Instrucțiuni pentru operarea, întreținerea și repararea sistemelor de ventilație. Descrierea postului unui electrician pentru reparatii si intretinere Manual de operare pentru reparatii si intretinere

Această instrucțiune de siguranță a fost dezvoltată pentru repararea și întreținerea în siguranță a vehiculelor și tractoarelor.

1. CERINȚE GENERALE DE PROTECȚIA MUNCII

1.1. Această instrucțiune prevede cerințele de bază pentru protecția muncii și munca în siguranță la repararea și întreținerea vehiculelor și tractoarelor.
1.2. La muncă independentă pentru repararea și întreținerea autovehiculelor și tractoarelor sunt permise persoanele cu vârsta peste 18 ani care au calificarea corespunzătoare, au promovat un examen medical, pregătire teoretică și practică și și-au testat cunoștințele privind cerințele de securitate a muncii în modul prescris.
1.3. In productie lucrări de reparații este necesar să se respecte Regulamentul Intern al Muncii aprobat de întreprindere.
1.4. Cei mai periculoși și nocivi factori de producție care funcționează în timpul întreținerii și reparațiilor vehiculelor sunt:
- componente și părți ale vehiculelor (în timpul procesului de reparație, un vehicul suspendat poate cădea sau componente și piese scoase din acesta);
– reparatii garaje si echipamente tehnologice, scule, accesorii. Este interzisă folosirea instrumentelor, dispozitivelor, echipamentelor fără instruire și instruire;
— electricitate;
- iluminare insuficientă a locului de muncă și a unității, unității deservite (reparate).
1.5. Trebuie să respectați regulile Siguranța privind incendiileștii să folosești stingătoarele. Fumatul este permis numai în zonele desemnate.
1.6. Trebuie să raportați supervizorului dumneavoastră imediat orice încălcare a cerințelor de siguranță la locul dvs. de muncă, precum și defecțiunile dispozitivelor, instrumentelor și echipamentelor personale de protecție și să nu începeți lucrul până când încălcările și defecțiunile sunt eliminate.

2. CERINȚE DE SĂNĂTATE ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRĂRII

2.1. Înainte de a începe lucrul, este necesar să se îmbrace salopete, încălțăminte de siguranță; inspectați-vă și pregătiți-vă locul de muncă, îndepărtați toate elementele inutile fără a aglomera culoarele.
2.2. Verificați disponibilitatea și funcționalitatea instrumentelor, dispozitivelor, în timp ce:
- cheile nu trebuie să aibă crăpături și spărturi, fălcile cheilor să fie paralele și să nu fie rulate;
— chei glisante nu trebuie să fie slăbit în părțile mobile;
- ciocanele de metal și barosul trebuie să aibă o formă ușor convexă, nu oblică și nedoborâtă, fără crăpături și întărire prin lucru, suprafața percutorului, trebuie fixată bine de mânere prin încordare cu pene ascuțite;
- manerele ciocanelor si barosului trebuie sa aiba o suprafata neteda;
- instrumentele de percuție (daltă, tăieturi transversale, ghimpate, miezuri etc.) nu trebuie să prezinte crăpături, bavuri și călire prin lucru. Dalta trebuie să aibă o lungime de cel puțin 150 mm;
- pile, dălți și alte unelte nu trebuie să aibă o margine ascuțită suprafata de lucru, să fie fixat în siguranță pe un mâner de lemn cu un inel metalic pe acesta;
- unealta electrică trebuie să aibă o bună izolație a pieselor sub tensiune și o împământare fiabilă.
2.3. Podeaua la locul de muncă trebuie să fie uscată și curată.
2.4. O lampă portabilă trebuie să aibă o rețea de protecție, un cordon de funcționare și un tub izolator de cauciuc. Lămpile portabile trebuie să fie conectate la rețea cu o tensiune care să nu depășească 42 V.

3. CERINȚE DE PROTECȚIA MUNCII ÎN TIMPUL MUNCII

3.1. Toate tipurile de întreținere și reparații ale vehiculului pe teritoriul depozitelor de petrol trebuie efectuate numai în locuri special concepute în acest scop.
3.2. Începeți întreținerea și repararea vehiculului numai după ce a fost curățat de murdărie, zăpadă și spălat.
3.3. După plasarea vehiculului la stația de întreținere sau reparații, este imperativ să verificați dacă este frânat de frâna de mână, dacă contactul este oprit, dacă schimbătorul de viteze este setat în poziția neutră și dacă sunt amplasate cale speciale pentru roți. cel puțin două sub roți. Agățați un semn pe volan „Nu porniți motorul - oamenii lucrează!”.
3.4. După ridicarea vehiculului cu un lift hidraulic, este necesară fixarea liftului cu o oprire împotriva coborârii spontane.
3.5. Reparația vehiculului de dedesubt în afara șanțului de inspecție, a pasajului superior sau a ascensorului trebuie efectuată numai pe un șezlong.
3.6. Pentru trecerea în siguranță prin șanțul de inspecție, precum și pentru lucrul în fața și în spatele autovehiculului, folosiți pasarele, iar pentru coborârea în șanțul de control folosiți scări special instalate în acest scop.
3.7. Scoateți sau instalați roata împreună cu tamburul de frână folosind un cărucior special. Dacă îndepărtarea butucurilor este dificilă, utilizați extractoare speciale pentru a le îndepărta.
3.8. Toate lucrările de întreținere și reparare a vehiculului trebuie efectuate cu motorul oprit, cu excepția lucrărilor, a căror tehnologie necesită pornirea motorului. O astfel de muncă se efectuează la posturi speciale, unde sunt furnizate gaze de evacuare.
3.9. Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în poziție neutră și că nimeni nu se află sub vehicul sau în apropierea pieselor rotative. Inspecția vehiculului de dedesubt se efectuează numai când motorul nu este pornit.
3.10. Înainte de a roti arborele elicei, verificați dacă contactul este decuplat. Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră și eliberați frâna de parcare. După efectuarea lucrărilor necesare, acţionaţi din nou frâna de mână. Rotiți arborele cardanic numai cu ajutorul unui instrument special.
3.11. Scoateți motorul din vehicul și instalați-l pe el numai când vehiculul este pe roți sau pe suporturi speciale.
3.12. Înainte de a scoate roțile, așezați tragus cu capacitatea de transport adecvată sub partea suspendată a vehiculului sau a remorcii și coborâți partea suspendată pe ele și instalați cale speciale pentru roți în cantitate de cel puțin două sub roțile care nu se ridică.
3.13. La demontare și asamblare și alte operațiuni de prindere care necesită un efort fizic mare, utilizați extractoare, chei etc. Dacă este necesar, lubrifiați în prealabil piulițele care sunt greu de slăbit cu kerosen sau lichide speciale.
3.14. Înainte de a îndepărta unitățile și ansamblurile asociate cu sistemele de alimentare, răcire și lubrifiere, atunci când este posibilă scurgerea lichidului, mai întâi scurgeți combustibilul, uleiul sau lichidul de răcire din acestea într-un recipient special.
3.15. Înainte de a scoate arcul, asigurați-vă că îl descărcați de greutate ridicând partea din față sau din spate și apoi instalând cadrul pe suport.
3.16. Pentru a efectua lucrări sub caroseria ridicată a unei remorci de basculantă și atunci când înlocuiți sau reparați mecanismul de ridicare, mai întâi eliberați caroseria de sarcină și asigurați-vă că instalați un dispozitiv de inventar suplimentar (opritor, clemă, bară).
3.17. Înainte de a repara rezervorul pentru transportul produselor petroliere, curățați-l complet de reziduurile de produse petroliere.
3.18. Reparația rezervoarelor de combustibil trebuie efectuată după îndepărtarea completă a reziduurilor de combustibil și neutralizarea.
3.19. Uleiul sau combustibilul vărsat trebuie îndepărtat cu nisip sau rumeguș, care după utilizare trebuie turnat în cutii metalice speciale cu capace.
3.20. Alegeți dimensiunea potrivită cheie, folosiți în principal chei inelare și cu tub și in locuri greu accesibile– chei cu clichet sau cap pivotant.
3.21. Aplicați corect cheia pe piuliță, nu strângeți piulița cu o smucitură.
3.22. Când lucrați cu o daltă sau alt instrument de tocat, este necesar să folosiți ochelari de protecție pentru a proteja ochii de deteriorarea particulelor de metal și, de asemenea, să puneți o șaibă de protecție pe daltă pentru a proteja mâinile.
3.23. Este necesar să apăsați degetele și bucșele bine așezate folosind unelte speciale.
3.24. Unitățile și ansamblurile scoase din vehicul trebuie așezate pe suporturi stabile speciale, iar piesele lungi trebuie așezate doar orizontal.
3.25. Când lucrați la mașini de găurit, piesele mici trebuie instalate într-o menghină sau dispozitive speciale.
3.26. Când lucrați la o mașină de șlefuit, trebuie să stați pe o parte și nu lângă roata abrazivă rotativă, în timp ce utilizați ochelari de protecție sau ecrane. Distanța dintre piesa de mână și roata abrazivă nu trebuie să depășească 3 mm.
3.27. Când lucrați cu o unealtă electrică cu o tensiune mai mare de 42 V, utilizați echipamente de protecție (mănuși de cauciuc dielectric, galoșuri, covoare) furnizate împreună cu unealta electrică.
3.28. Conectați unealta electrică la rețea numai dacă există un conector care funcționează.
3.29. În cazul unei întreruperi de curent sau a unei întreruperi în lucru, unealta electrică trebuie deconectată de la rețea.
3.30. Este necesar să îndepărtați praful și așchiile de pe bancul de lucru, echipament sau piesă cu o perie de măturat sau un cârlig metalic.
3.31. Este interzis:
- executa lucrari sub un vehicul sau o unitate agatata numai pe un mecanism de ridicare fara suport pentru tragus sau alte dispozitive de siguranta;
- ridicați unitățile cu o tensiune oblică a cablului sau lanțului mecanismului de ridicare, precum și ancorați unitățile cu sling, sârmă etc.;
- lucrarea sub caroseria ridicată a unei remorci basculante fără dispozitiv special de fixare a inventarului;
- utilizați coastere și căptușeli aleatorii în loc de un accent suplimentar special;
- lucrați cu opritoare deteriorate sau montate incorect;
- executa orice lucrare la cilindri sub presiune;
- purtați unealta electrică ținând-o de cablu, precum și atingeți cu mâna piesele rotative până se opresc;
- eliminați praful și așchiile cu aer comprimat, direcționați un curent de aer către persoanele care stau în apropiere sau către dvs.;
- depoziteaza la locul de munca materialele de curatenie unse cu ulei si depoziteaza materialele de curatenie curate impreuna cu cele uzate;
- spalarea unitatilor, componentelor si pieselor si altele asemenea cu lichide inflamabile;
- blocați trecerile dintre rafturi și ieșirile din incintă cu materiale, echipamente, containere, unități scoase etc.;
- depozitați uleiul uzat, recipientele goale din combustibil și lubrifianți;
- folosiți scări;
- răsuciți, aplatizați și îndoiți furtunurile și tuburile, folosiți furtunuri uleioase;
- folosiți piulițe și șuruburi cu marginile mototolite;
- țineți piesele mici când le găuriți;
- instalați garnituri între legătura cheii și fețele piulițelor, șuruburilor, precum și măriți cheile cu țevi sau alte obiecte.

4. CERINȚE DE PROTECȚIA MUNCII ÎN SITUAȚII DE URGENȚĂ

4.1. În caz de urgență (incendiu, incendiu) este necesar:
- opreste munca;
- Anuntati supervizorul.
4.2. Când stingeți un incendiu, rețineți:
- nisipul este folosit pentru stingerea incendiilor mici de substante solide si lichide;
- pânză de azbest, prelată, covoraș de pâslă este folosită pentru a stinge suprafețele mici de ardere și hainele de pe o persoană.
4.3. Dacă este imposibil să eliminați singur sursa de incendiu, utilizați sistemul de avertizare la incendiu și sunați la pompieri sunând la 101.
4.4. În caz de accidentare sau îmbolnăvire bruscă a angajaților, organizați imediat primul ajutor, dacă este necesar, sunați o ambulanță sunând la 103.

