimensiunea clădirii. Acestea depind în primul rând de dimensiunea și numărul de mașini.

După ce ați decis locația, desenând un proiect al unei structuri de capital cu dimensiuni planificate, puteți începe calculul materialelor și, în consecință, costul acestora.

Această etapă trebuie luată extrem de responsabil, deoarece erorile de calcul pot duce la o lipsă de materiale sau, dimpotrivă, la cheltuieli inutile.

Marcaj și terasamente

Pentru a transfera proiect finalizat pe sol, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• fir de capron puternic;
• ruletă;
• țăruși sau părți de armătură;
• ciocan mare.

Cu ajutorul lor, va trebui să faceți același desen, doar deja pe pământ și la dimensiune completă.

După aceea, puteți trece la lucrări de terasament. Puteți săpa șanțuri fie manual, fie cu un miniexcavator, dacă este disponibil. Imediat este necesar să pregătiți un loc pentru o gaură de vizionare, dacă este necesar. Adâncimea sa ar trebui să fie de aproximativ doi metri, deși această cifră poate varia.

Principalul lucru de luat în considerare este că adâncimea este considerată optimă, cu 15-20 cm mai mult decât înălțimea unei persoane. Lățimea va fi suficientă până la 1 metru. Lungimea gropii, aproximativ doi metri, este suficientă pentru a repara orice mașină.

Pentru fundația viitoarei fundații, adâncimea optimă a șanțului va fi de la 60 la 100 cm.Deși merită luat în considerare tipul de sol și condițiile climatice. Dacă este necesar, poate fi mărită.

Fundație: opțiuni

Astăzi există o mare varietate de fundații. Dar cea mai comună poate fi numită o fundație monolitică. Îl poți construi în două moduri:

• pietrele mici sunt așezate într-un șanț, apoi turnate cu mortar de beton;
• armătura este instalată în șanț și umplută cu mortar.

Trebuie avut în vedere faptul că fundația trebuie să fie deasupra nivelului solului. Prin urmare, cofrajele sunt fabricate și instalate suplimentar. Înălțimea acestuia va indica nivelul fundației. Astfel, construcția fundației garajului are următorii pași:

1. Piatra este așezată în șanț în straturi, fiecare este turnat cu beton.
2. Cofrajul este instalat în jurul perimetrului. Este realizat din scânduri de aproximativ 10 cm lățime strict după nivel.
3. Materialul pentru izolarea umezelii este așezat deasupra. Materialul de acoperiș este bun în acest scop.
4. Mortarul de beton se toarnă la nivelul cofrajului și se nivelează.

Este necesar să așteptați uscarea completă a structurii. Acest lucru va dura aproximativ trei săptămâni. În caz contrar, fundația va fi de scurtă durată.

erecție

Rapid, eficient și pentru o lungă perioadă de timp, puteți construi un garaj pe șantierul dvs. din cărămidă sau plăci de beton din argilă expandată. Principiul așezării lor este același. Ele diferă doar prin mărime.

Pereți

După ce fundația s-a uscat, puteți trece la așezarea pereților. Asigurați-vă că așezați hidroizolația puțin mai lată decât peretele.

Așezarea cărămizilor sau a blocurilor ar trebui să aibă loc conform unei scheme în care elementele rândului superior se suprapun cusăturilor celui inferior. Construcția este mai bine să înceapă de la colțuri. Nivelul pereților este controlat de un nivel și un fir de plumb.

Trebuie să aveți grijă de mortarul pentru pereții de zidărie. Trebuie frământat cu o găleată de ciment la 4,5 găleți de nisip. Nu ar trebui să fie prea lichid. Pentru a obține plasticitatea soluției, puteți extrage o jumătate de găleată de lut. În viitor, acest lucru va preveni delaminarea.

Dacă proiectul avea ferestre și uși, atunci sub acestea, respectiv, se lasă un spațiu gol conform dimensiunilor dorite ale acestor structuri.

Acoperiş

Există 2 tipuri principale de acoperișuri:

• aplecat;
• fronton.

Acoperișul șopronului are mai mult design simplu, este mai puțin costisitor. Dar în timpul construcției sale, trebuie să vă amintiți că trebuie să faceți o pantă. Valoarea sa optimă este de 10-12 grade. Cu această valoare, precipitațiile nu se acumulează și părăsesc complet acoperișul. Probabil singurul dezavantaj al unei astfel de structuri este lipsa mansardei.

Cât despre acoperiș în fronton, atunci este mai dificil în echipament, mai scump din cauza necesității de a achiziționa material suplimentar. Pe de altă parte, sub el puteți construi o mansardă sau mansardă.

Dacă încă construiți un acoperiș șopron, atunci ar trebui să începeți de la baza acestuia. Sunt luate grinzi de lemnși stivuite peste clădire cu un pas de aproximativ un metru. Apoi trebuie cusute Barna de lemn cel putin 4 cm grosime cat mai strans posibil.

Următorul strat este materialul de acoperiș și izolația. În continuare, trebuie să echipați și să turnați o șapă de ciment. Ca strat de acoperire final, de exemplu, poate fi utilizat aquiazol sau rubemax. Este mai bine să construiți viziere pe părțile din față și din capăt ale acoperișului.

Porți, ferestre, uși

Este necesar să se monteze metal-plastic sau ferestre din lemn si usi metalice.

Ferestrele pot fi făcute cu cercevea (batante), ridicătoare sau surde după bunul plac. Deși ultima opțiune nu este recomandată, deoarece nu va fi posibilă aerisirea încăperii, iar substanțele nocive se pot acumula în ea. substanțe chimice. Pe lângă ferestrele moderne, este posibil să alegeți tipul de ochelari. Ei pot fi:

• modelat;
• protectie solara;
• anti-orbire;
• incasabil;
• stingere a incendiilor;
• multistrat.

Fiecare tip are propriile sale proprietăți, iar în funcție de nevoile proprietarului, puteți alege fie originalul aspect fie ușurință în utilizare, fie siguranță. Desigur, prețul unor astfel de ferestre va fi mult mai mare.

În ceea ce privește poarta, există și mai multe opțiuni. Puteți instala două foi convenționale poarta metalica, sau puteți alege varianta mai scumpă și instalați rulouri, care pot fi manuale sau electrice. Ultima opțiune, desigur, este cea mai scumpă, precum și instalarea și configurarea telecomandă este mai bine să încredințezi profesioniști. Pe de altă parte, această opțiune este cea mai prestigioasă, mai ușor și mai convenabil de utilizat.

Există mai multe tipuri de uși de garaj în funcție de designul lor:

• Leagăn. Sunt ieftine și constau din două frunze de pânză, sunt ușor de făcut cu propriile mâini.
• Secțional. Sunt o pânză secțională, care, atunci când este deschisă, se ridică până la tavan cu ajutorul unui mecanism de ridicare.
• Rollback. Deschide prin alunecare în lateral.
• Jaluzele rulante. Ele constau din farfurii, care, atunci când sunt deschise, sunt pliate într-o cutie special făcută.

De asemenea, poarta trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

1. asigurați check-in și check-out nestingherit și confortabil al mașinii, respectând în totalitate dimensiunile acesteia;
2. să fie durabil și rezistent la efracție;
3. asigură protecție împotriva influențelor mediului.

Deschideri de inchidere

Deschiderile și fisurile trebuie umplute. Acest lucru se face cel mai bine pe 2/3 din decalaj. Odată ce spuma se usucă, excesul poate fi tăiat pentru a da un aspect estetic structurii. După aceea, pot fi tăiate cu colțuri din plastic, metal sau lemn.

