Cum să pui asfalt în țară. Trasee asfaltate. Pret asfaltare suprafete mici

Orice proprietar casa la tara sau darea urmărește să-și înnobileze cât mai mult site-ul. Pentru aceasta, se construiesc poteci, se folosesc diverse metode de planificare a peisajului, se plantează plante. Una dintre cele mai populare modalități de a îmbunătăți aspectul oricărui site este asfaltarea în țară, prețul pe care îl oferă compania noastră este cel mai favorabil din Moscova și din regiune în ansamblu.

Ce oferim?

Termene scurte de executare a lucrărilor. Compania noastră are propriul parc de toate echipamentele speciale necesare, ceea ce face posibilă să nu implice organizații terțe pentru închiriere. Echipamentul nostru este întotdeauna în stare de funcționare, așa că suntem gata să începem lucrul în orice moment convenabil - imediat după încheierea contractului cu clientul.

Cel mai accesibil preț. Asfaltarea de înaltă calitate a potecilor din țară (prețul pe m2 depinde întotdeauna de mulți factori), efectuată de specialiștii noștri, va economisi semnificativ în aducerea unui șantier de orice dimensiune în cea mai bună stare de utilizare. Preț metru patrat Pavajul pus de companie este cel mai accesibil din regiune, datorită folosirii mixurilor asfaltice achiziționate direct de la producători. Absența revânzătorilor, a propriei flote de echipamente și a personalului calificat au făcut posibilă reducerea semnificativă a costurilor clienților noștri obișnuiți și potențiali.

Calitate garantata. Asfaltarea în țară (prețul din Moscova este cel mai accesibil) are o durată de viață garantată de 3 ani - acest lucru va permite clienților noștri să nu-și facă griji cu privire la calitatea sa: în orice moment vom rezolva problema cu acoperirea.

Prețuri pentru asfaltarea unei zone suburbane pe m2

Preturi pentru alte lucrari:

Denumirea funcției	Grosimea, vezi	Unitate Schimbare	Preț, freacă.
Selectarea unui jgheab de pământ cu îndepărtarea ulterioară și planificarea teritoriului sub marcaj	-	m3	890
Dispozitiv de bază de nisip	10	m2	115
Dispozitiv de fundație din piatră zdrobită	10	m2	185
Baza din beton cu armare din plasa de drum	10	m2	595
Dispozitiv pe bază de asfalt	10	m2	140
Montare piatra marginea drumului 100x30x15	-	p.m.	785
Instalarea unei pietre laterale de gazon 100x20x8	-	p.m.	545
Demontarea pietrei laterale cu încărcare și îndepărtare	p.m.	m2	170
Turnarea bazei cu emulsie de bitum	-	m2	14
Tăierea cusăturilor cu o lamă de diamant	-	m2	120
Prelevarea manuală a solului cu prelevare ulterioară	-	m3	1140
Parsing substantiv. trotuar asfaltat cu incarcare si indepartare	4-5	m2	375
Planificarea solului în jgheabul drumului sub marcajul de proiectare	-	m2	75
Frezarea pavajului asfaltic cu incarcare si indepartare	4-5	m2	195
Încărcarea și îndepărtarea resturilor de construcție	-	m3	485
Pavaj din plăci de drum	-	m2	1450
Demontarea plăcilor de drum	-	m2	445

Prietenia mediului

Preț

Practic

Aspect

Ușurință de fabricație

Intensitatea muncii la utilizare

nota finala

În prezent este considerat cel mai popular material folosit pentru pavaj. El este suficient de de încredere. În același timp, marcajele pe asfalt cu cele mai bune performanțe sunt destinate încărcăturilor grele, de exemplu, cum ar fi M1200. Un material cu densitate puțin mai mică (M1000) nu mai este capabil să reziste la greutatea a numeroase utilaje, așa că de obicei este folosit doar pentru așezarea potecilor și a trotuarelor.

Inițial, este necesar să se marcheze zona pe care ar trebui să fie așezat asfaltul. Toate lucrările vor depinde de scopul pentru care este destinat să fie utilizat acoperirea. Deci, pentru un traseu „ușor”, de-a lungul căruia nu este de așteptat un flux mare de trafic, va fi nevoie doar de un singur strat de piatră zdrobită, dar la construirea unei autostrăzi, va fi deja necesar să folosiți cel puțin trei dintre straturile sale.