5. CERINȚE DE SĂNĂTATE ȘI SIGURANȚĂ DUPĂ TERMINAREA LUCRĂRII

5.1. Deconectați echipamentul electric de la rețea, opriți ventilația locală.
5.2. Organizează-ți spațiul de lucru. Scoateți dispozitivele și uneltele în locul prevăzut pentru acestea.
5.3. Dacă vehiculul rămâne pe standuri speciale, verificați fiabilitatea instalării acestuia. Este interzisă părăsirea vehiculului, unitatea agățată numai mecanism de ridicare.
5.4. Scoateți echipamentul individual de protecție și puneți-le în locul destinat acestora.
5.5. Spălați-vă fața și mâinile cu săpun sau faceți un duș.
5.6. Raportați supervizorului imediat orice deficiențe constatate în timpul lucrului.

Instructiuni de protectie a muncii
în timpul reparației și întreținerii vehiculelor

1. Cerințe generale pentru protecția muncii

1.1 Persoanele care au calificările corespunzătoare, care au promovat un examen medical, un briefing introductiv, un briefing inițial, instruire și stagiu la locul de muncă, testarea cunoștințelor privind cerințele de protecție a muncii, cerințele pentru gestionarea mecanismelor de ridicare a sarcinii au dreptul să lucreze independent la reparație. și întreținerea vehiculelor.
1.2 Atunci când lucrează la repararea și întreținerea vehiculelor, angajatul trebuie:
1.2.1 Efectuați numai lucrările specificate în instrucțiunea de lucru;
1.2.2 Respecta reglementarile interne de munca;
1.2.3 Aplicați în mod corespunzător echipamentul individual și colectiv de protecție;
1.2.4 Respectați cerințele de protecție a muncii;
1.2.5 Informați de îndată managerul dumneavoastră imediat sau superior despre orice situație care amenință viața și sănătatea oamenilor, despre fiecare accident survenit la locul de muncă, sau despre deteriorarea sănătății dumneavoastră, inclusiv manifestarea semnelor unei boli profesionale acute (intoxicații). );
1.2.6 Să fie instruit în metode și tehnici sigure pentru efectuarea muncii și acordarea primului ajutor victimelor la locul de muncă, instruirea în protecția muncii, testarea cunoștințelor cerințelor de protecție a muncii;
1.2.7 Să se supună examinărilor medicale periodice (în timpul angajării) obligatorii, precum și să se supună examinărilor (examinărilor) medicale extraordinare la indicația angajatorului în cazurile prevăzute de Codul Muncii și alte legi federale.
1.2.8 Să poată acorda primul ajutor victimelor curentului electric și altor accidente;
1.2.9 Să fie capabil să utilizeze mijloace primare de stingere a incendiilor;
1.3 În timpul reparației și întreținerii vehiculelor, următorii factori de producție periculoși și nocivi:
- deplasarea mașinilor și mecanismelor;
- caderea autoturismului suspendat sau a componentelor si pieselor scoase din acesta;
- creșterea tensiunii în circuitul electric, a cărei închidere poate apărea prin corpul uman;
- crescut sau temperatura scazuta aerul zonei de lucru;
- muchii ascuțite, bavuri și rugozități pe suprafețele pieselor de prelucrat, sculelor și echipamentelor;
- iluminarea insuficientă sau excesivă a locurilor de muncă;
benzină cu plumb;
- apariția în zona de lucru a unor medii explozive, inflamabile;
- substanțe nocive (benzină cu plumb, care provoacă otrăvire prin inhalarea vaporilor săi, contaminarea organismului, îmbrăcămintei, ingerarea cu alimente sau bând apă).
1.4 Atunci când lucrează la repararea și întreținerea vehiculelor, angajatul trebuie să primească salopete, încălțăminte de siguranță și alte echipamente de protecție individuală, în conformitate cu standardele industriale model pentru eliberarea gratuită de îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente de protecție individuală și Acord comun.
1.10 În cazuri de accidentare sau indispoziție, este necesară oprirea lucrului, anunțarea conducătorului de muncă și adresarea unei instituții medicale.
1.11 Pentru nerespectarea acestei instrucțiuni, făptuitorii sunt trași la răspundere în condițiile legii. Federația Rusă.

2. Cerințe de protecție a muncii înainte de începerea lucrului

2.1 Puneti in ordine hainele de lucru: fixati mansete; umpleți hainele astfel încât să nu existe capete agățate; ține-ți părul sub o coafură strânsă.
Când reparați vehicule care funcționează cu benzină cu plumb, purtați cizme de cauciuc, supramâneci și mănuși de cauciuc.
Se interzice lucrul cu încălțăminte ușoară (papuci, sandale etc.).
2.2 Verificați disponibilitatea și funcționalitatea unealta de mana, dispozitive și echipamente individuale de protecție, și anume:
- cheile trebuie să se potrivească cu dimensiunea piulițelor și să nu aibă crăpături și spărturi, fălcile cheilor trebuie să fie strict paralele și să nu fie rulate;
- cheile glisante nu trebuie slăbite în piesele mobile;
- este interzisă așezarea tampoanelor între fălcile cheilor și capul șurubului, precum și alungirea mânerelor cheilor cu ajutorul țevilor și șuruburilor sau a altor obiecte;
- ciocanele metalice si barosul trebuie sa aiba o suprafata usor bombata, nu oblica si nedoborata, fara fisuri, suprafata percutorului, trebuie fixata bine pe manere prin incordare cu pene completate;
- manerele ciocanelor si barosului trebuie sa aiba o suprafata neteda si sa fie din lemn dur si vascos;
- instrumentele de percuție (dalți, tăieturi transversale, ghimpate, pumni, perforatoare centrale etc.) nu trebuie să prezinte crăpături, bavuri și călire prin lucru. Dalta trebuie să aibă o lungime de cel puțin 150 mm;
- pile, dălți și alte unelte nu trebuie să aibă o suprafață nefuncțională ascuțită, acestea trebuie să fie fixate în siguranță pe un mâner de lemn cu un capăt metalic pe acesta;
- unealta electrică trebuie să aibă o bună izolație a pieselor purtătoare de curent și o împământare fiabilă.
2.3 Inspectați cu atenție locul de muncă, puneți-l în ordinea corespunzătoare. Îndepărtați toate obstacolele obiecte străine. Verificați starea podelei la locul de muncă. Podeaua trebuie să fie uscată și curată. Dacă podeaua este udă sau alunecoasă, ștergeți-o sau stropiți-o cu rumeguș.
2.4 Asigurați-vă că locul de muncă este suficient de iluminat și că lumina nu orbește ochii.
2.5 Pregătiți așternutul pentru lucrul sub mașină (paturi sau cărucioare speciale).
2.6 Nu permiteți accesul persoanelor neautorizate la locul dumneavoastră de muncă.
2.7 Când începeți să reparați mașina, asigurați-vă că rezervoarele de combustibil și conductele de combustibil sunt lipsite de reziduuri de benzină.
2.8 Înainte de a utiliza lampa portabilă, verificați dacă lampa are plasă de protecție, dacă cablul și tubul de cauciuc izolator sunt în stare bună. Lămpile portabile trebuie să fie conectate la rețea cu o tensiune care să nu depășească 42 V.

3. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului

3.1. În timp ce lucrează la repararea și întreținerea vehiculelor, angajatul trebuie:
3.1.1. Toate tipurile de întreținere și reparare a vehiculelor de pe teritoriul întreprinderii trebuie efectuate numai în locuri (posturi) special concepute în acest scop.
3.1.2. Începeți întreținerea și reparația mașinii numai după ce a fost curățată de murdărie, zăpadă și spălată.
3.1.3. După plasarea mașinii la stația de întreținere sau reparații, este imperativ să verificați dacă este frânată de frâna de parcare, dacă contactul este oprit (dacă alimentarea cu combustibil este întreruptă într-o mașină cu motor diesel), dacă maneta schimbătorului de viteze (controlerul) este setată în poziția neutră, indiferent dacă supapele consumabile și principale ale vehiculelor cu balon cu gaz, fie că sunt plasate sub roți cale speciale de roți (pantofi) (cel puțin două). În caz de nerespectare a măsurilor de securitate specificate, faceți-o singur.
Agățați un semn pe volan „Nu porniți motorul - oamenii lucrează!”. Pe o mașină cu un dispozitiv de rezervă pentru pornirea motorului, atârnă o placă similară lângă acest dispozitiv.
3.1.4. După ce ridicați mașina cu un lift, agățați un semn pe panoul de control al ascensorului „Nu atingeți - oamenii lucrează sub mașină!”, Iar când ridicați cu un lift hidraulic după ridicarea acestuia, fixați liftul cu o oprire împotriva coborârii spontane. .
3.1.5. Reparațiile auto de dedesubt în afara șanțului de inspecție, a pasajului superior sau a liftului trebuie efectuate numai pe șezlong.
3.1.6. Pentru trecerea în siguranță prin șanțurile de inspecție, precum și pentru lucrul în fața și în spatele vehiculului, utilizați podurile de tranziție, iar pentru coborârea în șanțul de inspecție - scări special instalate în acest scop.
3.1.7. Scoateți sau instalați roata împreună cu tamburul de frână folosind un cărucior special. Dacă îndepărtarea butucurilor este dificilă, utilizați extractoare speciale pentru a le îndepărta.
3.1.8. Toate lucrările de întreținere și reparare a mașinii trebuie efectuate cu motorul oprit, cu excepția lucrărilor, a căror tehnologie necesită pornirea motorului. Astfel de lucrări ar trebui efectuate la posturi speciale, unde este prevăzută extragerea gazelor de eșapament.
3.1.9. Pentru a porni motorul și a muta mașina, contactați șoferul, șoferul, maistrul sau mecanicul desemnat din comandă pentru a efectua această lucrare.
3.1.10. Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că schimbătorul de viteze (controlerul) este în poziția neutră și că nimeni nu se află sub vehicul sau în apropierea părților rotative ale motorului.
Inspecția mașinii de jos se efectuează numai atunci când motorul nu este pornit.
3.1.11. Înainte de a roti arborele de transmisie, verificați dacă contactul este oprit, iar pentru un motor diesel, dacă nu există alimentare cu combustibil. Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră și eliberați frâna de parcare. După efectuarea lucrărilor necesare, acţionaţi din nou frâna de mână.
Rotiți arborele cardanic numai cu ajutorul unui instrument special.
3.1.12. Scoateți motorul din mașină și instalați-l pe el numai când mașina este pe roți sau pe suporturi speciale - tragus.
3.1.13. Înainte de a scoate roțile, așezați sub partea suspendată a mașinii, remorcă, semiremorcă tragusuri cu capacitatea de transport adecvată și coborâți partea suspendată pe ele și instalați cale de roată (pantofi) speciale în cantitate de cel puțin două sub roți. roți care nu se ridică.
3.1.14. Pentru a conduce mașina până la parcarea din interiorul întreprinderii și a verifica frânele din mers, sunați la un șofer de serviciu sau desemnat.
3.1.15. La demontare și asamblare și alte operațiuni de prindere care necesită un efort fizic mare, utilizați extractoare, chei etc. Nucile greu de îndepărtat, dacă este necesar, umeziți în prealabil cu kerosen sau un compus special (Unisma, VTV etc.).
3.1.16. Înainte de a începe lucrul cu mecanismul de ridicare, asigurați-vă că acesta este în stare bună și că greutatea unității ridicate corespunde capacității de ridicare indicate pe șablonul mecanismului de ridicare, dacă perioada de testare a expirat și la prinderea sarcinii detașabile dispozitivelor, verificați dacă există etichete care indică greutatea admisă a sarcinii ridicate.
3.1.17. Pentru demontarea și instalarea componentelor și ansamblurilor care cântăresc 20 kg sau mai mult (pentru femei 10 kg), utilizați mecanisme de ridicare echipate cu dispozitive speciale (gripe), alte mijloace auxiliare de mecanizare.
3.1.18. Când mutați manual piesele, aveți grijă, deoarece piesa (unitatea) poate interfera cu vederea traseului de mișcare, distrage atenția de la observarea mișcării și poate crea o poziție instabilă a corpului.
3.1.19. Înainte de a îndepărta unitățile și ansamblurile asociate cu sistemele de alimentare, răcire și lubrifiere, atunci când este posibilă scurgerea lichidului, mai întâi scurgeți combustibilul, uleiul sau lichidul de răcire din acestea într-un recipient special.
3.1.20. Înainte de a scoate echipamentele de gaz, buteliile sau de a strânge piulițele racordurilor, asigurați-vă că nu există gaz în ele.
3.1.21. Înainte de a scoate arcul, asigurați-vă că îl descărcați de greutatea mașinii, ridicând partea din față sau din spate a mașinii și apoi instalând cadrul pe suport.
3.1.22. Când lucrați pe un suport basculant, fixați bine mașina, mai întâi golind combustibilul și lichidul de răcire, închideți ermetic rezervorul de ulei și scoateți bateria.
3.1.23. Reparatii si intretinere autobuze si camioane cu corpuri înalte, folosiți schele sau scări.
3.1.24. Pentru a efectua lucrări sub caroseria ridicată a unui autobasculant sau a remorcii cu basculantă și la înlocuirea sau repararea mecanismului de ridicare sau a unităților acestuia, mai întâi eliberați caroseria de sarcină, este imperativ să instalați un dispozitiv de inventar suplimentar (oprire, clemă, bară). ).
3.1.25. Înainte de reparații, vagoane-cisternă pentru transportul de materiale inflamabile, explozive, toxice etc. încărcătura, precum și tancurile pentru depozitarea lor, trebuie să fie complet curățate de resturile produselor de mai sus.
3.1.26. Efectuați curățenie sau reparații în interiorul rezervorului sau rezervorului din benzină cu plumb, lichide inflamabile și otrăvitoare în îmbrăcăminte specială, cu mască de gaz, curea de salvare cu frânghie; un asistent special instruit ar trebui să fie în afara rezervorului.
Furtunul măștii de gaz trebuie scos prin trapă (caura de vizitare) și fixat pe partea înclinată spre vânt.
O frânghie puternică este atașată de centura lucrătorului în interiorul rezervorului, al cărei capăt liber trebuie scos prin trapă (găuri) și fixat bine. Asistentul, care se află în vârf, trebuie să urmărească muncitorul, să țină frânghia, asigurând muncitorul în rezervor.
3.1.27. Reparați rezervoarele de combustibil numai după îndepărtarea completă a reziduurilor de combustibil și neutralizare.
3.1.28. Înainte de a efectua lucrări de întreținere și reparații la vehiculele care funcționează cu combustibil pe gaz, mai întâi ridicați capota pentru a ventila compartimentul motor.
3.1.29. Scurgeți (eliberați) gazul din cilindrii vehiculului pe care urmează să se efectueze lucrări de depanare sistem de gaz alimentarea sau îndepărtarea acesteia, într-un loc special amenajat (stâlp), și suflați buteliile cu aer comprimat, azot sau alt gaz inert.
3.1.30. Lucrările de demontare, instalare și reparare a echipamentelor cu gaz trebuie efectuate numai cu ajutorul dispozitivelor, instrumentelor și echipamentelor speciale.
3.1.31. Verificați etanșeitatea sistemului de gaz cu aer comprimat, azot sau alte gaze inerte cu supapele de alimentare închise și supapele principale deschise.
3.1.32. Fixați furtunurile pe fitinguri cu cleme.
3.1.33. Curățați uleiul sau combustibilul vărsat cu nisip sau rumeguș, care trebuie plasat în aer liber în cutii metalice cu capace după utilizare.
3.1.34. În timpul funcționării, poziționați unealta astfel încât să nu fie nevoie să o atingeți.
3.1.35. Selectați corect dimensiunea cheii, de preferință folosiți chei cu cutie și tubulatură, iar în locuri greu accesibile - chei cu clichet sau cu cap articulat.
3.1.36. Aplicați corect cheia pe piuliță, nu strângeți piulița cu o smucitură.
3.1.37. Când lucrați cu o daltă sau un alt instrument de tocat, folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de particulele de metal și, de asemenea, puneți o șaibă de protecție pe daltă pentru a vă proteja mâinile.
3.1.38. Apăsați știfturile și bucșele strânse numai cu ajutorul unor unelte speciale.
3.1.39. Puneți componentele și ansamblurile scoase din vehicul pe suporturi stabile speciale și așezați piesele lungi doar orizontal.
3.1.40. Verificați alinierea găurilor cu un dorn conic.
3.1.41. Când lucrați la mașini de găurit, puneți piesele mici într-o menghină sau dispozitive speciale.
4.1.42. Scoateți așchiile din găurile găurite numai după retragerea unealta și oprirea mașinii.
3.1.43. Când lucrați la o mașină de șlefuit, trebuie să stați pe o parte și nu lângă roata abrazivă rotativă, în timp ce utilizați ochelari de protecție sau ecrane. Distanța dintre piesa de mână și roata abrazivă nu trebuie să depășească 3 mm.
3.1.44. Când lucrați cu o unealtă electrică cu o tensiune mai mare de 42 V, utilizați echipamente de protecție (mănuși de cauciuc dielectric, galoșuri, covoare) furnizate împreună cu unealta electrică.
3.1.45. Conectați unealta electrică la rețea numai cu un conector care funcționează.
3.1.46. În cazul unei pene de curent sau a unei întreruperi în funcționare, deconectați unealta electrică de la rețea.
3.1.47. Îndepărtați praful și așchiile de pe un banc de lucru, echipament sau piesă cu o perie de ungere sau un cârlig metalic.
3.1.48. Curățați materialul de curățare folosit în cutii metalice special instalate în acest scop și acoperiți cu un capac.
3.1.49. Dacă benzina sau alt lichid inflamabil a intrat în contact cu corpul și cu echipamentul individual de protecție, nu vă apropiați de o flacără deschisă, nu fumați și nu aprindeți chibrituri.
3.1.50. Când lucrați cu benzină cu plumb sau piesele motorului care funcționează cu benzină cu plumb, respectați următoarele cerințe:
neutralizați piesele cu kerosen;
îndepărtați imediat benzina vărsată și neutralizați acest loc cu o soluție de înălbitor;
turnați benzină cu plumb folosind un instrument special.
3.1.51. Mutați unitățile agățate de mecanismele de ridicare și transport folosind cârlige și bretele.
3.2. Angajatului i se interzice:
- efectuați lucrări sub o mașină sau o unitate agățată numai pe un mecanism de ridicare (cu excepția ascensoarelor electrice staționare) fără suport de tragus sau alte dispozitive de siguranță;
- ridicați unitățile cu o tensiune oblică a cablului sau lanțului mecanismului de ridicare, precum și ancorați unitățile cu sling, sârmă etc.;
- lucrarea sub caroseria ridicată a autobasculantei, basculantă fără dispozitiv special de fixare a inventarului;
- utilizați suporturi și tampoane aleatorii în locul unui opritor suplimentar special;
- lucrați cu opritoare deteriorate sau montate incorect;
- face orice lucru echipamente de gaz sau cilindri sub presiune;
- purtați o unealtă electrică, ținând-o de cablu, precum și atingeți cu mâna piesele rotative până se opresc;
- îndepărtați praful și așchii cu aer comprimat, direcționați un curent de aer către persoanele care stau în apropiere sau spre dvs.;
- depoziteaza la locul de munca materialele de curatenie unse cu ulei si depoziteaza materialele de curatenie curate impreuna cu cele uzate;
- folosiți benzină cu plumb pentru spălarea pieselor, mâinilor etc.;
- aspirați benzina cu gura printr-un furtun;
- spalarea unitatilor, componentelor si pieselor etc. cu lichide inflamabile;
- blocați trecerile dintre rafturi și ieșirile din incintă cu materiale, echipamente, containere, unități scoase etc.;
- depozitați uleiul uzat, recipientele goale din combustibil și lubrifianți;
- scoate din întreprindere hainele speciale contaminate cu benzină cu plumb, precum și intrarea în localul cantinei și birourilor din aceasta;
- folosiți scări;
- eliberați gazul comprimat în atmosferă sau scurgeți gaz lichefiat la pamant;
- la deschiderea și închiderea supapelor principale și consumabile, utilizați pârghii suplimentare;
- folosiți sârmă sau alte obiecte pentru a fixa furtunurile;
- răsuciți, aplatizați și îndoiți furtunurile și tuburile, folosiți furtunuri uleioase;
- folosiți piulițe și șuruburi cu marginile mototolite;
- țineți piesele mici cu mâinile când le găuriți;
- instalați garnituri între falca cheii și marginile piulițelor, șuruburilor, precum și măriți cheile cu țevi sau alte obiecte;
- folosiți înălbitor uscat pentru a neutraliza o folie stropită cu benzină cu plumb;
- împingeți sau trageți cu mâna unitățile atârnate pe mecanismele de ridicare;
- lucrați la primirea unui semnal despre mișcarea transportorului.

4. Cerințe de protecție a muncii în situații de urgență

4.1 În cazul unor accidente și situații care pot duce la accidente și accidente, este necesar:
4.1.1 Opriți imediat lucrul și anunțați directorul de lucru.
4.1.2 Sub îndrumarea conducătorului de muncă, luați cu promptitudine măsuri pentru eliminarea cauzelor accidentelor sau situațiilor care pot duce la accidente sau accidente.
4.2 În caz de incendiu, fumați:
4.2.1 Anunțați imediat pompierii la telefon „01”, anunțați lucrătorii, anunțați șeful unității, semnalați incendiul la postul de pază.
4.2.2 Deschideți ieșirile de urgență din clădire, opriți alimentarea cu energie electrică, închideți ferestrele și ușile.
4.2.3 Începeți stingerea incendiului cu un echipament primar de stingere a incendiului, dacă aceasta nu implică un risc pentru viață.
4.2.4 Organizarea unei întâlniri a pompierilor.
4.2.5 Părăsiți clădirea și fiți în zona de evacuare.
4.3 În cazul unui accident:
4.3.1 Organizați imediat primul ajutor victimei și, dacă este necesar, predați-l unei organizații medicale.
4.3.2 Luați măsuri urgente pentru a preveni dezvoltarea unei urgențe sau a unei alte urgențe și impactul factorilor traumatici asupra altor persoane.
4.3.3 Păstrarea, înainte de investigarea accidentului, situația așa cum era la momentul incidentului, dacă nu amenință viața și sănătatea altor persoane și nu conduce la o catastrofă, accident sau altă situație de urgență și dacă este imposibil să o mențineți, să înregistrați situația actuală (elaborați scheme, desfășurați alte activități).

5. Cerințe de protecție a muncii la sfârșitul lucrului

La terminarea lucrărilor, angajatul trebuie să:
5.1.1 Deconectați echipamentul electric de la rețea, opriți ventilația locală.
5.1.2 Aranjați locul de muncă. Scoateți dispozitivele și uneltele în locul prevăzut pentru acestea.
5.1.3 Dacă mașina rămâne pe suporturi speciale (tragus), verificați fiabilitatea instalării sale. Este interzisă părăsirea mașinii, unitatea atârnând doar cu un mecanism de ridicare.
5.1.4 Scoateți echipamentul individual de protecție și puneți-le în locul destinat acestora.
5.1.5 Spălați-vă mâinile cu săpun, iar după ce lucrați cu piesele și ansamblurile unui motor care funcționează cu benzină cu plumb, trebuie mai întâi să vă spălați mâinile cu kerosen.
5.1.6 Notificați supervizorul dumneavoastră imediat despre toate deficiențele constatate în timpul lucrului.

Instrucțiune nr.___

INSTRUCȚIUNI
privind protecția muncii
pentru tehnicienii de reparatii si intretinere auto

Instrucțiunea a fost întocmită în conformitate cu „Instrucțiunea tipică nr. 2 privind protecția muncii a mecanicilor pentru repararea și întreținerea unui autoturism” TOI R-200-02-95.

1. Cerințe generale de siguranță

1.1. Următorii angajați au voie să lucreze în mod independent la repararea și întreținerea vehiculelor:

• nu mai mic de 18 ani;
• care au trecut un control medical preliminar (la angajare) și periodic (în timpul muncii) și nu au contraindicații;
• având calificările corespunzătoare;
• a promovat briefingul introductiv și briefingul primar la locul de muncă privind protecția muncii;
• a trecut testul de cunoștințe privind gestionarea mecanismelor de ridicare a sarcinii.

1.2. Un lăcătuș care nu a fost supus unei reinstrucțiuni în timp util privind protecția muncii (cel puțin 1 dată în 3 luni) nu trebuie să înceapă lucrul.

1.3. Lăcătușul trebuie:

• respectă reglementările interne de muncă aprobate de întreprindere;
• să respecte regulile de securitate la incendiu, să poată folosi mijloace de stingere a incendiilor;
• fumatul numai în zonele desemnate;
• în timpul muncii, fiți atenți, nu vă lăsați distras de chestiuni și conversații străine;
• despre încălcările observate ale cerințelor de siguranță la locul său de muncă, precum și despre defecțiunile dispozitivelor, uneltelor și echipamentelor individuale de protecție, lăcătușul trebuie să-și informeze supervizorul imediat și să nu înceapă lucrul până când încălcările și defecțiunile observate nu sunt eliminate;
• respectați regulile de igienă personală. Înainte de a mânca sau de a fuma, spălați-vă mâinile cu apă și săpun, iar când lucrați cu piese auto care funcționează cu benzină cu plumb, spălați-vă mâinile cu kerosen în prealabil;
• pentru băut, folosiți apă de la aparate special concepute în acest scop (saturatoare, rezervoare de băut, fântâni etc.).