Parapet

Pe acoperiș, de-a lungul părților frontale și laterale, se recomandă echiparea unui parapet de aproximativ 20-30 cm înălțime. Poate fi făcut din cărămidă sau beton spumos.

Izolație pardoseală și pereți

Podeaua din garaj trebuie aranjată la nivel cu sau puțin deasupra subsolului. Designul trebuie să fie puternic și durabil.

În primul rând, trebuie să nivelați bine baza. Așezați pe el un strat de piatră zdrobită de aproximativ 5 cm. Apoi este necesar să umpleți podeaua cu mortar de beton și să o nivelați bine. Stratul de beton se va dovedi a fi impresionant, trebuie lăsat să se usuce bine.

Podeaua din garaj poate fi, de asemenea, făcută din plăci de beton, iar spațiul dintre ele trebuie așezat cu pietre mici și cimentat.

Deoarece garajul este folosit pe tot parcursul anului, este mai bine să-i izolați imediat pereții. Pentru a face acest lucru, puteți folosi vată minerală sau spumă. Schema de izolație este simplă: o ladă este atașată de pereți, este mai bine să-i aplicați hidroizolație. Apoi sunt așezate blocurile de izolație. La sfârșit, acoperirea este efectuată, de exemplu, din gips-carton, siding sau căptușeală.

Cu acest decor de perete, garajul se va dovedi a fi cald, nu va îngheța iarna. Și mașina va fi în condiții confortabile.

Hidroizolarea acoperișului

Hidroizolarea acoperișului garajului este o etapă importantă a construcției. Cât de uscată se va dovedi camera va depinde de implementarea corectă a acesteia, deoarece acoperișul nu va lăsa umezeala să treacă pe vreme rea sau iarna. În procesul de impermeabilizare a acoperișului, fiecare etapă este importantă - de la alegerea materialelor până la instalarea competentă și profesională.

Pentru implementarea corectă a acestuia, este necesară selectarea corectă a materialelor. Ar trebui să fie:

• durabil - materialul trebuie să fie rezistent la sarcini și influențe ale mediului;
• elastic - această proprietate ar trebui să salveze stratul de hidroizolație de la distrugere în cazul oricăror deformații;
• au caracteristici bune de respingere a apei - materialul nu trebuie să treacă nu numai apa în sine, ci și vaporii acesteia;
• rezistent la căldură - acest lucru este important pentru menținerea și menținerea căldurii în cameră.

Pe piata materialelor de constructii exista mai multe tipuri de materiale de hidroizolatie:

1. Sisteme membranare. Membrana are proprietăți bune și poate fi folosită chiar și cu fluctuații puternice de temperatură. Acesta este un material foarte durabil. Poate dura până la 50 de ani. Poate fi instalat în orice condiții meteorologice.
2. mastice polimerice. Au rezistență ridicată, fiabilitate și durabilitate. Nu au nevoie de reparații timp de câteva decenii. O astfel de acoperire își păstrează proprietățile de performanță chiar și în climatele aspre, nu se teme nici de îngheț, nici de soare, nu se topește sau crăpă. La aplicarea masticului, nu există cusături, ceea ce reprezintă o protecție suplimentară împotriva factorilor externi.
3. Acoperiri cu film. Folia specială pentru acoperiș are microperforare. Datorită microporilor, aerul este ventilat. Filmul anticondens pentru acoperiș este fabricat din viscoză, ceea ce îi permite să absoarbă bine umezeala. Acest tip de hidroizolație este cel mai bine utilizat atunci când se construiesc acoperișuri din țigle metalice sau carton ondulat.

Cauciucul lichid, masticul este potrivit pentru hidroizolarea unui acoperiș șopron. Trebuie remarcat faptul că lucrările de hidroizolație se fac cel mai bine pe vreme caldă și însorită.

Lucrari de finisare in interior si exterior

Alegerea opțiunilor interne și externe lucrari de finisare limitat doar de imaginație și finanțe. Finisajul poate fi cât se poate de minim, folosind materiale simple și ieftine precum amestec de ciment, văruire sau tencuială, sau poate fi cheltuită pe el și să ofere garajului un aspect prezentabil atât la exterior, cât și la interior. pereti de caramida poate fi tăiat cu tablă sau siding.

În garajele cu două etaje, se poate acorda multă atenție finisării etajului al doilea sau mansardei. Din ea poți obține o cameră cu drepturi depline, dacă visezi și îi dai un design original.

Finisarea suprafeței exterioare a garajului se poate face în diferite moduri:

• ipsos;
• cusături;
• finisare cu piatra naturala;
• placare cu materiale din tabla.

Tencuiala peretelui exterior poate fi produsa in diferite culori. Există diverse tencuieli decorative, precum terazit, piatră sau var-nisip. Cele de piatră sunt cele mai rezistente, dar atunci când le finisați, trebuie să investiți mult efort și bani în lucrare. Se aplică în două până la patru straturi cu o grosime totală de aproximativ 10 cm.

Tencuielile de var-nisip se aplică cu adăugarea unei cantități mici de ciment. Mica poate fi adăugată la tencuiala terazită pentru a da pereților o strălucire atractivă. După ce stratul de astfel de tencuială s-a uscat, acesta trebuie șters. Cu ajutorul cusăturilor, le puteți da o formă și o culoare diferită.

Straturi de așchii de piatră pot fi aplicate pe pereții exteriori ai garajului. Trebuie umezit cu apă și aplicat direct pe un strat de grund proaspăt.

Finisarea garajului se poate face si prin vopsirea acestuia. Înainte de aceasta, pereții trebuie șlefuiți. După pictură vopsele de ulei poti aplica lac pe pereti pentru a le da stralucire. Lacul se aplică pe o suprafață uscată, curată, de preferință în două straturi.

Puteți folosi și vopsele nitro. Ele sunt de obicei eliberate în gata făcuteși aplicat cu pistoale de pulverizare. Se usucă foarte repede.

Decoratiune interioara este, de asemenea, un element important. Nu numai că protejează garajul de factorii de mediu nocivi, dar îl face și să arate atractiv. Acesta trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• Fii neinflamabil. Chiar și cu o aprindere mică, focul poate merge la el, acest lucru nu ar trebui să fie permis.
• Fiți rezistent la contactul cu substanțele chimice.
• Fii fără griji.
• Rezistent la murdărie și deteriorare.

Tencuiala pereții interiori garaj pentru astăzi este economic și într-un mod simplu finisaje. Este neinflamabil, ușor de reparat și excelent pentru aproape orice structură de garaj.

Decorarea interioară se poate face folosind plăci ceramice. Este ignifug, protejează împotriva umidității, deteriorărilor mecanice, influențelor chimice și este ușor de curățat. Cu acest finisaj, garajul devine confortabil și prezentabil. Apropo, acest tip de finisaj se face cel mai bine pe pereți de cărămidă sau beton suficient de groși.

Un alt mod de a termina este acoperirea cu folii de plastic. Este ușor de executat și economic. Panourile din PVC sunt rezistente la foc și impermeabile. Sunt ușor de instalat și oferă garajului un aspect bine îngrijit.

Tavanul garajului poate fi și tencuit sau acoperit panouri din plastic. Materialul căptușelii sale poate depinde de dorințele și preferințele proprietarului.

Deoarece deseori nu există suficientă lumină în garaj, de multe ori trebuie să utilizați unelte electrice sau încălzitoare electrice, atunci la etapa de finisare este, de asemenea, necesar să furnizați energie electrică în garaj în orice mod convenabil. Garajul este de obicei conectat la sursa de alimentare printr-o mașină comună.