Fracțiile sunt stivuite de la cel mai mare la cel mai mic și sunt rulate cu mare grijă cu o rolă. În prima etapă, este necesar să se formeze o pernă specială pe care va fi amplasat asfaltul.

Dacă este necesar ca stratul de acoperire să fie la același nivel cu zona înconjurătoare, atunci va trebui mai întâi să săpați o groapă de fundație la adâncimea necesară și, după ce ați așezat moloz în ea, treceți direct la turnarea masei de asfalt. Toate lucrările rutiere la așezarea asfaltului sunt efectuate în conformitate cu cerințele SNIP și GOST.

Există două moduri principale de a construi drumuri asfaltate:

Rece. De obicei potrivit pentru reparații, deoarece se întărește foarte repede și în curând va fi posibil să se utilizeze la maximum stratul;
Fierbinte. Aplicabil la amenajarea unui drum nou. În acest caz, amestecul bituminos trebuie rulat înainte de a începe să se răcească.

Consumul de bitum în timpul reparației acoperirii trebuie să fie de cel puțin 0,5 litri. Dar consumul de asfalt la așezarea unui nou traseu se calculează separat. Aici este necesar să se ia în considerare nu numai dimensiunea drumului, ci și structura acestuia, precum și alți factori suplimentari.

Când lucrați, asigurați-vă că utilizați un termometru special care vă permite să determinați temperatura materialului de construcție. Monitorizarea constantă a acestui indicator este importantă, deoarece după răcire, bitumul nu va mai fi potrivit pentru așezarea unui drum.

Pe videoclip - tehnologia de așezare a asfaltului la rece:

Aplicarea impregnarii

În prezent, există trei tipuri de impregnări care fac parte din suprafața drumului:

Pe baza de polimer acrilic. Unul dintre acoperirile scumpe, care este folosit doar în zone limitate. De exemplu, cum ar fi terenurile de tenis. Acestea oferă protecție de cea mai înaltă calitate și sunt, de asemenea, disponibile în mai multe culori.
Gudron de cărbune. Un strat modificat care este capabil să reziste efectelor produselor petroliere. Datorită componentelor speciale, nu numai serviciul pe termen lung este asigurat, ci și culoarea de înaltă calitate.
emulsie asfaltică. Este destul de comun și accesibil, dar nu oferă o protecție adecvată, motiv pentru care pânza poate necesita în curând reparație.

Când se formează fisuri pe asfaltul așezat, amestecul bituminos nu mai este folosit ca umplutură. În acest scop, se folosește un etanșant, care este apoi stropit cu o firimitură fină de ciment. Pentru a preveni apariția lor și pentru a asigura cea mai bună rezistență permite utilizarea de grile speciale pentru asfalt. Cu ajutorul acestora, se realizează o cuplare fiabilă a acoperirii, iar durata de viață a acestuia este îmbunătățită și prelungită.

Sigiliu- aceasta este foarte piatră de hotar la așezarea capacului. În acest scop, se pot folosi mașini speciale de pavaj: o rolă, o placă vibrantă sau o pavaj de asfalt. Fiecare dintre aceste tipuri de echipamente este destul de mobil, dar are unele avantaje față de alte tipuri de rulare. Așadar, placa vibrantă are cea mai bună manevrabilitate, iar pavatorul de asfalt poate efectua cel puțin două tipuri de lucrări.

În fotografie - procesul de compactare a acoperirii la așezarea asfaltului

Așezarea asfaltului pe cont propriu

În construcții private, folosind asfalt, se realizează zone oarbe, se amenajează poteci și trotuare.În plus, asfaltul poate fi folosit pentru a forma acoperișuri si lucrari interioare.