1.4. Timpul de lucru al unui lăcătuș nu trebuie să depășească 40 de ore pe săptămână. Durata muncii zilnice (turului) este determinată de regulamentul intern al muncii sau de programele de schimb aprobate de angajator de comun acord cu comitetul sindical.

1.5. Mecanicul trebuie să știe că cei mai periculoși și nocivi factori de producție care îl afectează în timpul întreținerii și reparațiilor vehiculelor sunt:

• mașina, componentele și piesele sale (în timpul procesului de reparație, vehiculul suspendat sau componentele și piesele scoase din acesta pot cădea, ceea ce duce la difuzare);
• utilaje, unelte și accesorii (garaj-reparații și echipamente tehnologice, unelte, accesorii - folosirea utilajelor, sculelor și armăturilor defecte duce la vătămare. Lăcătușului îi este interzis să folosească unelte, accesorii, echipamente, cu care nu este instruit și instruit. );
• curent electric (dacă nu sunt respectate regulile și precauțiile, poate avea un efect periculos și nociv asupra oamenilor, manifestat sub formă de leziuni electrice (arsuri, semne electrice, galvanizare a pielii), șocuri electrice);
• benzină cu plumb (are efect toxic asupra organismului uman la inhalarea vaporilor acestuia, contaminarea corpului, îmbrăcămintea, ingerarea cu alimente sau apă potabilă);
• iluminarea locului de muncă și a unității deservite (reparate), unitate (iluminarea insuficientă (excesivă) provoacă deteriorarea (suprasolicitarea) vederii, oboseală).

1.6. Lăcătușul trebuie să lucreze în îmbrăcăminte specială și, dacă este necesar, să folosească alt echipament individual de protecție.

1.7. În conformitate cu „Standardele industriei de model pentru eliberarea gratuită de îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente de protecție individuală pentru lucrători și angajați”, PPE este eliberat lăcătușului.

La efectuarea lucrărilor de dezasamblare a motoarelor, transport, transport și spălare a pieselor motoarelor care funcționează cu benzină cu plumb:

• costum vascoza-dacron;
• șorț de cauciuc;
• cizme de cauciuc;
• manusi de cauciuc.

Când se efectuează dezmembrari, reparații și întreținere a vehiculelor și unităților:

• costum vascoza-dacron;
• mănuși combinate.

Când lucrați cu benzină cu plumb suplimentar:

• șorț cauciucat;
• manusi de cauciuc.

În plus, pentru lucrul în aer liber iarna:

• jachetă din bumbac cu căptușeală izolatoare;
• pantaloni din bumbac cu captuseala izolatoare.

1.8. Pentru nerespectarea cerințelor Instrucțiunii, lăcătușul răspunde în conformitate cu legislația în vigoare.

2. Cerințe de siguranță înainte de începerea lucrului

2.1. Înainte de a începe lucrul, mecanicul trebuie să îmbrace haine speciale și să prindă manșetele mânecilor.

2.2. Inspectați-vă și pregătiți-vă locul de muncă, îndepărtați toate elementele inutile fără a aglomera culoarele.

2.3. Verificați disponibilitatea și funcționalitatea instrumentelor, dispozitivelor, în timp ce:

• cheile nu trebuie să aibă crăpături și tăieturi, fălcile cheilor trebuie să fie paralele și să nu fie rulate;
• cheile glisante nu trebuie slăbite în piesele mobile;
• ciocanele de metal și barosul ar trebui să aibă o suprafață ușor convexă, nu oblică și nu doborâtă, fără fisuri și întărire prin lucru, suprafața percutorului, trebuie fixată bine de mânere prin încordare cu pene ascuțite;
• mânerele ciocanelor și barosului trebuie să aibă o suprafață netedă;
• instrumentele de percuție (dalți, tăieturi transversale, ghimpe, miezuri etc.) nu trebuie să prezinte crăpături, bavuri și călire prin lucru. Dalta trebuie să aibă o lungime de cel puțin 150 mm;
• pile, dălți și alte unelte nu trebuie să aibă o suprafață ascuțită nefuncțională, să fie fixate în siguranță pe un mâner de lemn cu un inel metalic pe acesta;
• unealta electrică trebuie să aibă o bună izolație a pieselor sub tensiune și o împământare fiabilă.

2.4. Verificați starea podelei la locul de muncă. Podeaua trebuie să fie uscată și curată. Dacă podeaua este udă sau alunecoasă, cereți ca aceasta să fie șters sau stropită cu rumeguș sau faceți-o singur.

2.5. Înainte de a utiliza o lampă portabilă, verificați dacă lampa are o plasă de protecție, dacă cablul și tubul de cauciuc izolator sunt în stare bună. Lămpile portabile trebuie să fie conectate la rețea cu o tensiune care să nu depășească 42 V.

3. Cerințe de siguranță în timpul lucrului

3.1. În timpul lucrului, lăcătușul trebuie:

3.1.1. Toate tipurile de întreținere și reparare a vehiculelor de pe teritoriul întreprinderii trebuie efectuate numai în locuri (posturi) special concepute în acest scop.

3.1.2. Începeți întreținerea și reparația mașinii numai după ce a fost curățată de murdărie, zăpadă și spălată.

3.1.3. După plasarea mașinii la stația de întreținere sau reparații, este imperativ să verificați dacă este frânată de frâna de parcare, dacă contactul este oprit (dacă alimentarea cu combustibil este întreruptă într-o mașină cu motor diesel), dacă pârghia schimbătorului de viteze (controlerul) este setată în poziția neutră, indiferent dacă supapele consumabile și principale ale vehiculelor cu balon cu gaz, fie că sunt plasate sub roți cale speciale pentru roți (pantofi), cel puțin două. În caz de nerespectare a măsurilor de securitate specificate, faceți-o singur.

Agățați un semn pe volan „Nu porniți motorul! Oamenii lucrează.” Pe o mașină cu un dispozitiv de rezervă pentru pornirea motorului, atârnă o placă similară lângă acest dispozitiv.

3.1.4. După ce ați ridicat mașina cu un lift, agățați un semn pe panoul de control al ascensorului „Nu atingeți! Oamenii lucrează sub mașină!”, iar la ridicarea cu un lift hidraulic, după ridicarea acestuia, fixați liftul cu opritor împotriva coborârii spontane.

3.1.5. Reparațiile auto de dedesubt în afara șanțului de inspecție, a pasajului superior sau a liftului trebuie efectuate numai pe șezlong.

3.1.6. Pentru trecerea în siguranță prin șanțurile de inspecție, precum și pentru lucrul în fața și în spatele autovehiculului, folosiți pasarele, iar pentru coborârea în șanțul de control folosiți scări special instalate în acest scop.

3.1.7. Scoateți sau instalați roata împreună cu tamburul de frână folosind un cărucior special. Dacă îndepărtarea butucurilor este dificilă, utilizați extractoare speciale pentru a le îndepărta.

3.1.8. Toate lucrările de întreținere și reparare a mașinii trebuie efectuate cu motorul oprit, cu excepția lucrărilor, a căror tehnologie necesită pornirea motorului. Astfel de lucrări ar trebui efectuate la posturi speciale, unde este prevăzută extragerea gazelor de eșapament.

3.1.9. Pentru a porni motorul și a muta mașina, contactați șoferul, șoferul, maistrul sau lăcătușul desemnat din ordinul întreprinderii să efectueze această lucrare.

3.1.10. Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că schimbătorul de viteze (controlerul) este în poziția neutră și că nimeni nu se află sub vehicul sau în apropierea părților rotative ale motorului.

Inspecția mașinii de jos se efectuează numai atunci când motorul nu este pornit.

3.1.11. Inainte de a intoarce arborele cardanic, verificati daca contactul este decuplat, iar pentru un motor diesel verificati ca nu exista alimentare cu combustibil. Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră și eliberați frâna de parcare. După efectuarea lucrărilor necesare, acţionaţi din nou frâna de mână.

Rotiți arborele cardanic numai cu ajutorul unui instrument special.

3.1.12. Scoateți motorul din mașină și instalați-l pe el numai când mașina este pe roți sau pe suporturi speciale - tragus.

3.1.13. Înainte de a scoate roțile, așezați sub partea suspendată a mașinii, remorcă, semiremorcă tragusuri cu capacitatea de transport adecvată și coborâți partea suspendată pe ele și instalați cale de roată (pantofi) speciale în cantitate de cel puțin două sub roți. roți care nu se ridică.

3.1.14. Pentru a conduce mașina până la parcarea din interiorul întreprinderii și a verifica frânele din mers, sunați la un șofer de serviciu sau desemnat.

3.1.15. La demontare și asamblare și alte operațiuni de prindere care necesită un efort fizic mare, folosiți extractoare, chei etc. Dacă este necesar, piulițele greu de răsucit trebuie umezite în prealabil cu kerosen sau un compus special (Unisma, VTV etc.).

3.1.16. Înainte de a începe lucrul cu mecanismul de ridicare, asigurați-vă că acesta este în stare bună și că greutatea unității ridicate este în conformitate cu capacitatea de ridicare indicată pe șablonul mecanismului de ridicare, dacă perioada de testare a expirat și la prinderea sarcinii detașabile dispozitive - prezența etichetelor care indică greutatea admisă a sarcinii ridicate.

3.1.17. Pentru îndepărtarea și instalarea componentelor și ansamblurilor cu o greutate de 20 kg sau mai mult (pentru femei 10 kg, ridicarea și mutarea greutăților atunci când se alternează cu alte lucrări (de până la 2 ori pe oră), dacă ridicarea și mutarea greutăților se efectuează constant în timpul schimbului - 7 kg.) folosesc mecanisme de ridicare dotate cu dispozitive speciale (gripe), alte mijloace auxiliare de mecanizare.

3.1.18. Când mutați manual piesele, aveți grijă, deoarece piesa (unitatea) poate interfera cu vederea traseului de mișcare, distrage atenția de la observarea mișcării și poate crea o poziție instabilă a corpului.

3.1.19. Înainte de a îndepărta unitățile și ansamblurile asociate cu sistemele de alimentare, răcire și lubrifiere, atunci când este posibilă scurgerea lichidului, mai întâi scurgeți combustibilul, uleiul sau lichidul de răcire din acestea într-un recipient special.

3.1.20. Înainte de a scoate echipamentul de gaz, buteliile sau de a strânge piulițele racordurilor, asigurați-vă că nu există gaz în ele.

3.1.21. Înainte de a scoate arcul, asigurați-vă că îl descărcați de greutatea mașinii, ridicând partea din față sau din spate a mașinii și apoi instalând cadrul pe suport.

3.1.22. Când lucrați pe un suport basculant, fixați bine mașina, mai întâi golind combustibilul și lichidul de răcire, închideți ermetic rezervorul de ulei și scoateți bateria.

3.1.23. La repararea și întreținerea autobuzelor și camioanelor cu caroserie înaltă, utilizați schele sau scări.

3.1.24. Pentru a efectua lucrări sub caroseria ridicată a unui autobasculant sau a remorcii cu basculantă și la înlocuirea sau repararea mecanismului de ridicare sau a unităților acestuia, mai întâi eliberați caroseria de sarcină, este imperativ să instalați un dispozitiv de inventar suplimentar (oprire, clemă, bară). ).

3.1.25. Înainte de a repara un vagon cisternă pentru transportul mărfurilor inflamabile, explozive, toxice etc., precum și rezervoarele pentru depozitarea acestora, curățați complet reziduurile produselor de mai sus.

3.1.26. Efectuați curățenie sau reparații în interiorul rezervorului sau rezervorului din benzină cu plumb, lichide inflamabile și otrăvitoare în îmbrăcăminte specială, cu mască de gaz, curea de salvare cu frânghie; un asistent special instruit ar trebui să fie în afara rezervorului.

Furtunul măștii de gaz trebuie scos prin trapă (caura de vizitare) și fixat pe partea înclinată spre vânt.

O frânghie puternică este atașată de centura lucrătorului în interiorul rezervorului, al cărei capăt liber trebuie scos prin trapă (găuri) și fixat bine. Asistentul, care se află în vârf, trebuie să urmărească muncitorul, să țină frânghia, asigurând muncitorul în rezervor.