Schema de cablare trebuie să includă în mod necesar linii separate pentru 220 și 380 V. Pentru a echipa corect clădirea cu energie electrică, este necesar să se întocmească un circuit de alimentare cu energie. Se ține cont de toate aparatele electrice care vor avea loc în garaj și de amplasarea acestora. Acestea sunt prize, corpuri de iluminat și încălzitoare.

Este de dorit ca fiecare linie să fie conectată separat, pentru aceasta este necesar să se utilizeze întrerupătoare.

După conectarea sursei de alimentare, pot fi instalate prize și întrerupătoare. Lămpile decorative sunt instalate pe pereții și tavanul garajului. Dacă există o gaură de vizualizare, nu trebuie să uitați de iluminarea acesteia.

Instalarea energiei electrice se poate face independent, numai dacă aveți cunoștințe și abilități speciale pentru aceasta, deoarece aceasta este o sarcină foarte dificilă și chiar periculoasă.

Va fi mai ușor și mai sigur să încredințați această muncă unor specialiști calificați. Desigur, munca lor va costa destul de mult, dar nu va trebui să vă faceți griji pentru rezultat. Electricienii cu experiență vor verifica cu siguranță calitatea tuturor conexiunilor după finalizarea lucrărilor și vor oferi o garanție pentru munca lor.

Alegerea încălzirii

Dar chiar și atunci când garajul este izolat, este mai bine să echipați suplimentar sistemul de încălzire în el, mai ales dacă va fi folosit pentru repararea mașinii. Încălzirea poate fi de două tipuri - constantă și intermitentă.

Încălzirea permanentă este o copie redusă a sistemului de încălzire la domiciliu. Este scump și supărător. Cu acest tip de încălzire, va fi necesar să instalați calorifere în garaj și să le conectați cu o conductă suplimentară la sistemul de încălzire al casei. De asemenea, puteți utiliza incalzire pe gaz dacă există o conductă de gaz lângă garaj.

Încălzirea periodică nu este greu de organizat. Dar, în același timp, nu este deosebit de confortabil și convenabil. Cu acest tip de sistem de incalzire, garajele sunt dotate cu sobe, intotdeauna cu cosuri de fum. Le puteți încălzi cu orice material combustibil. Dar adesea nu este posibil să se realizeze încălzirea uniformă a încăperii cu ajutorul lor. Astfel de aparate de incalzire trebuie plasat cât mai departe de obiectele combustibile pentru a evita incendiul.

Prin urmare, adesea în garaje folosesc cele mai simple metode de încălzire - pistoale termice. Sunt mobile, nu provoacă probleme inutile și încălzesc bine camera. Pistolul termic este alimentat de electricitate. Pot fi amplasate în mai multe locuri diferite dacă zona garajului este impresionantă.

De asemenea, puteți utiliza opțiunea de încălzire cu aer. Este necesar să construiți o conductă de ventilație, să selectați un schimbător de căldură și un ventilator. Cea mai eficientă este direcția aerului cald de jos în sus.

De asemenea, puteți încălzi garajul folosind radiații infraroșii. Pentru a face acest lucru, un încălzitor este cumpărat și conectat la rețea. Cu această metodă, încălzirea camerei se realizează în câteva minute. Astfel de sistem de incalzire functioneaza chiar si cu usa de garaj deschisa.

Atunci când alegeți încălzirea în garaj, ei sunt cel mai adesea ghidați de următoarele criterii importante:

• ușurința întreținerii;
• disponibilitate;
• ușurință în operare;
• fiabilitate si eficienta.

În concluzie, trebuie menționat că construcția unui garaj nu este prea dificilă, ci o sarcină foarte responsabilă. Înainte de a începe lucrul, este necesar să se determine locația clădirii, deoarece aceasta trebuie să fie atât convenabilă, cât și sigură.

Deci, de exemplu, nu este recomandat să construiți un garaj în spatele curții, deoarece acest lucru poate complica un acces nestingherit la acesta. În plus, este mai bine să-l ridicați pe o suprafață plană sau înălțime, dar în niciun caz într-o zonă joasă. Acolo se pot acumula apele subterane și precipitații, ceea ce va duce la o reducere a duratei de viață a acesteia.

Este mai bine să plasați clădirea departe de copaci pentru a evita distrugerea lor bruscă și germinarea rădăcinilor sub fundație.

Trebuie să vă gândiți în avans care va fi designul garajului. Alegerea materialelor de construcție, izolația, hidroizolația și chiar finisarea, interioară și exterioară, va depinde de aceasta. Este imediat mai bine să țineți cont de caracteristicile clădirii, fie că este vorba de prezența unei găuri de vizualizare sau chiar de pivniță, de tipul acoperișului.

Pe acoperiș înclinat poti construi o terasa pentru relaxare. Atunci când alegeți un fronton, ar fi bine să construiți o mansardă, o mansardă sau chiar un al doilea etaj cu drepturi depline. Așa că puteți imediat „omorî două păsări dintr-o singură piatră”: obțineți o casă de încredere pentru o mașină personală și spațiu suplimentar de locuit, de exemplu, pentru a găzdui oaspeții.

Este necesar să se întocmească corect un proiect de construcție și să se calculeze corect cantitatea necesară de materiale de construcție pentru a evita cheltuielile inutile.

Când construiți un garaj, trebuie să respectați cu strictețe succesiunea, normele și regulile de construcție. Nu neglijați măsurătorile constante, controlul nivelului și calității materialelor utilizate.

În funcție de costul construcției, puteți alege fie o versiune mai economică a acoperișului, porților și finisajelor, fie, dacă este posibil, folosiți tehnologii inovatoare atunci când alegeți porți, termoizolații, încălzire și placare clădiri.

De asemenea, este posibil să recurgeți parțial sau complet la ajutorul profesioniștilor care pot monta corect diverse elemente ale clădirii.

O atenție deosebită trebuie acordată interiorului și exteriorului garajului. Acestea pot combina un aspect atractiv și protecție împotriva factorilor nocivi de mediu și ușurința de instalare și chiar siguranța în funcționare.

Asigurați-vă că țineți cont de prezența comunicațiilor în cameră - electricitate, instalații sanitare și încălzire. Ele pot fi ambele combinate cu case comune și autonome.

Astfel, constructia unui garaj este un proces lent, destul de laborios si care necesita multa grija si responsabilitate. Dar dacă respectați toate standardele, regulile și reglementările, luați în considerare tot felul de factori, atunci rezultatul final va fi de înaltă calitate, durabil și convenabil. Un astfel de garaj nu va fi numai casă confortabilă pentru o mașină, confortabilă pentru lucrări de reparații și depozitare a tot felul de unelte, dar va deveni și un motiv de mândrie și decorare a unei parcele personale.

O mașină pentru șoferii adevărați nu este doar un mijloc de transport, ci și un coleg de încredere, prieten și „designer fascinant”. Mașina este îngrijită, bujiile, uleiul este schimbat, se toarnă combustibil excelent. Dar cea mai înaltă manifestare a îngrijirii este construirea unui garaj cu propriile mâini. Astfel de structuri sunt pe bună dreptate numite cele mai fiabile, deoarece au fost ridicate de proprietarii scrupuloși de vehicule, care știu cel mai bine de ce fel de „spațiu de locuit” este necesar pentru „prietenul lor de fier” cu patru roți. În plus, banii sunt economisiți din bugetul familiei, deoarece nu sunt achiziționate materiale inutile și nu sunt utilizate diverse servicii costisitoare.