Când așezați șine pe cont propriu, lucrarea se face în etape:

Inițial, se îndepărtează până la 30 cm de pământ și se îndepărtează toate resturile;
În continuare, sunt instalate borduri, care vor servi nu numai ca un decor suplimentar, ci și vor preveni răspândirea bitumului;
În această etapă, se creează o pernă. Stratul de piatră zdrobită trebuie să ajungă la 15 cm, după rulare pe care se poate turna o fracțiune mai fină de piatră zdrobită și se rulează din nou. Ultimul strat va fi nisip. Va fi suficient 5 cm După ce ați creat o astfel de pernă, va trebui să o umpleți cu apă și să o rulați cu o rolă de mână;
Asfaltul fierbinte trebuie împrăștiat uniform pe întregul perimetru al pistei. În plus, pentru a nivela denivelările, este necesar să folosiți un mop-motor, umplând treptat toate gropile cu noi porțiuni de asfalt. Deoarece materialul se întărește suficient de repede, sunt necesari mai mulți muncitori pentru a efectua toată munca;
Când secțiunea de drum este umplută cu asfalt și nivelată, este necesar să o compactați cu o rolă manuală. Mai întâi va trebui să lubrifiați rola cu motorină pentru a preveni lipirea și pentru a asigura o acoperire uniformă. Este important să acoperiți cu motorină toate uneltele la care se lucrează.

Temperatura asfaltului în timpul asfaltării este foarte importantă. Nu ar trebui să scadă sub 120C, altfel stratul de acoperire va deveni în curând complet inutilizabil.

La așezare, este important să faceți numai mișcări directe, cele inverse sunt strict interzise. Consumul de bitum în acest caz este calculat individual și poate fi fie de 5, fie de 10 kg. La sfârșitul lucrării, în loc de impregnare, puteți folosi o vopsea specială pentru asfalt. Ea va da umbra necesară. În plus, puteți utiliza vopsea albă pentru pavaj de asfalt.

Cum să așezi (așezați) asfaltul cu propriile mâini vă va spune videoclipul:

Repararea patului drumului

După ceva timp, bitumul va trebui reparat. Dacă se realizează la timp, înlocuind zonele cele mai uzate, atunci va dura o perioadă mult mai lungă. Cea mai importantă parte a fazei de reparație este frezarea. Implică îndepărtarea stratului vechi cu un tăietor.

După aceea, se efectuează texturarea suprafeței. Metoda de frezare la cald presupune mai întâi încălzirea pavajului asfaltic, dar cu metoda la rece aceasta nu este considerată obligatorie. Acesta din urmă nu se distinge practic ca calitate de fierbinte, dar este capabil să faciliteze munca de mai multe ori.

Dispozitivul de tăiere a cusăturilor este, de asemenea, proiectat pentru îndepărtarea stratului de acoperire, precum și pentru tăierea cusăturilor. Pentru transportul masei de asfalt se folosește un coher, care este special realizat în acest scop. Poate fi atât mobil, cât și staționar.

Pentru a minimiza utilizarea muncii manuale, în multe cazuri, sunt folosite sisteme întregi automate. De exemplu, pentru repararea drumurilor, sunt utilizate pe scară largă mașinile de decupat asfalt, care efectuează frezarea și tăierea pavajului necorespunzător folosind o lamă de diamant.

Îndepărtarea asfaltului cu o tăietoare de podea

petice

Întreaga pânză nu este întotdeauna reparată. Cel mai adesea, se utilizează tehnica pitting, a cărei tehnologie implică umplerea tuturor gropilor și fisurilor cu masă bituminoasă. Poate fi folosit atunci când deteriorarea nu depășește 15% din numărul total de defecte.

Înainte de a continua cu reparația, va fi necesar să efectuați lucrări pregătitoare:

Markup. În acest caz, este necesar să se marcheze nu numai zona deteriorată, ci și o anumită cantitate din întreaga pânză. Dacă mai multe gropi sunt situate pe aceeași rază, atunci acestea trebuie vopsite cu un contur comun.
În continuare, stratul de asfalt deteriorat este demontat folosind, de exemplu, un ciocan-pilot. Cel mai bine este să utilizați metoda de măcinare la rece, deoarece vă permite să creați pereți uniformi.
În această etapă, resturile și firimiturile de acoperire sunt îndepărtate, după care gropile pot fi tratate cu o compoziție specială de bitum.