3.1.27. Reparați rezervoarele de combustibil numai după îndepărtarea completă a reziduurilor de combustibil și neutralizare.

3.1.28. Lucrari de intretinere si reparatii unități frigorifice pe autovehicule frigorifice, efectuați în conformitate cu reglementările de siguranță în vigoare pentru repararea acestora.

3.1.29. Înainte de a efectua lucrări de întreținere și reparații la vehiculele care funcționează cu combustibil pe gaz, mai întâi ridicați capota pentru a ventila compartimentul motor.

3.1.30. Scurgeți (eliberați) gazul din cilindrii mașinii, la care urmează să se efectueze lucrări legate de eliminarea defecțiunilor sistemului de alimentare cu gaz sau îndepărtarea acestuia, pe un pod (stâlp) special desemnat și suflați buteliile cu aer comprimat, azot sau alt gaz inert.

3.1.31. Lucrările de demontare, instalare și reparare a echipamentelor cu gaz trebuie efectuate numai cu ajutorul dispozitivelor, instrumentelor și echipamentelor speciale.

3.1.32. Verificați etanșeitatea sistemului de gaz cu aer comprimat, azot sau alte gaze inerte cu supapele de alimentare închise și supapele principale deschise.

3.1.33. Fixați furtunurile pe fitinguri cu cleme.

3.1.34. Curățați uleiul sau combustibilul vărsat cu nisip sau rumeguș, care trebuie plasat în aer liber în cutii metalice cu capace după utilizare.

3.1.35. În timpul funcționării, poziționați unealta astfel încât să nu fie nevoie să o atingeți.

3.1.36. Selectați corect dimensiunea cheii, de preferință folosiți chei tip cutie și dublu, iar în locuri greu accesibile - chei cu clichet sau cu cap pivotant.

3.1.37. Aplicați corect cheia pe piuliță, nu strângeți piulița cu o smucitură.

3.1.38. Când lucrați cu o daltă sau un alt instrument de tocat, folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de particulele de metal și, de asemenea, puneți o șaibă de protecție pe daltă pentru a vă proteja mâinile.

3.1.39. Apăsați știfturile și bucșele strânse numai cu ajutorul unor unelte speciale.

3.1.40. Puneți componentele și ansamblurile scoase din vehicul pe suporturi stabile speciale și așezați piesele lungi doar orizontal.

3.1.41. Verificați alinierea găurilor cu un dorn conic.

3.1.42. Când lucrați la mașini de găurit, puneți piesele mici într-o menghină sau dispozitive speciale.

3.1.43. Scoateți așchiile din găurile găurite numai după retragerea unealta și oprirea mașinii.

3.1.44. Când lucrați la o mașină de șlefuit, trebuie să stați pe o parte și nu lângă roata abrazivă rotativă, în timp ce utilizați ochelari de protecție sau ecrane. Distanța dintre piesa de mână și roata abrazivă nu trebuie să depășească 3 mm.

3.1.45. Când lucrați cu o unealtă electrică cu o tensiune mai mare de 42 V, utilizați echipamente de protecție (mănuși de cauciuc dielectric, galoșuri, covoare) furnizate împreună cu unealta electrică.

3.1.46. Conectați unealta electrică la rețea numai cu un conector care funcționează.

3.1.47. În cazul unei pene de curent sau a unei întreruperi în funcționare, deconectați unealta electrică de la rețea.

3.1.48. Îndepărtați praful și așchiile de pe un banc de lucru, echipament sau piesă cu o perie de ungere sau un cârlig metalic.

3.1.49. Îndepărtați materialul de curățare uzat din cutiile metalice special instalate în acest scop și închideți cu un capac.

3.1.50. Dacă benzina sau alt lichid inflamabil a intrat în contact cu corpul și cu echipamentul individual de protecție, nu vă apropiați de o flacără deschisă, nu fumați și nu aprindeți chibrituri.

3.1.51. Când lucrați cu benzină cu plumb sau piesele motorului care funcționează cu benzină cu plumb, respectați următoarele cerințe:

• neutralizați piesele cu kerosen;
• îndepărtați imediat benzina vărsată și neutralizați acest loc cu o soluție de înălbitor;
• turnați benzină cu plumb folosind un instrument special.

3.1.52. Mutați unitățile agățate de mecanismele de ridicare și transport folosind cârlige și bretele.

3.2. Lăcătușului i se interzice:

• efectuați lucrări sub o mașină sau o unitate atârnată numai pe un mecanism de ridicare (cu excepția ascensoarelor electrice staționare) fără a susține tragus sau alte dispozitive de siguranță;
• ridicați unitățile cu o tensiune oblică a cablului sau lanțului mecanismului de ridicare, precum și ancorați unitățile cu o slingă, sârmă etc.;
• lucru sub o caroserie ridicată a unui autobasculant, remorcă basculante fără un dispozitiv special de fixare a inventarului;
• utilizați coastere și tampoane aleatorii în loc de o oprire suplimentară specială;
• lucrați cu opritoare deteriorate sau instalate incorect;
• executa orice lucrare la echipamentele de gaz sau buteliile sub presiune;
• purtați o unealtă electrică, ținând-o de cablu, precum și atingeți piesele rotative cu mâna până când acestea se opresc;
• eliminați praful și așchiile cu aer comprimat, direcționați un curent de aer către persoanele care stau în apropiere sau spre dvs.;
• depozitați materialele de curățare unse cu ulei la locul de muncă și depozitați materialele de curățare curate cu cele uzate;
• folosiți benzină cu plumb pentru spălarea pieselor, mâinilor etc.; aspirați benzina cu gura printr-un furtun;
• spalarea unitatilor, componentelor si pieselor etc. cu lichide inflamabile;
• aglomerați pasajele dintre rafturi și ieșirile din incintă cu materiale, echipamente, containere, unități îndepărtate etc.;
• depozitați uleiul uzat, recipientele goale de combustibil și lubrifianți;
• scoate din întreprindere haine speciale contaminate cu benzină cu plumb, precum și intră în localul cantinei și birourilor din aceasta;
• folosiți scări;
• eliberați gazul comprimat în atmosferă sau scurgeți gazul lichefiat în sol;
• la deschiderea și închiderea supapelor principale și de alimentare, utilizați pârghii suplimentare;
• folosiți sârmă sau alte obiecte pentru a fixa furtunurile;
• răsuciți, aplatizați și îndoiți furtunurile și tuburile, utilizați furtunuri uleioase;
• folosiți piulițe și șuruburi cu marginile mototolite;
• țineți piesele mici cu mâinile când le găuriți;
• instalați garnituri între falca cheii și marginile piulițelor, șuruburilor, precum și construiți cheile cu țevi sau alte obiecte;
• utilizați înălbitor uscat pentru a neutraliza o foaie stropită cu benzină cu plumb;
• unități atârnate de mecanisme de ridicare pentru a împinge sau trage cu mâna;
• lucrează la primirea unui semnal despre mișcarea transportorului.

4. Cerințe de siguranță în situații de urgență

4.1. Lăcătușul trebuie să informeze imediat angajatorul despre fiecare accident la care a fost martor și să acorde victimei primul ajutor, să cheme un medic sau să ajute la transportarea victimei la un centru de sănătate sau la cea mai apropiată unitate medicală.

Dacă accidentul s-a produs chiar lăcătușului, acesta ar trebui, dacă este posibil, să contacteze centrul de sănătate, să raporteze incidentul angajatorului sau să ceară pe cineva din jur să o facă.

4.2. În caz de incendiu, informați imediat pompierii, angajatorul și începeți stingerea incendiului cu echipamentele de stingere a incendiilor disponibile.

5. Cerințe de siguranță la sfârșitul lucrului

5.1. La sfârșitul lucrării, lăcătușul trebuie:

• deconectați echipamentele electrice de la rețea, opriți ventilația locală;
• a face ordine la locul de muncă. Scoateți corpurile de fixare, sculele în locul prevăzut pentru acestea;
• dacă mașina rămâne pe suporturi speciale (tragusuri), verificați fiabilitatea instalării acesteia. Este interzisă părăsirea mașinii, unitatea atârnată numai de mecanismul de ridicare;
• scoateți echipamentul individual de protecție și puneți-le în locul destinat acestora. Predarea în timp util a îmbrăcămintei speciale și a altor echipamente individuale de protecție pentru curățătorie chimică (spălătorie) și reparații;
• spălați-vă mâinile cu săpun, iar după ce lucrați cu piesele și ansamblurile unui motor care funcționează cu benzină cu plumb, trebuie mai întâi să vă spălați mâinile cu kerosen;
• notificați supervizorul dvs. imediat despre orice neajunsuri descoperite în timpul lucrului.

PROIECTE ALE GRUPULUI DE FIRME
„Centrul Regional pentru Tehnologii Inovatoare”
Instruire
reparatii si intretinere cuplaje auto
mobil căi ferate
Capitol 1. DISPOZIȚII GENERALE

APROBAT:
Consiliul de transport feroviar
Statele membre ale Commonwealth-ului
(proces-verbal din 20-21 octombrie 2010)

puse in actiune
la ordinul SA „Căile Ferate Ruse”

2.1. Cuplaj automat
2.1.
2.2. Aparat de tiraj
2.3. Cleme de tracțiune
2.4. Pană, arbore de tracțiune, placă de tracțiune, opritoare față și spate, bară de sprijin
2.5. Piese ale dispozitivului de centrare
2.6. Eliberați unitatea
2.7. Marcarea și vopsirea ansamblurilor și a pieselor de cuplare reparate și testate
2.8. Instalarea cârligului
3. Inspecție externă
4. Verificarea cuplajului automat în timpul întreținerii vagoanelor și locomotivelor
5. Perioada de garanție a cârligului

Anexa 1:
Lista aproximativă a echipamentelor și echipamentelor tehnologice recomandate pentru compartimentele CPA și cuplare automată
Aplicația 2:
Sabloane (calibre) sau alte instrumente de masura folosite la repararea si inspectarea cuplajului
Aplicația 3:
Lista de defecte, în prezența cărora piesele cuplajului nu sunt permise pentru reparare și sunt supuse casarii
Anexa 4:
Exemplu de formular pentru raportarea unei autodecuplari a unui tren
Anexa 5:
Exemplu de formular pentru raportarea unui guler de tracțiune rupt la un tren
Anexa 6:
Exemplu de formular pentru raportarea unei pauze în corpul unui cuplaj automat pe un tren
Anexa 7:
Perioadele de garanție ale producătorului pentru piesele de cuplare

SOCIETATE PE ACȚIONARE DESCHISĂ
„CĂI FERATE RUSE”

ORDIN
din data de 28 decembrie 2010 N 2745r

DESPRE INSTRUCȚIUNI DE PUNCARE
PENTRU REPARAȚIA ȘI ÎNTREȚINEREA DISPOZITIVULUI AUTOCUPLILE
MATERIAL RULANT DE CAI FERATE

Pe baza ordinului președintelui Căilor Ferate Ruse SA V.I. Yakunin din 23 noiembrie 2010 N 2387r și în conformitate cu „Ordinul” Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 18 noiembrie 2010 N 257 este anunțat pentru îndrumare și execuție de la 1 ianuarie 2011 „Instrucțiuni pentru repararea și întreținerea a dispozitivului de cuplare automată a materialului rulant al căilor ferate" (denumită în continuare Instrucțiunea) (nedată), aprobată prin decizia celei de-a cincizeci și treia reuniuni a Consiliului pentru Transportul Feroviar al Statelor Membre ale Commonwealth-ului (proces-verbal al lunii octombrie 20 - 21, 2010, clauza 34.6):

1. Către șefii de departamente: D.N.Loșev pentru facilități de transport, A.B. Şeful Direcţiei Tracţiune Mishin S.P., şefi: Direcţia Centrală Reparaţii vagoane de marfa Bochkarev N.A., Direcția pentru repararea materialului rulant de tracțiune Lubyagov A.M., Direcția centrală pentru repararea căii Bunin A.I., șefii căilor ferate și direcțiilor regionale pentru a asigura conformitatea cu cerințele Instrucțiunii.

2. Directorului biroului de proiectare al economiei de transport Sokolovsky M.S. asigura replicarea, distribuirea către drumuri, direcțiile regionale și plasarea Instrucțiunii pe site-ul web al Căilor Ferate Ruse.

3. Șefii căilor ferate, șefii direcțiilor regionale:
3.1. Organizarea studiului Instrucțiunii de către managerii și specialiștii implicați.
3.2. Faceți modificări și completări la documentația de reglementare și tehnologică.