Asamblați un constructor de garaj în câteva zile

Hârtii

Un garaj autofabricat care este construit pe un teren care nu este destinat construcției este considerat autoconstruit din punctul de vedere al legii. Același lucru este valabil și pentru situația în care se lucrează pe terenuri care nu aparțin proprietarului mașinii. Autorizațiile pentru construcția finită nu trebuie eliberate dacă:

• garajul nu este capital (cladiri metalice si cadru);
• clădirea a fost ridicată în scopuri necomerciale pe o cabană de vară sau un teren de grădină;
• Clădirea este o clădire auxiliară.

Toate celelalte opțiuni de dezvoltare neautorizată sunt supuse legalizării. Un teren este, de asemenea, supus înregistrării, dacă o astfel de procedură nu a fost efectuată înainte.

Tipuri de garaje

Adăposturile pentru mașină sunt construite în moduri diferite. Totul depinde de capacitățile financiare, de preferințele personale și de zona disponibilă pentru dezvoltare. Garajul poate fi atașat casei de la capătul unei clădiri de țară sau rezidențiale sau în spatele acesteia, sau construit sub casa în sine.

Există garaje încorporate cu podele compensate, dar o astfel de aranjare creează inconveniente în timpul funcționării. La vânzare există modele pliabile. Dacă doriți, puteți aranja un baldachin. Prețul construirii unui garaj de acest tip este tolerabil. O astfel de structură este cea mai simplă, dar în același timp o opțiune nesigură.

Dar cele mai populare sunt garajele de sine stătătoare, care sunt cel mai bine situate mai aproape de intrarea în teren, pentru a nu așeza drumuri de acces pe întreg teritoriul, care „mâncă” metri pătrați valoroși. Puteți amplasa garajul pe linia de construcție a șantierului, astfel încât ușile garajului să meargă direct în stradă. Clădiri similare sunt capiteluri din cărămidă cu fronton sau acoperis plat, parte a blocului de utilitate sau structuri metalice prefabricate.

Construirea unui garaj pe proprietatea dvs

Așa că a venit timpul mult așteptat pentru a începe construirea unui garaj. Ca orice altă meserie, construirea unui adăpost auto va fi o mulțime de probleme, dar și multă distracție și, de asemenea, economisește mult. După ce vizionați fotografia construcției garajului, veți avea o mulțime de emoții pozitive. Iar rezultatul nu te va dezamăgi!

proiect garaj

Inceputul oricarei constructii este un proiect. Nu trebuie neapărat să folosiți o rolă de schițe, dar dacă intenționați să creați ceva cu adevărat care merită, obiectul trebuie desenat și descris mai întâi.

În primul rând, în etapa de proiectare, trebuie să determinați următoarele:

1. Sarcini pe care garajul le va rezolva. Decideți dacă adăpostul va servi exclusiv ca loc de parcare pentru mașină sau dacă va produce și el lucrări de reparații? Ai nevoie de o gaură de vizualizare? Notează-ți toate dorințele pe hârtie.
2. Dimensiunile înălțimii adăpostului. Acești parametri sunt determinați în funcție de caracteristicile și dimensiunile șantierului pe care va fi construit garajul și de sarcinile pe care le va rezolva.

Dacă este necesar doar pentru parcarea unei mașini, este suficientă o suprafață de 3 pe 6 metri (dacă mașina dvs. nu este un Hummer). Într-o astfel de cameră, puteți plasa liber o mașină de până la 2 metri lățime și 4,5 metri lungime. În același timp, de-a lungul garajului vor rămâne 50 de centimetri pe ambele părți pentru deschiderea ușilor și ieșirea convenabilă din mașină, iar în fața acestuia există un loc de parcare.

Înălțimea garajului trebuie făcută suficientă pentru trecerea mașinii - 1,5 - 1,9 metri. Dar este mai bine să legați acest indicator de dimensiunea porții, având o înălțime de 2-2,5 metri. Dacă nu ești proprietarul masina straina de prestigiu, care are o lungime de până la 5 metri și o lățime de până la 1,9 metri, dimensiunea garajului ar trebui mărită.

Dacă se plănuiește amplasarea unei pivnițe suplimentare și a unui banc de lucru, dimensiunile, desigur, trebuie mărite și mai mult. Cu toate acestea, într-un garaj mare este convenabil să reparați și să întrețineți o mașină, iar pe rafturi și rafturi puteți plasa unelte, ustensile utilitare și anvelope de sezon. La amenajarea unui adăpost pentru două mașini, pe lângă spațiul de parcare dintre vehicule, este necesar să se prevadă o distanță suplimentară de cel puțin 70 de centimetri.

Alegerea locației

Pentru a alege un loc pentru construirea unui garaj, se recomandă elaborarea unui plan general pentru terenul și amplasarea tuturor clădirilor moșiei pe acesta, ținând cont de standardele de incendiu și sanitare și igienice. De asemenea, este necesar să se țină cont de locația garajului în raport cu limitele terenului și ale casei, precum și de confortul accesului în garaj.

Garajul poate fi amplasat pe linia clădirii și în adâncimea șantierului, dacă ușile, atunci când sunt deschise, nu interferează cu circulația mașinilor de-a lungul carosabilului; la o distanta de 1 metru fata de terenul invecinat, daca apa nu cade pe acesta, care curge in jos de pe acoperisul garajului.
Intrarea în garaj, conform standardelor sanitare acceptate, trebuie să fie situată la cel puțin 10 metri de ferestrele caselor învecinate.

Standardele de siguranță la incendiu dictează și cerințele acestora: se recomandă amplasarea unui garaj decomandat la cel puțin 9 metri de casă și la cel puțin 15 metri de clădirile care sunt finisate cu materiale polimerice.

În această etapă, este necesar să transferați schițele pe o bucată de hârtie în zona reală. Această etapă necesită o duzină de cuie lungi de patruzeci de centimetri, un ciocan greu, o bandă de măsurare de cinci metri, pe cât posibil, și un cordon de nailon. Pentru a lega garajul de teren, trebuie să determinați punctul în care va fi amplasat un colț al garajului și poziția adăpostului pentru mașină în raport cu acest punct din spațiu.

Materiale de construcție

Când construiți un garaj cu propriile mâini, puteți utiliza diverse materiale de construcție:

• cărămida este cel mai familiar și foarte comun material, clădirea în acest caz este destul de fiabilă;
• betonul armat vă permite să construiți un garaj de încredere, care va fi pliabil, puteți demonta o astfel de structură în orice moment;
• betonul de zgură costă mai puțin decât cărămida, dar necesită mai multă muncă în procesul de lucru, iar siguranța adăpostului este mai mică;
• metalul vă permite să construiți rapid o structură, iar costul construirii unui garaj nu este exorbitant, deoarece nu necesită cheltuieli mari pentru așezarea fundației;
• copacul nu este cel mai bun material adecvat pentru construirea unui garaj, nefiabil și care necesită îngrijire constantă.

Lucrări de pământ și fundație

La construirea unui garaj excavare sunt efectuate manual. Un șanț pentru o fundație monolitică trebuie săpat cu o lățime de cel puțin 40 de centimetri. În funcție de nivelul de îngheț al solului dintr-o anumită regiune, este selectată o adâncime de 0,6 - 1,2 metri. De regulă, un metru adâncime este suficient.