În videoclip - cum este așezat asfaltul folosind mașina de petice UYAR-01:

Evaluarea materialului

Având în vedere în articol utilizarea pavajului asfaltic și cel mai mult aspecte importante reparație, poate fi descrisă după cum urmează:

Bitumurile utilizate în așezarea modernă a acoperirilor sunt considerate cele mai ecologice, în comparație cu materialul similar din anii trecuți;
Disponibil pentru multe segmente ale populației, dar încă destul de scumpe;
Să aplicăm la crearea practic a tuturor acoperirilor. În plus, poate fi folosit în construcția de structuri;
Acoperirea pusă în funcțiune are un aspect destul de bun aspect. In timp, bitumul se poate estompa, dar culoarea poate fi mentinuta cu ajutorul vopselelor speciale;
Imposibil de realizat singur;
Necesită abilități destul de rapide și utilizarea unor lucrători suplimentari, deoarece se poate răci rapid și deveni inutilizabil.

Drumuri asfaltate, curți și poteci ne înconjoară aproape peste tot. Și totul pentru că acest material este destul de funcțional și convenabil de utilizat. Prin urmare, după ce ați decis să așezați asfalt în dacha în curte sau să reparați drumul, lângă casa dvs., pe cont propriu. familiarizați-vă mai întâi cu tehnologia instalării sale.

Prima etapă. terasamente

Primul lucru la care acordăm atenție. zona care urmează a fi pregătită pentru pavaj asfaltic. Nu uitați de comunicațiile subterane, vegetația cu un sistem radicular și un sistem de drenaj. Rădăcinile mari trebuie îndepărtate, altfel vor ridica suprafața asfaltului, încălcându-i integritatea. În locul în care doriți să așezați asfalt, îndepărtați stratul superior de sol. Într-o zonă mică, puteți face față cu mijloace improvizate, făcând o adâncitură cu o lopată. Dar asfaltarea unei secțiuni mari a carosabilului necesită utilizarea unor echipamente speciale. buldozere, excavatoare.
Grosimea stratului îndepărtat poate fi diferită. Totul depinde de scopul zonei asfaltate. Dacă este o potecă. adâncimea săpăturii poate varia de la 10 la 30 de centimetri. Dacă este o cale carosabilă. este indicat sa sapi mai adanc, contand pe trecerea camioanelor. Excesul de pământ trebuie îndepărtat astfel încât să nu se spele pe drum în timpul ploii, să nu interfereze cu transportul și să nu înfunde sistemul de drenaj.
Este necesar să se prevadă instalarea unui sistem de drenaj. Apa care va apărea în timpul precipitațiilor nu trebuie să spele asfaltul. Terenul pregătit este compactat cu o rolă.

Etapa a doua. pregătirea bazei pentru așezarea betonului asfaltic

Fundația de bază pavajul asfaltic trebuie să fie fiabil. Prin urmare, ne aprovizionăm cu nisip, piatră zdrobită, pietriș (nu o bază rigidă pentru asfaltarea șantierului) sau plăci de beton.
Atunci când calculați cât costă asfaltarea de 1 m2, luați în considerare consumul de materiale de construcție de mai sus cheltuit. De exemplu, când se utilizează piatră zdrobită cu o fracțiune de 40-70, va trebui turnat un strat de 15-20 de centimetri grosime pe drumul de acces. Pentru o potecă - 5-10 centimetri. Materialul de construcție trebuie să fie uniform distribuit și bine compactat. În continuare, ar trebui să pregătiți pietriș mai mic (o fracțiune de 20-40 este destul de potrivită) și ecrane fine. Distribuiți uniform straturile de 10 centimetri grosime unul după altul. Turnați nisip (grosimea podelei 10 centimetri). Pardoseala de nisip trebuie turnată cu apă și compactată manual sau cu o rolă.

Comparați costul asfaltării unui drum și alegeți o companie pentru cooperare. Puteți utiliza un motor de căutare care a colectat o bază de date mare de companii de construcții.

Interesant de știut!

Folosind o fracție fină în partea de sus, veți prelungi durata de viață a pavajului de asfalt de zeci de ani.
Când baza este gata, trebuie să instalați bordura. Joacă atât un rol decorativ, cât și funcțional.

A treia etapă. pavaj cu asfalt

Implementarea acestei etape necesită pregătirea mixului asfaltic manual sau achiziționarea acestuia din fabrică. Menționăm în prealabil că este extrem de dificil să pregătiți acasă asfalt de înaltă calitate. Prin urmare, cea mai bună cale de ieșire. achizitionati cantitatea necesara de amestec bituminos la o statie de asfalt sau la cel mai apropiat Avtodor.