4. Instrucțiunile pentru repararea și întreținerea cuplajului automat al materialului rulant al căilor ferate din Federația Rusă (TsV-VNIIZhT-494 din 16 septembrie 1997) nu ar trebui aplicate de la 1 ianuarie 2011.

Vicepreședinte al Căilor Ferate Ruse
A.V.VOROTILKIN

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1 Reparațiile și verificarea cuplajului automat al materialului rulant se efectuează la punctele de control ale cuplajului automat (CPA) al depozitului și a compartimentelor pentru repararea cuplajului automat al instalațiilor de reparații auto și locomotive, precum și în divizii specializate ale intreprinderilor pentru repararea materialului rulant de orice forma de proprietate care au certificat de forma stabilita eliberat de administratia cailor ferate .

1.2 Amplasarea echipamentelor tehnologice la punctele de reparatii ale cuplajului automat trebuie sa asigure respectarea cerintelor prezentei Instructiuni, precum si siguranta si salubritatea industriala.

1.3 Punctele de control ale cuplelor automate ale depozitelor și departamentelor de reparații trebuie să aibă echipamentul tehnologic necesar, cel puțin două seturi de șabloane de încercare conform anexelor nr. 1 și nr. 2 la prezenta instrucțiune. Șabloanele trebuie să respecte specificațiile actuale aprobate de proprietarul infrastructurii. Șabloanele sunt verificate la întreprinderile de reparații cel puțin o dată pe an cu data verificării stabilită în conformitate cu RD 32 TsV 088-2007 „Orientări. Controlul unui set de șabloane T416.00.000 pentru verificarea cuplelor automate în timpul reparației”.

1.4 Modificările normelor, toleranțele și completările la cerințele prezentei Instrucțiuni sunt agreate și aprobate într-o manieră similară cu aprobarea Instrucțiunii. Procedura de aplicare a șabloanelor, în funcție de tipul de reparare a materialului rulant, este specificată în Anexa nr. 2 la prezenta Instrucțiune.

1.5 Pentru menținerea cuplajului în stare bună s-au stabilit următoarele tipuri de inspecție: inspecție completă, inspecție externă, verificare cuplaj în timpul întreținerii materialului rulant.

1.6 O inspecție completă a cuplajului automat este efectuată în timpul reviziei și reparațiilor de depozit ale mașinilor, revizuire locomotive si vagoane de trenuri diesel si electrice, reparatii curente de locomotive diesel TR-2, TR-3, locomotive electrice si vagoane de trenuri diesel si electrice, reparatii de ridicare locomotive cu abur si material rulant special. Inspecția externă se efectuează în timpul reparației curente de decuplare a vagoanelor, auditului tehnic unificat al vagoanelor de pasageri, reparațiilor de spălare a locomotivelor cu abur, reparațiilor curente ale locomotivelor diesel TR-1, locomotivelor electrice și vagoanelor de trenuri diesel și electrice. Aceștia verifică cuplajul automat în timpul întreținerii la inspecția vagoanelor din trenuri la punctele de întreținere (PTO), la pregătirea vagoanelor pentru încărcare și la întreținerea locomotivelor TO-2, TO-3, precum și în alte cazuri stabilite de organizatori și documentele de distribuție ale infrastructurii proprietare. Inspecția de rutină a angrenajului elastomeric de tracțiune se efectuează în timpul depozitului sau reparațiilor majore ale materialului rulant. Inspecția de rutină a aparatului elastomeric (RO) se efectuează în conformitate cu perioada următoarei RO, indicată pe porțiunea în consolă a grinzii de capăt în linia superioară „RO 00 (lună). 00 (an)” în timpul următoarea reparație programată a mașinii. După RO sau instalarea unui aparat nou se indică data următorului RO peste 4 ani. Reparația în centrul de service (SR) al aparatului se efectuează în conformitate cu perioada următoarei SR indicată pe partea cantilever a grinzii de capăt în linia de jos „SR 00.00” în timpul următoarei reparații programate a mașinii. După instalarea unui dispozitiv nou sau reparat în centrul de service, data următorului SR este indicată după 16 ani.

1.7 În timpul unei inspecții complete, unitățile detașabile și părțile cuplajului automat sunt scoase din materialul rulant, indiferent de starea lor, și trimise la CPA sau la departamentul de reparații a cuplajului automat al uzinei pentru inspecție și reparare în conformitate cu cerințele stabilite în capitolul 2 al prezentei instrucțiuni. Pentru fiecare corp de cuplare automată și fiecare jug de tracțiune se întocmește un act în forma stabilită de administrația feroviară, în care se indică numărul piesei, anul de fabricație, numărul de referință al producătorului, numărul de referință al firmei de reparații, data. de inspectie completa, tipul si locul reparatiei prin sudura si/sau suprafata. Părțile nedemontabile ale cuplajului includ: priză de impact, opritoare față și spate situate pe grinda centrală, părți ale mecanismului de decuplare (consola de fixare, suport și pârghie de decuplare). Reparația și verificarea pieselor nedemontabile se efectuează pe materialul rulant, cu excepția cazurilor care necesită demontarea acestora.

1.8 În timpul inspecției externe, precum și la verificarea cuplajului automat în timpul întreținerii, componentele și piesele sunt examinate în conformitate cu cerințele prevăzute în capitolele 3 și 4 din prezenta instrucțiune, fără a fi scoase din materialul rulant. Doar componentele și piesele defecte sunt îndepărtate și înlocuite cu unele care pot fi reparate.

1.9 Părțile cuplajului automat, scoase din materialul rulant și supuse inspecției și reparațiilor, trebuie curățate de murdărie cu mijloacele disponibile la punctul de reparații. După curățare, corpul cuplajului automat, gulerul de tracțiune, pana (rola) gulerului de tracțiune, suspensia pendulară a dispozitivului de centrare, șuruburile mufei locomotivei trebuie supuse încercărilor nedistructive. Șurubul de cuplare al angrenajului de tracțiune este supus unei încercări nedistructive numai după repararea sa prin sudare.

1.10 Încercările nedistructive se efectuează în conformitate cu liniile directoare adoptate de administrația feroviară.

1.11 Piesele cu defecte specificate în Anexa nr. 3, sau fără un marcaj lizibil al producătorului, nu sunt supuse reparației și sunt predate pentru fier vechi. Totodată, pentru fiecare corp de cuplare automată și fiecare jug de tracțiune se întocmește un act în forma stabilită de administrația feroviară, în care se indică numărul piesei, anul de fabricație, numărul de referință al producătorului, numărul de referință al firma reparatoare, data scoaterii din uz, defect conform Anexei nr.3.

1.12 Toate lucrările de sudură și suprafață în timpul reparației cuplajului automat se efectuează în conformitate cu cerințele instrucțiunilor: „Instrucțiune pentru sudare și suprafață în timpul reparației vagoanelor de marfă”, aprobată de Consiliul pentru Transportul Feroviar al Commonwealth-ului State din 30 mai 2008, TsL-201-03 „Instrucțiune pentru sudarea și suprafațarea componentelor și pieselor în timpul reparației autoturismelor”, TsT-336-96 „Instrucțiunea pentru sudarea și suprafața în timpul reparației locomotivelor diesel, locomotivelor electrice , trenuri electrice și trenuri diesel” și au aprobat modificări ale acestora.

1.13 Lucrările de lăcătuș, mașini și îndreptarea pieselor curbe se efectuează în conformitate cu instrucțiunile tehnologice actuale pentru realizarea acestor lucrări și cu cerințele Hărților tehnologice standard pentru repararea unui cuplaj automat.

1.14 Respectarea cerințelor normative și tehnice actuale pentru repararea unui cuplaj automat se verifică de către șefii de vagon, servicii de călători și de locomotivă, direcțiile pentru repararea vagoanelor de marfă, direcțiile regionale pentru serviciul călători, șefii departamentelor pentru vagon, instalațiile de locomotivă și comunicațiile cu pasageri ale departamentelor, șefii depozitului de vagoane (locomotive) sau adjuncții acestora în conformitate cu standardele personale și la uzinele de reparații - inginer-șef și șeful departamentului de control tehnic (OTK) cu o înregistrare în jurnalul de reparații . Pentru întreprinderile care nu fac parte din diviziile structurale ale căilor ferate, inspecția se efectuează de către persoane autorizate în acest domeniu. 1.15 Ansamblurile și părțile cuplajului automat care nu sunt prezentate în această Instrucțiune sunt întreținute și reparate în conformitate cu cerințele documentelor de reparație și exploatare ale producătorilor.

Instructiuni pentru repararea si intretinerea cuplajului automat al materialului rulant al cailor ferate
Aprobat prin ordinul din 28 decembrie 2010 N 2745r

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

FEDERAȚIA RUSĂ

INSTRUCȚIUNI
PENTRU REPARAȚIE ȘI ÎNTREȚINERE AUTOMATICE

DISPOZITIVE DE MATERIAL RULANT

CĂI FERATE ALE FEDERATIEI RUSE
(Modificat prin Instrucțiunile Ministerului Căilor Ferate din 09.06.1999 N K-1018u,

din 19 octombrie 2001 N P-1742u, din 16 august 2002 N A-737u,

din 21.01.2003 N P-50u)
Capitolul 1

DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Reparația și verificarea cuplajului automat al materialului rulant se efectuează la punctele de control automate de cuplare (CPA) ale depozitului și secțiile de reparații automate de cuplare ale uzinelor de reparații auto și locomotive care dețin certificate speciale din formularul stabilit eliberat de Direcție. de Facilități de Transport (CV) al Ministerului Căilor Ferate din Rusia.

1.2. Amplasarea echipamentelor tehnologice la punctele de reparatie a cuplajului automat trebuie sa asigure respectarea cerintelor prezentei Instructiuni, precum si siguranta si igienizarea industriala.

1.3. Punctele de control ale cuplajului automat al depozitului și compartimentele de instalații de reparații trebuie să dispună de echipamentul tehnologic necesar, două seturi de încercare și un set de șabloane de control în conformitate cu Anexele 1 și 2 la prezenta Instrucțiune. Șabloanele trebuie să respecte cerințele tehnice actuale aprobate de Comitetul Central al Ministerului Căilor Ferate. Șabloanele sunt verificate la unitățile de reparații cel puțin o dată pe an cu data verificării stabilită în conformitate cu Instrucțiunile metodologice de control al SDK-ului pentru cuplaje automate ale autoturismelor RD 32 TsV-TsL 027-91.

1.4. Modificări ale normelor și toleranțelor specificate în prezenta instrucțiune se pot face numai cu permisiunea Comitetului Central al Ministerului Căilor Ferate. Procedura de aplicare a șabloanelor, în funcție de tipul de reparare a materialului rulant, este specificată în Anexa 2 la această Instrucțiune.

1.5. Pentru menținerea cuplajului în stare bună s-au stabilit următoarele tipuri de inspecție: inspecție completă, inspecție externă, verificare cuplaj în timpul întreținerii materialului rulant.

1.6. O inspecție completă a cuplajului automat se efectuează în timpul reviziei și reparațiilor de depozit ale vagoanelor, reviziei locomotivelor și vagoanelor trenurilor diesel și electrice, reparațiilor curente ale locomotivelor diesel TR-2, TR-3, locomotivelor electrice și vagoanelor diesel. și trenuri electrice, reparații de ridicare a locomotivelor cu abur. În timpul reviziei materialului rulant frigorific de grup pe vagoanele terminale, cuplajul automat SA-D este înlocuit cu cuplajul automat SA-3.

Inspecția externă se efectuează în timpul reparației curente de decuplare a vagoanelor, un audit tehnic unificat al vagoanelor de pasageri, reparații de spălare la locomotive cu abur, reparații curente la locomotive diesel TR-1, locomotive electrice și vagoane de trenuri diesel și electrice.

Aceștia verifică cuplajul automat în timpul întreținerii la controlul vagoanelor din trenuri la punctele de întreținere (PTO), la pregătirea vagoanelor pentru încărcare și la întreținerea locomotivelor TO-2, TO-3, precum și în alte cazuri special stabilite de Minister. a Căilor Ferate.