Faceți ca fundul șanțului să nu se slăbească, adică solul trebuie selectat într-un strat cu o densitate naturală. Lucrați pereții cu o lopată astfel încât să fie verticali și uniformi. Există un număr mare de opțiuni pentru fundații pentru un garaj. Dar ne vom concentra pe fundația din beton de moloz, care este destul de simplă și relativ ieftină.

Fundația de beton este realizată simplu: se obișnuiește să așezi o piatră de grohotiș în rânduri într-un șanț și să se toarne fiecare rând cu mortar de ciment până când șanțul este umplut până la vârf. Pentru a umple molozul, luați o soluție nu mai mică decât marcajul 150. Pentru a face acest lucru, amestecați ciment Portland grad 400 cu nisip, pe baza calculului a 2,5 găleți de nisip per găleată de ciment. Se toarnă apă până când se atinge mobilitatea necesară a soluției, lângă găleată.

Subsol garaj

De-a lungul perimetrului șanțului pentru soclu, cofrajele trebuie instalate din plăci de aproximativ 10 centimetri lățime. Se obișnuiește să se stabilească cofrajul în funcție de nivel. Dacă aveți o platformă neuniformă, atunci luați cel mai înalt loc ca bază, adăugați zece centimetri la nivelul bazei și marcați orizontul de la aceasta.

Pe soclu, este necesar să se aranjeze hidroizolarea orizontală din mai multe straturi de material de acoperiș, care sunt așezate uscate. Este necesară impermeabilizarea pentru ca pereții garajului să nu absoarbă umiditatea capilară din sol. Înainte de începerea construcției garajului și a pereților, trebuie instalate ușile de garaj, care vor fi fixate în zidărie pe măsură ce se ridică peretele.

Usi de garaj

Porțile trebuie să fie fiabile și ușor de utilizat. Acestea sunt rabatabile, secționale, rulouri și lift-and-turn. Porțile pot fi deschise automat și mecanic. Prima opțiune este de preferat, deoarece produsul este deschis folosind panoul de control fără a părăsi mașina. Cu toate acestea, merită luat în considerare un mod manual în cazul unei pene de curent.

Realizați tocul foilor porții din bare de lemn care au o lățime de 90-100 și o grosime de 50 de milimetri. Vopsiți partea exterioară a cadrului și bateți placaj de 6 mm pe vopseaua umedă. Întoarceți piesa de prelucrat și umpleți cavitatea goală dintre bare cu izolație direct pe vopsea proaspătă pentru a preveni alunecarea izolației în jos.

După aceea, vopsiți peste cadru pe cealaltă parte și dați cuie placaj sau placă tare, de asemenea prevopsite pe toată suprafața. Rezultatul va fi un sandviș cald din placaj, izolație și panou dur. Aripile ușilor de garaj trebuie să fie atârnate cu trei balamale metalice, astfel încât foita să intre în sfertul selectat în blocul ușii, strâmt.

Pentru a crește rezistența conexiunii cu peretele, părțile încorporate sunt sudate pe cadrul porții - tije rotunde cu un diametru de 10-12 milimetri. La așezare, tijele trebuie sigilate în cusături. Poarta este instalată pe verticală, exersând un control de plumb sau de nivel. Verificați verticala pe tocul porții, stânga și dreapta. Poți muta poarta cu o rangă mică, sau cu pietre plate care sunt așezate sub colțuri.

Pereții în garaj

După instalarea ușii de garaj, este necesar să începeți așezarea pereților, să așezați blocul de cidru (beton spumos sau cărămidă) cu o lățime a peretelui de 200 de milimetri cu o „cărămidă” - zidărie obișnuită cu lanț: următorul rând ar trebui să se suprapună cusăturile de rândul anterior. Așezarea ar trebui să înceapă de la colțuri. Apoi, merită să trageți un cablu subțire între ele și să așezați restul blocurilor de-a lungul acestui cablu. Apoi ridicăm colțurile, iar procesul se repetă.

Se recomandă verificarea verticalității pereților cu plumb, acordând o atenție deosebită verticalității colțurilor. Verificați nivelul rândurilor orizontale. Aveți grijă de o pantă adecvată pentru a asigura scurgerea normală a apei de ploaie. În acest scop, executați pereții de capăt ai garajului la diferite înălțimi făcând marginea superioară a peretelui lateral cu o pantă.

Panta trebuie echipata in functie de diferentele de inaltime: pentru fiecare metru 5 centimetri. De exemplu, cu o lungime de garaj de 6 metri, diferența totală va ajunge la 30 de centimetri. Pentru a uniformiza panta, trageți de cordonul de-a lungul căruia veți naviga.

În plus, se recomandă să aveți grijă de schele, care sunt necesare la așezarea pereților mai mari de 1,5 metri. Puteți face schele din orice - vechi panourile ușilor, scânduri cu condiția să reziste cu ușurință la greutatea unei persoane, mai multe găleți de mortar și 5 - 6 blocuri de construcție. Greutatea totală este de aproximativ 170 - 200 de kilograme.

Mortarul pentru așezarea pereților garajului este amestecat în proporție de o găleată de ciment marcată 400 la 4,5 găleți de nisip. Nu faceți soluția prea lichidă, ar trebui să atingă consistența de smântână groasă. Pentru a face soluția mai plastică și să nu se delamineze, adăugați aproximativ o jumătate de găleată de aluat obișnuit de lut sau var.

Faceți înălțimea peretelui din partea laterală a porții la aproximativ 2,5 metri. Înălțimea peretelui în care intră panta ar trebui să fie de aproximativ 2 metri. Înălțimea pereților, dacă este necesar, poate fi mărită fără teamă la 3, chiar și până la 4 metri, dar zidăria în această situație trebuie întărită cu o plasă metalică la fiecare 4-5 rânduri.

Capac și acoperiș

Suprapunerea pentru garaj se poate face pe grinzi metalice cu pilitura din scânduri. Pentru a se suprapune, trebuie să vă aprovizionați cu grinzi de oțel de 100 - 120 mm înălțime. Astfel de grinzi pot oferi o podea de garaj, care are o lățime de până la 6 metri. Alegeți o lungime a grinzilor cu 20 - 25 de centimetri mai mare decât lățimea garajului, astfel încât acestea să intre în perete cu cel puțin 10 centimetri.

Grinzile trebuie așezate peste garaj, paralel cu cel mai scurt perete, în trepte de 80 de centimetri. Se recomandă ca grinzile să fie așezate și sigilate într-un perete lung, apoi repetați panta. După aceea, treceți la coaserea suprapunerii. Așezați scânduri de 40 mm grosime pe rafturile inferioare ale grinzilor, încercând să le mișcați cât mai strâns posibil.

Puneți materialul de acoperiș deasupra plăcilor, rulând o rolă peste garaj, astfel încât marginile să fie îndoite cu 10 centimetri în sus. Peste materialul de acoperiș se toarnă zgură, argilă expandată sau o placă semirigidă. Acoperișul din față și din spate trebuie să iasă cu cel puțin 20 de centimetri dincolo de peretele garajului pentru a proteja peretele de apă. Vârfurile sunt făcute dintr-o placă, care trec sub raftul superior al grinzii.

Deasupra zgurii se face o șapă din mortar de ciment, care se prepară în aceeași proporție ca și pentru zidărie. Grosimea șapei este în mod ideal de cel puțin 20 mm și este mai bine dacă ajunge la 30 - 35 de milimetri. Sapa trebuie executata, evitandu-se denivelari si depresiuni puternice. În această formă, acoperișul garajului va absorbi umezeala, scurgând chiar și în cazul ploii ușoare.