Avantajele achiziționării de asfalt din fabrică sunt evidente:

În primul rând, consumatorul primește un produs final de calitate, economisind timp în procesul de producție.
În al doilea rând, cu o comandă angro, sunt posibile o reducere și livrare gratuită direct la obiect.

Dacă decideți să instalați singur pânza de asfalt, merită să vă amintiți. amestecul bituminos este așezat la o temperatură nu mai mică de 5 C pe vreme uscată. În caz contrar, asfaltul își va pierde calitatea și va fi imposibil să-l nivelezi și să-l compactezi bine. Distingeți asfaltul cald și asfaltul rece. Deci, amestecul bituminos fierbinte trebuie așezat imediat după livrarea pe teritoriu. Cu cât drumul va fi mai rapid, cu atât mai puternic. Amestecul bituminos rece este universal, deoarece se potrivește în orice anotimp.

Etapa a patra. compactarea asfaltului

Compactarea în timp util a pavajului asfaltic. garanție a funcționalității sale pe termen lung. Dacă procedura se desfășoară independent, este necesar să aveți o placă vibrantă, o rolă de mână cu două roți sau o rolă vibratoare ușoară. Daca amestecul asfaltic s-a racit putin, pentru mai multa aderenta si rezistenta buna, trebuie facute mai multe treceri cu rola. Pentru ca amestecul să nu se lipească de echipament. umeziți rola cu apă în prealabil.

Cât costă asfaltul?

Bugetul pentru așezarea pavajului asfaltic este diferit în fiecare caz. Consultați-vă cu managerul companiei cu care ați început cooperarea. El, absolut gratuit, va calcula cât costă asfaltarea. Va trimite o echipă de meșteri specializați în tehnologia de așezare a asfaltului și plăcilor de pavaj. Pentru meșteri cu experiență plăci de pavaj pe asfalt este un lucru comun, pe care îl vor executa cât mai eficient și rapid.

Pesmetul de asfalt este cel mai ieftin și mai practic material pentru așezarea drumurilor. În cele mai multe cazuri, constă din bitum și moloz reciclat de clădiri și, datorită capacității sale de a se potrivi etanș, este considerată o alternativă excelentă la nisip și pietriș.

Cel mai important avantaj al acestui material de construcție este ușurința instalării, deoarece, dacă se dorește, orice proprietar poate pune așchii de asfalt fără a apela la ajutorul profesioniștilor. Dar totuși, aș dori să remarc că pe un teren de peste 100 de metri pătrați. contoare, este recomandabil să contactați experții.

Pe o astfel material de construcții, la fel ca așchiile de asfalt, prețul este de obicei mic, ceea ce este un alt avantaj. Îl puteți comanda pe site-ul http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html. Dacă ați achiziționat deja acest material de construcție și intenționați să îl așezați singur, este recomandabil să citiți acest articol.

Pregătesc pentru instalare

Înainte de a pune pesmet de asfalt, este necesar să pregătiți cu atenție zona de zidărie:

Determinăm zona de lucru și facem marcaje, ținând cont de locația comunicațiilor, prezența copacilor și a altor vegetații.
Comandam materiale de constructii avand in vedere ca pentru 100 mp. veți avea nevoie de 15 tone de firimituri.
Închiriem un patinoar. Puteți contacta aceiași furnizori de la care ați achiziționat materialul.
Îndepărtăm stratul de sol cu o grosime de 20 - 30 cm, cu o pantă pentru debitul de apă de 7 mm la fiecare metru. Apoi, așezați geotextilul.
Așezăm borduri de-a lungul marginilor șanțului.
După manipulări, puteți trece direct la așezarea așchiilor de asfalt.

Apropo, dacă doriți să economisiți bani, este mai bine să comandați material din aprilie până în septembrie - în acest moment este cât se poate de ieftin. În plus, este mai bine să cumpărați asfalt zdrobit de la furnizorii locali pentru a minimiza costul transportului acestuia.

Montarea pavajului asfaltic

Trebuie spus imediat că așezarea așchiilor de asfalt singură nu va funcționa, este mai bine să obțineți doi sau trei asistenți. Procesul de așezare în sine este incredibil de simplu:

Împirăștim firimiturile în jurul perimetrului și o nivelăm.
Pe parcurs, tamponăm suprafața cu o rolă până se întărește complet. Apropo, patinoarul este destul de simplu de operat, așa că nu sunt necesare abilități speciale.
După dorință, este posibil să umpleți o firimitură de asfalt cu o emulsie bituminoasă specială.