1.7. La o inspecție completă, unitățile detașabile și părțile cuplajului automat sunt scoase din materialul rulant, indiferent de starea lor (cu excepția cazurilor specificate la paragrafele 2.2.7 și 2.2.20 din prezenta instrucțiune) și trimise CPA sau departamentul de reparații automate de cuplare a instalației pentru inspecție și reparație în conformitate cu cerințele prevăzute în capitolul 2 din prezenta instrucțiune. Părțile nedemontabile ale cuplajului includ: priză de impact, opritoare față și spate situate pe grinda centrală, părți ale mecanismului de decuplare (consola de fixare, suport și pârghie de decuplare). Reparația și verificarea pieselor nedemontabile se efectuează pe materialul rulant, cu excepția cazurilor care necesită demontarea acestora.

1.8. În timpul inspecției externe, precum și la verificarea cuplajului automat în timpul întreținerii, componentele și piesele sunt examinate în conformitate cu cerințele prevăzute în capitolele 3 și 4 din prezenta instrucțiune, fără a fi scoase din materialul rulant. Doar componentele și piesele defecte sunt îndepărtate și înlocuite cu unele care pot fi reparate.

1.9. Părțile cuplajului automat, scoase din materialul rulant și supuse inspecției și reparațiilor, trebuie curățate de murdărie prin mijloacele disponibile la punctul de reparații. După curățare, corpul cuplajului automat, gulerul de tracțiune, pana (rola) gulerului de tracțiune, suspensia pendulară a dispozitivului de centrare, șuruburile mufei locomotivei trebuie supuse încercărilor nedistructive. Șurubul de cuplare a angrenajului de tracțiune, placa de bază a angrenajelor de tracțiune PMK-110A și PMK-110K-23 sunt supuse testării nedistructive numai după repararea lor prin sudare.

1.10. Încercările nedistructive se efectuează în conformitate cu Instrucțiunile Tehnologice pentru Încercări la Tracțiune și Încercări Nedistructive ale Pieselor Auto.

1.11. Piesele cu defecte enumerate în Anexa 3, sau fără marcajul producătorului, nu sunt supuse reparației și sunt predate la fier vechi. Totodată, se întocmește un act pentru fiecare corp utilizat al cuplajului automat.

1.12. Toate lucrările de sudură și suprafață în timpul reparației cuplajului automat sunt efectuate în conformitate cu cerințele Instrucțiunii de sudare și suprafață în timpul reparației vagoanelor și containerelor RTM 32 TsV-201-88.

1.13. Lăcătușul, lucrările la mașini și îndreptarea pieselor curbe se efectuează în conformitate cu prevederile aplicabile specificații Ministerul Căilor Ferate pentru efectuarea acestor lucrări și cu cerințele Hărților tehnologice standard pentru repararea unui cuplaj automat, aprobate de Ministerul Căilor Ferate.

1.14. Respectarea cerințelor de reglementare și tehnice actuale pentru repararea unui cuplaj automat este verificată de șefii de vagon, servicii de călători și de locomotivă, șefii departamentelor vagonului, instalațiilor de locomotivă și departamentelor de transport persoane, șefii vagonului ( locomotivă) depozit sau adjuncții acestora în conformitate cu standardele personale, iar la uzinele de reparații - inginer șef și șef al departamentului de control tehnic (OTC) cu o înregistrare în jurnalul de reparații.

capitolul 2

INSPECȚIE COMPLETĂ

Cerințele specificate în acest capitol se referă la inspecția, testarea și repararea cuplajului automat în timpul reviziei și reparațiilor de depozit ale vagoanelor, reviziei și reparațiilor curente ale locomotivelor diesel TR-2, TR-3, locomotivelor electrice și vagoanelor diesel și trenuri electrice, reparatii de ridicare locomotive cu abur.
2.1. CÂLPIREA AUTOMATĂ
Corp de cuplare
2.1.1. Lățimea gurii corpului de cuplare automată este verificată cu un șablon impracticabil 821r-1 de-a lungul întregii înălțimi a degetului dintelui mare. Șablonul se aplică cu un capăt la colțul dintelui mic (Fig. 2.1), iar celălalt capăt se aduce la vârful dintelui mare. Dacă marginea șablonului trece pe lângă degetul unui dinte mare, atunci faringele este extins și trebuie corectat.

2.1.2. Lungimea dintelui mic (Fig. 2.2, a) al corpului și distanța dintre peretele de șoc al gâtului și suprafața de tracțiune a dintelui mare (Fig. 2.2, b) se verifică cu șabloanele 892r, 893r și 884r. , în funcție de tipurile de reparații de material rulant (Anexa 2). Verificarea se efectuează în partea de mijloc de-a lungul înălțimii dinților la o distanță de 80 mm în sus și în jos față de axa longitudinală a carcasei. În acest caz, zona suprafeței de tracțiune a dintelui mare, situată vizavi de fereastra pentru laba suportului de blocare, nu este verificată, deoarece peretele de impact al gâtului are o pantă de turnare.

Imaginile nu sunt afișate - aprox. ed.
Dacă peretele de impact al gâtului a fost depus și prelucrat, atunci distanța de la suprafața de tracțiune a dintelui mare până la peretele de impact al gâtului ar trebui verificată în această zonă cu un șablon 884r.

2.1.3. Conturul angajării corpului este controlat de un șablon de curgere 827r (Fig. 2.3), care este deplasat în conturul de angrenare de-a lungul întregii înălțimi, astfel încât tubul de ghidare 1 al șablonului să fie situat rotunjit în punctul în care dintele mic trece în peretele de șoc 2 al gâtului, iar partea plată trece prin gât și acoperă dintele mic. Conturul este valabil dacă șablonul trece liber prin el de-a lungul întregii înălțimi a capului corpului.

2.1.4. Dacă suprafețele conturului de cuplare al corpului cuplajului automat sau una dintre ele nu îndeplinesc cerințele de verificare cu șabloanele 892р, 893р sau 827р, cuplajul automat trebuie reparat la dimensiunile peisagistice conform șablonului 914р-m cu o bară de profil. 914/24-1m cu o sondă fără trecere 914р/21а , șabloane de trecere 914r / 22 și 914r / 25, șabloane 884r fără trecere și șabloane de trecere 827r, șablon 822r.

La echiparea cuplajului automat cu suporturi de la autodecuplare conform designului PKB TsV M1695, în loc de șabloane 914r-m 914r / 22-m, utilizați șabloanele 914r-2M și 914r / 22-2M.

(Modificată prin Directiva Ministerului Căilor Ferate din 09.06.1999 N K-1018u)
2.1.5. Șablonul 914r-m verifică suprafața de impact a dintelui mic și peretele de șoc al gâtului. Șablonul este instalat în corp astfel încât opritoarele c (Fig. 2.4, a) să fie apăsate de peretele de șoc al gâtului, iar partea inferioară a bazei p se sprijină pe puntea inferioară a dintelui mic. Arcurile c1, sprijinite pe marginile ferestrei pentru încuietoare, apasă suporturile și bazele șablonului de peretele interior al dintelui mic.

După instalarea șablonului se verifică starea suprafețelor de impact ale conturului cu ajutorul barei de profil 914r / 24-1m și a sondei impracticabile 914r / 21a (Fig. 2.4, d).

Profilele suprafețelor de lucru ale nervurilor curelei corespund profilelor verticale ale suprafețelor de impact ale pereților faringelui și ale dintelui mic.

Marginea 1 a barei de profil 3 cu inscripția Zev verifică suprafața de impact a peretelui gâtului, iar marginea 2 cu inscripția „Dinte mic” - suprafața de impact a dintelui mic.

Pentru a verifica suprafața de impact, banda de profil este aplicată pe foile de contur ale șablonului, astfel încât planul benzii să fie perpendicular pe suprafața care se verifică. Apoi, bara este deplasată de-a lungul marginilor foilor de contur, ca de-a lungul copiatoarelor, pe toată lățimea suprafeței de verificat, iar placa sondei este introdusă în spațiul dintre marginea barei de profil și suprafața conturul de angajare de verificat.

Dacă bara de profil 3 este învecinată cu foile de contur 4 superioare și 5 inferioare în același timp (Fig. 2.4, b), atunci suprafața care trebuie verificată este potrivită. Suprafața de verificat va fi inutilizabilă (Fig. 2.4, c) dacă bara de profil se potrivește perfect pe foaia inferioară cu 5 contururi, dar nu aderă la foaia superioară cu 4 contururi sau invers.

Suprafața verificată a cuplajului automat este potrivită (Fig. 2.4, d, poz. 7) dacă sonda b nu trece între bara de profil și suprafața de impact a dintelui mic.

Corpul cuplajului este respins dacă sonda care nu merge pe toată lățimea sa trece până la capăt în valul mânerului în spațiul dintre bara de profil, apăsată strâns la capete pe foile de contur ale șablonului, și suprafata de verificat (poz. II).

Diferența dintre golurile dintre bara de profil și suprafețele de impact ale dintelui mic și gâtului din partea de sus și de jos nu trebuie să depășească 2 mm.

Distanța dintre bara de profil și peretele de șoc al gâtului în zona de sub degetul dintelui mare nu este controlată.

2.1.6. Șabloanele 914r/22-m și 914r/25 verifică suprafețele de tracțiune ale dinților mici și mari ai corpului. În acest caz, șablonul 914r/22-m trebuie pus liber pe dintele mic până când se oprește de suprafața laterală (Fig. 2.5, a), iar șablonul 914r/25 trebuie să treacă liber între peretele de șoc al gâtului. iar suprafața de tracțiune a dintelui mare din zona 3 până când oprește limitatoarele (Fig. 2.5, b) în suprafața laterală a acestui dinte, în timp ce proeminența 1 a șablonului trebuie să se sprijine pe marginea dintelui mare 2.

2.1.7. Dacă, la verificarea corpului, se stabilește că bara de profil nu aderă strâns la suprafețele de contur ale șablonului cu capetele sale, sau șablonul de trecere pentru un dinte mic nu îl găsește complet, sau de trecere șablonul pentru un dinte mare nu ajunge până la capăt în suprafața sa laterală, apoi există un exces de metal, care trebuie îndepărtat până când banda de profil se potrivește strâns pe suprafețele de contur sau până la trecerea liberă a șabloanelor de trecere pe dinți mici și mari.

Dacă este necesară sudarea suprafețelor de impact ale gâtului și dintele mic al corpului de cuplare automată, atunci grosimea stratului depus este determinată de golurile a și b (Fig. 2.6) dintre suprafața depusă și marginea bara de profil 914r / 24-1m.

Pentru a determina grosimea maximă admisă a suprafeței de tracțiune a dintelui mic, este necesar să se scadă valoarea decalajului a determinată anterior folosind șablonul 914r-m din valoarea decalajului dintre marginea șablonului 914r. /22-m, apăsat strâns pe suprafața de impact a dintelui mic și pe suprafața de tracțiune.

Pentru a determina grosimea stratului de acoperire dur al suprafeței de tracțiune a unui dinte mare, este necesar să se scadă valoarea decalajului b determinată anterior folosind șablonul 914r-m din valoarea decalajului r dintre marginea șablonului 914r. /25, apăsat strâns pe suprafața de impact a gâtului și pe suprafața de tracțiune.

2.1.8. După reparație, suprafețele conturului de angrenare a caroseriei trebuie să fie paralele cu marginile șablonului 827p.

2.1.9. Colțurile gâtului și dintele mic al corpului sunt verificate cu un șablon 822r (Fig. 2.7).

2.1.10. La repararea suprafețelor conturului de angrenare al corpului nu este permisă aplicarea sudurilor mai aproape de 15 mm de locurile de rotunjire (Fig. 2.8, a). Trecerea de la suprafața de șoc depusă a peretelui gâtului la cea neuzurată trebuie să fie lină pe o lungime de cel puțin 15 mm pentru alunecarea nestingherită a cuplelor automate unele peste altele în momentul cuplarii. Marginea unghiului format de suprafața de impact sudată a dintelui mic și suprafața de care se învețește încuietoarea trebuie să fie fără rotunjire pe toată înălțimea (Fig. 2.8, b). Duritatea metalului depus al suprafețelor de șoc-tracțiune pentru vagoane de marfă și locomotive trebuie să fie de cel puțin 250 HB, pentru vagoane frigorifice și de pasageri și vagoane de trenuri electrice - minim 450 HB.

2.1.11. Lățimea buzunarei pentru broasca din corp este considerată a fi mărită dacă, în timpul rotației arborelui de ridicare, ridicătorul de lacăt trece pe lângă umărul inferior al siguranței fără a-l atinge cu degetul superior superior. În acest caz, o șaibă de o astfel de grosime trebuie sudată coaxial cu orificiul mic pentru arborele de ridicare, astfel încât lățimea buzunarului corectat să îndeplinească cerințele de verificare cu un șablon care nu trece 845p și un 848p traversant.