Pentru a evita astfel de situații, merită să acoperiți acoperișul cu material impermeabil folosind laminat materiale pentru acoperișuri soiuri de ruberoid. Ruberoid și toate modificările (bikrost, aquaizol și rubemast) sunt de obicei lipite de acoperiș prin două metode: folosind mastic bituminos sau prin topire.

Se recomandă tratarea șapei de ciment cu un grund bituminos sau grund înainte de a lipi materialul de acoperiș, altfel nu se va lipi. Puteți pregăti singur grundul: pentru a face acest lucru, trebuie să amestecați bitum topit și motorină sau bitum și ulei de motor uzat într-un raport de 1 la 3. Trebuie reținut că bitumul este turnat în ulei (combustibil diesel), si nu invers.

Este necesar să lipiți un covor ruberoid împreună. Începeți să lipiți din partea inferioară a acoperișului, deplasându-vă în sus pe panta, rulați peste adeziv, cu o suprapunere de cel puțin 10 centimetri. La sfârșitul și la începutul acoperișului, se obișnuiește să se suprapună materialul de acoperiș pe placa de capăt a vizorului. Înainte de instalare, grinzile trebuie vopsite de 2 ori, plăcile trebuie tratate cu un antiseptic și vopsite pe ambele părți.

Podele și pavaj

În garaj, se obișnuiește aranjarea podelei la nivelul marginii plintei. Deoarece o mașină va intra în adăpostul pentru mașină, cele mai înalte cerințe sunt puse pe rezistența podelei. Materialul pentru podea este beton. Grosimea stratului ajunge la 8-10 centimetri. Baza de pământ înainte de așezarea masei de beton este curățată cu atenție și nivelată de-a lungul orizontului.

Daca este nevoie de rambleu se poate face cu pietris fin, sau cu ajutorul nisipului, urmat de tamponare. Pentru podea se comanda beton gata preparat M200. Sau pregătesc singuri soluția în funcție de următoarea proporție: 1 găleată de ciment, 3 găleți de pietriș fin și 2 găleți de nisip. Nu luați mai mult de o găleată cu apă.

Pentru a uniformiza podeaua, trebuie să trageți șireturile sau să setați nivelul balizelor de pe țeavă de profil. Când construiți o podea într-un garaj, se obișnuiește să așezați betonul în porțiuni fără întrerupere. Dacă decideți să expuneți balizele, atunci așezați betonul între balize în dungi. Betonul după așezare trebuie frecat cu grijă și, dacă se dorește, călcat.

În afara garajului, trebuie să aranjați o zonă oarbă de 50 de centimetri lățime. Ei efectuează munca în mod similar cu podeaua, mai întâi aranjează o bază de piatră zdrobită și așează beton deasupra. Grosimea betonului pe zona oarbă ar trebui să fie de aproximativ 4-5 centimetri. Zona oarbă ar trebui să fie cu o pantă ușoară îndreptată din garaj, deoarece scopul său este de a scurge topirea și apa de ploaie de pe pereți.

Finisaj si incalzire

Garajul nu necesită finisare specială, dar nu va fi de prisos frecarea pereților cu mortar de ciment, sau chiar tencuială și văruire cu var într-un singur strat. Izolarea adăpostului pentru mașină este o întrebare deschisă, cu toate acestea, nicio izolație nu vă va salva în frigul iernii fără echipamente de încălzire primitive. Izolarea poate fi realizată folosind plăci din spumă de 5 centimetri grosime sau plăci semirigide din vată minerală.

Garajele atașate și încorporate sunt de obicei calde deoarece sunt încălzite de centrala casei. Incalzirea garajului este apa si electrica. De asemenea, este posibil să instalați convectoare de ulei și încălzitoare cu infraroșu. Dar, în orice caz, temperatura iernii ar trebui să fie de cel puțin 5-6 grade Celsius.

Amintiți-vă că într-o cameră prea caldă, mașinile nu „trăiesc” mult timp. Temperaturile ridicate contribuie la formarea condensului pe caroserie, duc la coroziunea pieselor auto și scurtează durata de viață a acestuia.

Aerisire garaj

Aranjați în garaj un bun ventilație de alimentare și evacuare, prin care mirosul de uleiuri fierbinți și benzină, precum și gazele de eșapament, vor fi îndepărtate din încăpere, ceea ce ajută la uscarea mașinii și creează un schimb normal de aer, care pentru o mașină este de 180 m3/h.

Ventilația eficientă implică un schimb de aer de 6-10 ori. Pentru a o asigura, se obișnuiește să se utilizeze trei moduri de ventilație: combinat, mecanic și natural. Cea mai ieftină și mai ușoară cale este schimbul natural de aer. Instalați grile de aer în partea de jos a porții. Aerul va fi eliminat din garaj printr-un deflector - un dispozitiv special de evacuare care se află la capătul conductei de evacuare.

Conducta de aer din garaj este situată lângă peretele opus porții. Un design similar funcționează în acest fel: aerul proaspăt greu intră în garaj prin gravitație prin grilajele de alimentare, înlocuind aerul de evacuare mai puțin dens. Pentru a asigura o ventilație eficientă, secțiunea transversală a sistemului de alimentare trebuie să fie de 2 ori mai mare decât secțiunea transversală de evacuare. Dar modul natural are și dezavantajele sale, deoarece depinde de diverși factori externi: diferența dintre temperaturile interne și externe, precum și presiunea vântului.

Dacă în garaj este instalat un ventilator de evacuare, se obține un sistem de ventilație combinat. Se monteaza intr-o conducta de aer care trece prin acoperisul garajului, sau intr-un perete. Dezavantajele unui astfel de sistem sunt functionarea constanta a ventilatorului de evacuare, lipsa filtrarii si incalzirea aerului care vine din strada.

Ventilația mecanică nu are defectele enumerate, deoarece în acest caz, dispozitivele speciale ale sistemului de evacuare și alimentare sunt responsabile pentru îndepărtarea și intrarea aerului. Ventilație forțată constă din filtru, ventilator și încălzitor. Aerul intră în sistem prin conducta de ventilatie, incalzit, filtrat si intra in camera prin distribuitorul de aer. Aerul evacuat este eliminat printr-un ventilator de evacuare.

gaura de vizualizare

O gaură de vizualizare este considerată o parte necesară a garajului, deoarece mașinile moderne necesită uneori întreținere si repara. Pentru unii proprietari de mașini, dispozitivul gropii de inspecție este cel mai probabil un tribut adus modei și obiceiului, mai degrabă decât o necesitate.
Dar dacă te-ai hotărât să fii groapă, atunci începe prin a o marca pe suprafața zonei garajului. gaura de vizualizare se recomanda deplasarea cu 10-20 cm la dreapta fata de axa centrala pentru a mari spatiul liber pe partea stanga pentru deplasarea soferului si a dispozitivului de banc de lucru.

Lungimea găurii ar trebui să fie egală cu lungimea mașinii minus lățimea barei de protecție. Acest lucru se face astfel încât să nu introduceți accidental piciorul într-o gaură deschisă. Pentru a repara partea din spate și din față a mașinii, mașina trebuie deplasată înainte sau înapoi.

Este mai bine să nu echipați intrarea în groapă cu o scară din cauza riscului de rănire, în plus, va fi întotdeauna observată în groapă umiditate crescută, prin urmare scara din lemn putrezeste foarte repede. In loc de scara se recomanda realizarea mai multor trepte cu o latime de 30-35 de centimetri si o treapta de 30-40 de centimetri. Treptele trebuie turnate cu beton cu pereții gropii.