Acum pista aranjată este complet gata de utilizare.

Cum se compactează pesmetul de asfalt poate fi văzut în acest videoclip:

Cu siguranță, ați întâlnit adesea o situație foarte neplăcută pe zona suburbana după ploi abundente: înecul în Georgia este foarte dificil și nu este puțină bucurie. Prin urmare, este posibil să aveți ideea de a așeza o cale de asfalt în locul amorsei obișnuite călcate.

La prima vedere, ideea poate părea absurdă, deoarece în majoritatea cazurilor vedem asfalt pe drumuri sau orașe. Pe de altă parte, nu există nimic atât de ciudat în asfalt - este convenabil, practic și, având în vedere posibilitatea de a pune asfalt colorat, este și frumos.

Există două modalități principale de a pava principalele locuri de mișcare din țară:

puteți aduce experți cu echipament special. Lucrătorii rutieri vor ajunge pe un buldozer cu omidă, vor nivela totul și vor așeza asfalt în câteva ore (dacă aveți un teren de câteva hectare, atunci această metodă este chiar nimic);
a doua opțiune este pentru cei cărora le place să facă totul cu propriile mâini și folosind mijloace improvizate.

Beneficiile asfaltului

În favoarea asfaltului, în comparație cu pietrișul, betonul și căile pietruite, se pot aduce o serie de argumente.

Întreținere - petecarea unei găuri de asfalt este la fel de ușoară ca decojirea perelor, spre deosebire de aceeași beton.
Precizie. Poteca de pietriș se va „teleporta” în cele din urmă în zonele din apropiere și va trebui să fie colectată, iar asfaltul va rămâne acolo unde l-ați lăsat pentru totdeauna.
Simplitate. Pentru realizarea unei căi asfaltate sunt necesare costuri fizice mai mici și implicarea specialiștilor.
Proiecta. Asfalturile colorate așezate la rece sunt excelente decizie de proiectareși decorarea curții.

Instrumente necesare:

Lopata, grebla, asfalt, apa, rola tamper, piatra decorativa, nivela, rola manuala.

Etape de construcție:

Şanţ de ghidare. Decideți direcția de așezare, folosind o lopată, faceți o adâncitură cu înălțimea necesară. Nu este necesar un strat de asfalt de 30 cm pe o cabană de vară, dar nu merită să faceți o potecă chiar mai mică de 3 cm. Marginile adânciturii pot acționa ca margini, dar le puteți întări cu ghidaje sau pietre decorative, care vor rămâne acolo și vor servi drept bordură decorativă.
Fundatia. Toate obiectele străine și mari, pietrele trebuie îndepărtate din locașul pregătit, suprafața trebuie nivelată cu grijă cu o greblă și rulată cu o rolă de compactare. Dacă solul este foarte uscat și nu poate fi compactat, umeziți cu puțină apă.
Ouătoare. Puteți vedea această etapă în condiții urbane în timpul așezării asfaltului: aduceți asfaltul cu o roabă sau alt echipament special, umpleți-l într-un șanț pregătit și nivelați-l pe întreaga zonă. La sfârșit, trebuie să creați o pantă ușoară pentru curgerea apei în lateral. Pentru a face acest lucru, folosește o greblă pentru a „pieptăna” puțin asfaltul de la margini spre centru.
Ramming. Cel mai simplu, dar cel mai important pas. Pentru aceasta, veți avea nevoie de o rolă manuală, cu ajutorul căreia aveți nevoie de 5-6 ori (poți chiar și de 10 - nu doare) pentru a rula asfaltul de la început până la sfârșit. Trebuie să vă rostogoliți nu în zig-zag, ci separat pe fiecare parte: mai întâi stânga, apoi dreapta, iar la sfârșit rulați centrul, oferind astfel o pantă.

Dacă decideți să implementați o idee atât de interesantă, atunci încercați mai întâi să asfaltați o zonă mică din spatele casei - stăpâniți măcar puțin acest meșteșug, apoi mergeți la „autostrada” centrală.