Pentru verificare, șablonul 845r este introdus în buzunarul corpului de cuplare printr-un orificiu mare pentru rola de ridicare până se oprește de peretele interior al buzunarului, astfel încât șablonul să atingă peretele corpului cu întreaga suprafață de capăt (Fig. 2.9). , A). În acest caz, partea cilindrică a șablonului nu trebuie să treacă între pereții buzunarului. Șablonul 848p este introdus în capul carcasei prin fereastra de blocare și trecut între pereții buzunarului. Lățimea buzunarului este recunoscută ca fiind corectă dacă banda de măsurare a șablonului trece liber între pereți de-a lungul întregii lățimi a buzunarului (Fig. 2.9, b).

Șablonul 845p controlează, de asemenea, distanța de la marginea anterioară a găurii pentru rola de ridicare până la peretele găurii pentru șurubul de blocare (Fig. 2.10). Pentru a face acest lucru, șablonul este instalat astfel încât suprafața dreaptă a a benzii sale impracticabile să intre în canelura pentru șurubul de blocare, în timp ce suprafața semicirculară b a șablonului nu trebuie să treacă pe lângă marginea frontală a orificiului pentru rola de ridicare (poziția 7). Dacă suprafața b se extinde dincolo de marginea anterioară a orificiului arborelui de ridicare (poziția II), atunci peretele fantului șurubului de blocare trebuie sudat și apoi prelucrat la nivel cu suprafața marginii de sus a orificiului arborelui de ridicare.

După procesare, gaura este verificată cu un șablon 845p cu instalarea unui șurub de blocare, care ar trebui să intre liber în locul său și să fie ușor îndepărtat.

2.1.12. Diametrele și coaxialitatea de mici și găuri mari pentru rola de ridicare, verificați cu un șablon 797r (Fig. 2.11) și poziția orificiilor în raport cu conturul cuplajului automat - cu șabloanele 937r și 797r (Fig. 2.12). Corpul este considerat potrivit dacă partea de trecere a șablonului 797r intră liber în orificiul corespunzătoare, iar partea care nu se deplasează a șablonului nu intră în orificiu până când se oprește pe fața de capăt a șablonului corpului.

Dacă părțile care nu se deplasează ale șablonului intră în găurile corespunzătoare, atunci pereții găurilor sunt uzați și trebuie reparați prin suprafață cu prelucrare ulterioară. După reparație, poziția găurilor este verificată cu șabloanele 937r și 797r (vezi Fig. 2.12). Pentru verificare, șablonul 937r este introdus în buzunarul carcasei, iar șablonul 797r este trecut prin orificiul acestui șablon. Apoi, apăsând șablonul pe peretele interior și pe puntea inferioară a dintelui mic, mutați-l în direcția săgeții A, verificând în același timp distanța a dintre opritorul 7 și peretele șoc 2 al gâtului. Poziția găurilor este recunoscută ca fiind corectă dacă acest spațiu nu este mai mare de 4 mm.

2.1.13. Dimensiunile vârfului pentru suportul de blocare și poziția acestuia în raport cu conturul de cuplare al corpului de cuplare automată sunt verificate folosind șabloanele 849r-1.806r și 816r.

Șablonul 849r-1 controlează înălțimea vârfului (Fig. 2.13). Dacă partea de trecere a șablonului trece în spațiul dintre peretele de pe partea laterală a dintelui mic și capătul știftului și partea impracticabilă nu trece, atunci înălțimea știftului îndeplinește cerințele. Dacă partea care nu trece a șablonului trece în acest spațiu (tep scurt) sau partea care nu trece (tep lung) nu trece, atunci vârful trebuie reparat. Verificarea se efectuează pe întreaga suprafață a feței de capăt a vârfului.

Diametrul și starea marginii capătului vârfului se verifică cu un șablon 806r (Fig. 2.14). În acest scop, șablonul este apăsat ferm pe capătul vârfului și deplasat de-a lungul mânerului (indicat prin săgeți), rotind secvențial mânerul în zona A. Dacă, în același timp, vârful trece în decupajul șablonului și nu trece în tăietura de trecere, atunci este considerat util (bun). În caz contrar, vârful trebuie reparat.

Poziția suprafeței frontale a vârfului în raport cu conturul cuplajului cuplajului automat este verificată cu un șablon 816p (Fig. 2.15). Pentru verificare, șablonul este introdus în buzunarul corpului de cuplare automată și așezat astfel încât suporturile 4 să fie presate pe peretele interior al dintelui mic, suporturile 5 să se sprijine pe peretele de impact al gâtului și suportul interior 3. cu partea sa plată inferioară se sprijină pe vârful vârfului pentru suportul de blocare. Ținând șablonul în această poziție, ridicați capătul ascuțit al săgeții 7 până când proeminența 2 de la celălalt capăt al acestuia se sprijină pe partea din față a suprafeței penului.

Poziția 7 a vârfului este considerată corectă dacă capătul ascuțit al săgeții 7 nu depășește decupajul de control b din foaia șablon. Picul este invalid dacă vârful săgeții se extinde dincolo de crestătură (poziția II).

Dacă vârful nu îndeplinește cerințele pentru verificarea a cel puțin unuia dintre șabloanele 849p-1, 806p și 816p, atunci trebuie reparat și apoi verificat în ordinea de mai sus. Dar, în acest caz, o cerință mai strictă este impusă vârfului: capătul săgeții 7 nu trebuie să depășească decupajul mai adânc al șablonului.

În plus, trebuie să verificați poziția vârfului reparat în raport cu orificiul pentru rola de ridicare folosind un șablon 938r (Fig. 2.16). Această poziție este considerată corectă dacă șablonul cu orificiul a este pus pe vârf, iar cu proeminența b intră în orificiul mic pentru rola liftului. Atât la gaură, cât și la grindă, șablonul trebuie să se afle pe planul buzunarului carcasei.

2.1.14. Poziția raftului pentru brațul superior al siguranței în carcasă în raport cu vârful pentru suportul de blocare și conturul de angajare se verifică cu un șablon 834r (Fig. 2.17), după ce se stabilește că vârful pentru agățarea broaștei titularul îndeplinește cerințele de verificare cu șabloanele 849r-1.806r și 816r.

Pentru verificare, șablonul 834r trebuie luat de baza b, introdus în buzunarul carcasei și instalat astfel încât opritoarele 3 și proeminențele 4 să fie apăsate strâns pe partea neuzurată a suprafeței de șoc a gâtului și a peretele interior al dintelui mic, iar suportul dreptunghiular 1 se sprijină pe vârful suportului broaștei.

După o astfel de instalare a șablonului, poziția verticală a raftului este verificată prin rotirea săgeții 2, al cărei capăt ascuțit este ridicat până când capătul său posterior se sprijină pe suprafața superioară a raftului. Poziția orizontală a raftului este verificată cu ajutorul glisorului 5, care este deplasat până la marginea frontală a raftului. Dacă vârful săgeții 2, sprijinit cu celălalt capăt pe suprafața de lucru a raftului, este situat în afara ambelor trepte ale decupajului de control b, atunci poziția verticală a raftului este incorectă (poz. A). Dacă indicatorul glisorului 5, sprijinit de raft, este situat în afara ambelor trepte ale decupajului de control d, atunci aceasta indică o poziție orizontală incorectă a raftului (poz. B).

Pentru indicarea corectă a șablonului, la verificarea poziției verticale a raftului, este necesar să rotiți săgeata 2 cu glisorul 5 complet extins spre sine și să verificați poziția orizontală a raftului în poziția cea mai de jos a indicatorului săgeții. 2.

Un raft care nu îndeplinește cerințele testului 834p trebuie reparat sau înlocuit cu unul nou.

Un raft nou sau reparat este, de asemenea, verificat cu șablonul 834p, așa cum este descris mai sus. Dar, în același timp, ei prezintă cerințe crescute, și anume: poziția raftului este considerată corectă atunci când indicatoarele săgeții și cursorul sunt situate respectiv în interiorul tăieturilor mai adânci a și b.

2.1.15. Grosimea jumperului tijei cuplei automate CA-3 trebuie să îndeplinească cerințele de verificare cu un șablon impracticabil 897r-1 sau 898r-1 (Fig. 2.18, i), în funcție de tipul de reparație al materialului rulant (Anexa 2) atât din planul superior cât și din planul inferior. Jumperul este considerat bun dacă șablonul nu este pus complet pe el (poz. 7); dacă șablonul ajunge la oprirea din jumper, atunci este inutilizabil (poz. II).

Jumperul, uzat de pana clemei de tracțiune și având dimensiuni mai mici decât cele admisibile, este supus la suprafață. Partea de capăt uzată a tijei este restabilită prin suprafață dacă lungimea tijei cuplajului automat este mai mică de 645 mm, iar pentru cuplajul automat SA-3M * 1 - mai puțin de 654 mm.

Grosimea benzii tijei cuplajului automat SA-ZM, măsurată în partea din mijloc, trebuie să fie de cel puțin 44 mm pentru toate tipurile de reparații periodice ale materialului rulant. Măsurarea se face cu un șubler echipat cu bară de măsurare.

2.1.16. Jumperul tijei cuplei automate SA-3 din partea laterală a penei trebuie prelucrat astfel încât să se obțină o suprafață cilindrică plană cu o rază de curbură de cel puțin 16 mm și nu mai mult de 20 mm, cu o tranziție lină la suprafete laterale pereții găurii.
_________________________

* Cupla automată SA-ZM este instalată pe vagoane cu 8 osii și unele speciale, precum și pe locomotive de manevră cu 8 osii. În timpul reparațiilor, este permisă înlocuirea cuplajului automat SA-ZM cu cuplajul automat SA-3 cu un limitator de mișcare verticală în timp ce se înlocuiește dispozitivul de tracțiune (guler de tracțiune, angrenaj de tracțiune, pană de guler de tracțiune) în conformitate cu proiectarea Biroului de Proiectare. TsV N M 1497.00.000.

După reparație, jumperul de tijă este verificat cu șabloane impracticabile 900r-1 (Fig. 2.18, b) și 46g prin trecere (Fig. 2.18, c).

Suprafețele tijei corpului în contact cu gulerul de tracțiune, grinda de centrare, pereții prizei de impact și pana gulerului de tracțiune (pereții laterali ai găurii), uzați la o adâncime mai mare de 3 mm, trebuie depuse și apoi prelucrate. la nivel cu suprafața de turnare.

2.1.17. Tija îndoită a cuplajului automat trebuie să fie îndreptată dacă îndoirea sa r (Fig. 2.19), măsurată de la axa longitudinală inițială a corpului în partea din mijloc, depășește 3 mm.

Se realizează marcarea corpului pentru determinarea îndoirii în plan orizontal, după cum se arată în fig. 2.19, a. În primul rând, mijlocul tijei este găsit și marcat la o distanță de 20 mm de opritorul de cap, precum și la capăt și în partea de mijloc. După aceea, punctele sunt conectate cu o linie, indicând mijlocul tijei la început și la sfârșit. Îndoirea este definită ca abaterea liniei specificate de la mijlocul tijei în partea sa din mijloc.

Îndoiți g înăuntru plan vertical numărați în partea de mijloc a tijei de pe axa longitudinală inițială a corpului, care este o continuare a cusăturii de turnare pe dintele mare (Fig. 2.19, b).

Nu este permisă îndreptarea unei tije de cuplare automată cu fisuri sudate sau nesudate în zona locurilor îndreptate.

2.1.18. Fisurile din tija corpului cuplajului automat de până la 5 mm adâncime pot fi tăiate cu o tranziție lină la suprafața de turnare fără sudură ulterioară. Se permite tăierea micilor fisuri (împletite) cu o adâncime de cel mult 8 mm în panza tijei cu sudură ulterioară, cu condiția ca, după tăierea lor, grosimea benzii să fie de cel puțin 40 mm.

2.1.19. Limitatoarele de mișcări verticale ale vagoanelor de pasageri, vagoanelor de trenuri electrice, frigorifice, cu opt osii și alte vagoane de marfă, pe care este prevăzută instalarea limitatoarelor, nu trebuie să aibă coturi, uzură mai mare de 5 mm. Distanța de la axa longitudinală (cusătura de turnare) a corpului cuplajului automat la raftul orizontal al limitatorului trebuie să fie de 280 + 5 mm (Fig. 2.20, a). Cuplajele automate ale vagoanelor pentru transportul mărfurilor periculoase trebuie să aibă atât un limitator inferior, cât și unul superior (Fig. 2.20, b).