Suprafața treptelor este bună de utilizat în timpul reparațiilor pentru unelte, acestea pot fi sprijinite pentru a crea forță suplimentară la ridicarea pieselor grele ale mașinii. Este recomandabil să încadrați marginile superioare cu un colț pentru a proteja împotriva distrugerii. Colțurile trebuie întărite - sudați șuruburi sau tije metalice pe lateral pentru fixare rigidă în betonul casetei de inspecție.

Este obligatoriu să instalați o bară restrictivă de-a lungul marginilor conturului gropii, în timp ce la exterior trebuie să faceți un oval, care împinge mașina departe de groapă - când o loviți, roata va aluneca de pe bară. spre exterior.

Apoi puteți folosi diferite opțiuni pentru închiderea gropii cu capace. Conturul de încadrare al gropii și capacul sunt realizate din scuturi, care constau din trei sau patru scânduri, care au o grosime de 40 de milimetri. Pentru a facilita mișcarea de-a lungul gropii scuturilor, bile sunt introduse în partea de jos a plăcilor, care diferă în diametru de 15-20 milimetri.

Intrarea in garaj

Drumul până la garaj trebuie inclus în documentația de proiect. Tipul de acoperire, pe de o parte, trebuie să corespundă stilului adăpostului pentru mașină, pe de altă parte, este necesar să se ia în considerare particularitățile solului, nivelul apei subterane și geologia sitului. . O versiune ușoară de zidărie presupune lipirea cărămizilor sau plăcilor cu mortar, unele soluții presupun umplerea cu nisip, pietriș și amenajarea drenajului.

În sfârșit, drumul de acces trebuie să fie legat într-un singur sistem armonios cu poteci de grădină, ținând cont de nevoile proprietarilor casei, deoarece astfel de „autostrăzi de transport” împart teritoriul curții din spate în zone funcționale. De asemenea, se recomandă asigurarea compatibilității stilistice a diferitelor acoperiri.

Aleea către garaj trebuie să aibă o suprafață dură și uniformă, care poate fi realizată din plăci de beton, elemente de pavaj figurate sau asfalt. O astfel de bază solidă va proteja șina de despicare sub greutatea mașinii. Atunci când se construiește un drum de acces la un garaj, este imperativ să se urmeze tehnologia pentru construirea unui garaj și a unui drum, deoarece fără ea, odată cu debutul primăverii, poteca se poate umfla, iar plăcile se pot depărta.

Astfel, știți deja cum să construiți un adăpost pentru o mașină cu propriile mâini. Pentru a consolida materialul, urmăriți un videoclip despre construirea unui garaj, după care vă puteți aproviziona materialele necesareși instrumente și treceți imediat la treabă!

Cărămida este scumpă, dar recent nu a fost solicitată și nu numai din cauza costului ridicat. Da, cărămida arată frumos, are performanta excelenta dar construcția durează prea mult. Alt lucru - materiale alternative:

Iată cele trei materiale principale de construcție utilizate constructori economici. Să explorăm detaliile tehnologiilor construirea unui garaj ieftin și fiabil.

din lemn

Poate, lemn- aceasta este cea mai bună opțiune, pentru că aici, ca în nicio altă opțiune, se îmbină cu succes estetica externă, ecologic, economie și ușurință de construcție. Dar lucrul cu lemnul are propriile sale nuanțe.

Vă rugăm să rețineți că există două moduri de a construi: din bușteni rotunziși tehnologia cadrului . Primul este mai fiabil, al doilea este mai ieftin. Alege varianta cea mai potrivita pentru tine.

Tehnologie

Cum să construiești un garaj ieftin cu propriile mâini din lemn? Etapa pregătitoare constă în alegerea locaţiei viitoarei structuri şi a modelului acesteia. Garajele sunt independente sau atașate clădirii. Tipurile de deschidere a porților sunt, de asemenea, multivariate. Toate aceste puncte trebuie să fie în avans.

După întocmirea unui plan și a planului, șantierul este nivelat, curățat și batut. Site-ul trebuie să fie perfect plat astfel încât după aceea să nu apară îndoituri și distorsiuni.

Site-ul este gata, este timpul să începem cea mai importantă parte a construcției noastre - turnând fundația. De-a lungul perimetrului dezvoltării viitoare, este săpat un șanț, pe care se instalează cofraje. Cu siguranță o necesitate pernă din mai multe straturi de nisip și pietriș, care este compactat cu grijă.

Baza este armată cu tije metalice și turnată cu beton. Acum trebuie să lăsați fundația să stea cel puțin trei săptămâni. Când fundația este gata, trecem la curele inferioare, care se realizează de pe placă 50x100 mm.

ATENŢIE: Fiți conștienți de tendința lemnului de a absorbi umezeala și putrezirea. Prin urmare, pre-tratați scândurile de construcție antiseptic.

Pentru stâlpi de colț și foi de poartă, cel mai bine este să luați cherestea, în timp ce alte elemente de cadru sunt realizate din placi 50x100 mm. La efectuarea curelei inferioare, mențineți un interval de cel mult 120 cm.

De asemenea, dacă vrei ca garajul tău să fie cât mai puternic, durabil, solid și să reziste cât mai mult posibil, instalează-l bretele la colțuri. Acest lucru va oferi structurii mai multă stabilitate.

Cea mai grea parte a muncii este turnarea fundațieiși ridicarea cadrului. Pentru cadru sunt necesare placi mai rezistente, mai groase, in timp ce pentru amenajare puteti folosi deja o placa de 25x100 mm, chiar si o simpla captuseala va face aici. Placa este apoi acoperită cu oricare material de finisare, după care este necesar să se realizeze bariere hidro- și vapori prin așezarea mai multor straturi de folie de polietilenă sau polipropilenă.

După cum puteți vedea, garajul în sine este ieftin lemn nu atat de greu de construit.

Fotografie garaj de lemn:

bloc de cenuşă

Al doilea cel mai popular material de construcție pentru un garaj este bloc de cenuşă. Până în prezent, blocurile de cidru sunt de mai multe tipuri:

• din zgura de furnal, care este renumită pentru performanța și durabilitatea sa excelente;
• rocă coajă;
• lupta de cărămizi.

Pentru a îmbunătăți performanța, unii producători adaugă mai multe perlit, polistiren si alte materiale.

Blocul este bun pentru toată lumea, dar există unul în el defect: ca un copac, el absoarbe umezeala, care este distrus rapid. Cu sol uscat, această calitate a materialului nu va fi problematică, iar cu o construcție adecvată va dura până la cincizeci de ani, dar în locurile în care panza freatica, este mai bine să alegeți un alt material, deoarece, dacă copacul poate fi încă lăcuit, efectuați astfel de manipulări cu un bloc de zgârietură este interzis.

ATENŢIE: Trebuie să știți că blocurile de cidru sunt împărțite în tipuri nu numai în funcție de compoziție, ci și de configurație în cele goale, care sunt folosite pentru pereți, și cele solide, destinate fundației. Ignorarea acestei caracteristici poate duce la distrugerea rapidă a întregii structuri.

Tehnologie

În construcția unui garaj bloc de cenuşă, executam si noi munca pregatitoare, defrișarea și nivelarea șantierului, elaborarea unui plan pentru viitoarea structură.

O fundație de inundații este ideală pentru un copac, dar blocurile de zgârie nu au nevoie de un suport atât de puternic, se va descurca aici. Fundația fâșiei se realizează astfel: se îndepărtează stratul superior de pământ și se săpa un șanț de aproximativ 45-50 cm adâncime și 40-45 cm lățime, apoi se face o pernă din nisip și cărămidă spartă, care se toarnă apoi cu ciment. .

De asemenea, o poți face diferit:șanțul este acoperit cu nisip și apoi umplut cu apă. Combinația de apă și nisip conferă construcției rezistență și o face rezistentă la timp și la schimbările de temperatură și umiditate. După aceea, armătura este așezată pe fund și întreaga structură este betonată.

Într-o lună, poți începe să construiești ziduri. A treia modalitate de a construi o fundație de bandă si mai usor: moloz este turnat în șanț în loc de nisip și întreaga structură este turnată cu raster de ciment, nu mai mic de 150 de mărci.

După ce a fost ridicată fundația, subsolul este dotat cu căldură și materiale bariere de vapori. Cea mai versatilă opțiune pentru hidro, barieră de căldură și vapori este o simplă ruberoid.

• ziduri;
• șapă de podea;
• acoperișuri;
• poarta suspendata.

zidărie de blocuri de zgârietură identic cu zidărie, doar aici această lucrare se realizează de câteva ori mai repede. Așezarea poate fi efectuată în podea de piatră (metoda lingura) sau într-o singură piatră (metoda poke).

Se practică și zidăria în pietre de 2 și 1,5. Tu alegi varianta care ti se potriveste, amintindu-ti ca grosimea peretilor direct afectează durabilitatea garajului și capacitatea acestuia de a rezista la schimbări bruște de temperatură. Un garaj de o piatră va îngheța iarna, chiar dacă în el sunt instalate mai multe încălzitoare, în timp ce o piatră și jumătate și două vor fi calde și confortabile.

Când construiți pereți, ar trebui inițial întindeți colțurile, și numai apoi, întinderea cablurilor de construcție între ele, începeți așezarea blocurilor folosind metoda cărămizii, adică blocarea cusăturii rândului anterior.

Când construiți podeaua, amintiți-vă că șapa trebuie să fie cel putin 10 cm. Betonul este bun pentru șapă M200, care se toarnă în mai multe straturi, iar apoi, după uscare, se frecă.
Etapa finală - electrificareși decoratiune interioara.

Fotografie garaj din blocuri de zgârietură:

Pardoseala

Cât de ușor este să construiești un garaj? Pentru aceasta, este potrivit un material universal. carton ondulat. Este perfect pentru garduri, pentru magazii, face si bine garaje. Dar aici cea mai importantă condiție este alegerea competentă a cartonului ondulat: doar mai ieftin este potrivit pentru construirea unui garaj marca PS sau CU.

Pardoseala este marcată cu o literă și un număr. Scrisoare "CU" reprezintă "scop pentru pereti", număr - rigiditatea foii. Cu cât numărul este mai mare, cu atât foaia este mai puternică. S-20- cea mai buna varianta pentru constructii.

Uneori, vânzătorii, din cauza analfabetismului sau când nu sunt douăzeci în stoc, sfătuiesc zece sau opt pentru construcție, dar! Nu cădea niciodată în acest truc de vânzări! Un garaj făcut dintr-o astfel de foaie, deși va costa mult mai puțin, nu va dura mult, în plus, va fi înghețat iarna și va fi imposibil să-l încălziți. Și pereții se vor scutura de vânt. Ai nevoie de ea? Credem că nu, prin urmare, ne oprim la standard douăzeci.

Grosimea ideală a punții jumătate de milimetru.

Tehnologie

Cum să construiești un garaj ieftin cu propriile mâini din carton ondulat? Noi vom avea nevoie:

• armare si beton pentru fundatie;
• elemente pentru cadru: colț, bare, tije metalice;
• elemente metalice pentru porti;
• șuruburi autofiletante.

Înarmați-vă în continuare instrument:

1. şurubelniţă;
2. aparat de sudura;
3. Bulgară;
4. foarfece metalice;
5. puzzle.

Fotografie garaj din carton ondulat:

Sa trecem la treaba. În primul rând, umplem. După ce a tăiat solul cu o jumătate de metru, șanțul rezultat este acoperit cu nisip și turnat cu apă. Sub rafturi de cadru se fac fântâni, care vor deveni simultan stâlpi de fundație.

Această lucrare va ajuta la ca fundația să fie mai puternică și mai rezistentă la mișcarea solului. Fântânile sunt conduse la o adâncime de cel puțin jumătate de metru.

În plus, totul este standard: se ridică un cofraj din lemn, pe care sunt montate barele structurii de armare. Pentru rezistență, tijele sunt atașate cu sârmă. Acum, principalul lucru este să nu uitați să instalați rafturi pentru structura cadrului în puțuri.

IMPORTANT:Înainte de a instala rafturile, este necesar să procesați bitum partea subterană a clădirii.

Pentru a preveni deformarea suporturilor, acestea sunt aliniate cu grijă nivel. Ultima etapă a lucrării este turnarea armăturii cu beton. Utilizare nota 300, pentru acest caz, aceasta este o opțiune ideală.

Unii constructori susțin că este posibil să se construiască în două sau trei zile după turnarea betonului, dar profesioniștii sfătuiesc să aștepte totuși. trei saptamani, altfel fundația se poate crăpa și atunci nu va mai fi posibilă corectarea erorii. Răbdarea și din nou răbdarea este cheia succesului.

Când fundația este gata, ridicați carcasă metalică. Aici sunt utile atât sudarea, cât și o polizor cu un puzzle pentru tăiere. tevi metalice marimea corecta, și mai multe abilități de sudare. Cu abilitățile de bază ale unui sudor, cadrul este gătit într-o zi sau două. Noul venit este transportat timp de o săptămână. Pentru a realiza un cadru, trebuie să studiați cu atenție desenul de mai multe ori și să tăiați materialul în funcție de datele sale.

Folosind sudare, gătim tije metalice orizontale pe rafturi. Sudarea in curs la trei puncte. Dacă cadrul este din lemn, atunci, pe lângă toate, elementele de fixare speciale pentru grinzile din lemn sunt sudate pe rafturi. Barele sunt atașate cu șuruburi autofiletante.

Acum, cartonul ondulat este atașat șuruburi autofiletante. Puteți ajusta foile la dimensiune folosind un ferăstrău. Lucrul acesta este cel mai bine realizat echipă din trei sau patru persoane, este aproape imposibil să faci față singur.

Când tocul este finalizat, începe faza de instalare a porții. Tot aici trebuie să dai dovadă de răbdare și atenție maximă pentru a evita greșelile. Tocul porții este realizat din colțuri metalice și învelit cu o tablă profilată. Această lucrare poate fi făcută într-o zi sau două.

De regulă, se realizează într-o versiune cu o singură față. Cadrul acoperișului este realizat din traverse (din lemn sau metal), pe care este atașată o ladă dintr-o căptușeală. Este important să țineți cont de caracteristicile climatice ale regiunii dumneavoastră.

În regiunile sudice, se poate folosi o construcție ușoară a lăzii. În nord, unde perioada de iarnă cu viscol și zăpadă este suficient de lungă, este mai bine să faceți o structură mai puternică, mai solidă, care să poată rezista încărcăturii zăpezii.

Am descris principalele etape ale tehnologiei de construcție. Acum este rândul tău să alegi ce mai ieftin construiește un garaj cu propriile mâini pentru rândunica ta. Și nu trebuie decât să-ți urăm mult succes și un cer liniștit deasupra capului tău!

Video util

Cum să așezați blocul de cidru în timpul construcției garaj bugetar, priveste filmarea: